Книга Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны - Ольга Ивановна Грейгъ
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Напомним, что с 1944 года по приказу Гитлера все работы по созданию немецкого «чудо-оружия» передали СС, ими занимался технический отдел SS-E-IV (Entwicklungsstelle 4), ответственным за создание новых видов оружия был назначен группенфюрер СС Ганс Каммлер. Вот этот отдел и отвечал за разработку летательных аппаратов, довольно экзотических на первый взгляд, оснащенных двигателями, работавшими на альтернативных источниках энергии. В условиях катастрофической нехватки энергоресурсов немцы стали первыми использовать такие виды топлива, как спирт, водород, угольная пыль, прессованный уголь, перекись водорода Н2О2 и др.
Научно-исследовательские центры, где разрабатывались летающие диски: Штецин, Нордхаузен, Дортмунд, Эссен, Пенемюнде, Бреслау (Вроцлав), Прага (заводы: «Шкода», «Летов» и горный массив Халле Гарц), Пльзен, Дрезден, Берлин (Шпандау), Штассфурт, Винер-Нойштадт (Австрия), Фолькенрод, Унзенбург под землей в старых соляных шахтах, Шварцвальде (подземный завод «Цеппелин Верке»), Геттинген, Аахен, Адлершоф, озера Гарда и Комо, Италия.
На подземном заводе «Цеппелин Верке», местечко Шварцвальд, выпускали плазменное оружие Feuerboll — «Огненный шар» и самолет Курта Танка Kugelblitz («Шаровая молния»). Разработку плазменного оружия Feuerboll «Огненный шар» (также: «Огненный мяч») вела фирма ВВС Германа Геринга FFO (Flugfunk Forschungsanstalt Oberpfaffenhoffen). В реализации проекта активно использовалась ртуть[62].
Придав новое прочтение мифологии, немецкие ученые воплощали уникальные для своего времени проекты. Ярчайший пример — возвращение из мифологии в науку Mercury: крылатого античного героя и — химического элемента ртути; бога-покровителя торговли и путешествий, а также быстроногого посланца иных богов и — алхимического символа.
Меркурий присутствует в древнеримской мифологии, его собрат в древнегреческой зовется Гермес. Эмблема Гермеса претерпевала некоторые видоизменения; однако основная часть эмблемы осталась неизменной: вертикальный стержень, обвитый змеями, над головами которых расположены крылья. Однозначно: крылья над головами змей символизируют полет. Тогда как сами переплетающиеся змеи можно ассоциировать с вихревыми потоками или же с цепочкой ДНК.
Итак, как считают некоторые исследователи, переплетающиеся змеи легко ассоциируются с принципами вихревых потоков, открытых Виктором Шаубергером, который заверял: «Если воду или воздух заставить двигаться «циклоидально» (спирально) под действием высокооборотных вибраций, то это ведёт к образованию структуры из энергии или высококачественной тонкой материи, которая левитирует с невероятной силой, увлекая за собой корпус генератора. Если доработать эту идею согласно природным законам, то получится идеальный самолет или идеальная подлодка, и всё это почти без затрат на производственные материалы».
Два круга/шара/диска на стержне Меркурия могут представлять электромагнитную энергию, генерируемую создаваемым при помощи ртути вихрем. «А результатом будет полет, символизируемый крыльями. Получили нацисты эту технологию лишь благодаря неортодоксальному взгляду на мифологию. Во время войны немцы научились изготавливать ртутные плазменные гироскопы, работавшие на наэлектризованных парах ртути».
Нацистские ученые активно экспериментировали с ртутью. Вспомним хотя бы ставший не так давно известным широкой общественности проект Die Glocke («Колокол»), чье истинное назначение так и осталось загадкой. В чистой форме ртуть присутствовала внутри вращавшихся цилиндров. Причем, и перед, и в ходе эксперимента ртуть интенсивно охлаждалась. В документах о секретном проекте Die Glocke имелась информация об использовании больших количеств жидкого газа — азота и кислорода, которые использовались в качестве хладагентов. Добавим важный нюанс, который не известен исследователям: как только эксперименты и манипуляции с загадочным устройством были перенесены в Антарктиду, лед стал выполнять функции естественного охладителя.
Меркурий был гербом на субмаринах, которые ходили в Антарктиду (к примеру, U-412).
Транспортная миссия кригсмарине в Антарктиду продолжалась до сентября 1944 года. Установлены транспортные субмарины, участвующие в атомном проекте и проекте «Антарктида»: U-234, U-859, U-852, U-198, U-181, U-537, U-196, U-862, U-861, U-859, U-180, U-195, U-219, U-235, U-401, U-490 морской танкер (командир Вильгельм Герлах), U-801.
Две субмарины U-874 и U-875 загрузили на борт около 170 тонн ртути, свинца и оптического стекла.
На борту подводной лодки U-843, которую в 1958 году удалось поднять норвежским водолазам в Каттегате, нашли олово, молибден, каучук.
9 февраля 1945 года U-864 (командир Ральф Раймар Вольфрам) из состава 33-й флотилии кригсмарине ушла на дно у берегов Бергена, Норвегия. В килевой части U-864, которая лежит у острова Федье на 150-метровой глубине, находится 65 тонн ртути.
Документально установлено, что U-864, U-534, U-874, U-875, U-859, U-861, U-234, U-486 (лежит на дне у берега Бергена, 250 м) перевозили ртуть из Юго-Восточной части Индийского океана в Антарктиду.
Базы сосредоточения транспортных субмарин 12-ой и 33-ей флотилий кригсмарине — Пхукет, Пенанг, Сабанг, Сурубая, Джакарта, Индийский океан. Именно с этих опорных точек транспортными субмаринами в лаборатории Антарктиды доставлялся стратегический груз: ртуть (ксерум-525), олово, никель, свинец, вольфрам, каучук. Документально установлено, что ртуть отсюда перевозили субмарины: U-486, U-534, U-859, U-861, U-864, U-874, U-875.
«Злополучная субмарина U-859, вышедшая из Германии, затонула в Малаккском проливе (Индонезия). Подлодка везла 33 тонны ртути. Странный груз, особенно учитывая его количество и отсутствие спроса на ртуть у военно-промышленных предприятий Оси. … В 1944 году ртуть использовалась преимущественно для изготовления термометров. 33 тонны, перевозившиеся субмариной U-859 — факт труднообъяснимый с позиций устоявшихся оценок ВПК и технологического уровня 1940-х гг. В своей книге «НЛО сделаны человеком» авторы Чайлдрес и Веско утверждают, что конечным пунктом назначения ПЛ были не контролируемые японцами порты, а антарктическая база Рейха, куда в конце 30-х — начале 40-х гг. переправляли грузы многие суда Кригсмарине»[63].
Можно предположить, что с помощью ртути ученые Третьего рейха создавали антигравитационные двигатели, позволяющие телепортировать объекты с находящимися в них людьми в пространстве и времени, — сквозь Полую землю, через Входы-Выходы на полюсах…
Известно, что жидкая ртуть иногда использовалась в качестве теплоносителя в ядерных реакторах, но в силу того, что это было слишком энергозатратно и дорого, ртуть заменили натрием.
Экспериментальные турбины, работающие на парах ртути, предлагалось использовать на электростанциях на органическом топливе для повышения их эффективности.
«Ртуть также рассматривалась в качестве топлива для ионных ракетных двигателей (ЭРД). Обосновывалось это высокой молекулярной массой элемента, низкой энергией ионизации, высокой плотностью жидкой ртути и возможностью длительного ее хранения при комнатной температуре. Недостатки выявились еще на полигонных испытаниях: повышенный выброс вредных веществ в атмосферу, конденсация отработанного топлива на корпусе при продолжительном использовании аппарата.
Первый космический полет с использованием ЭРД состоялся в 1964 году. Проект осуществлял немецкий инженер Вернер фон Браун. КЛА с ртутным ракетным двигателем SERT-1 был запущен NASA с космодрома Wallops (Вирджиния). После полета SERT-1, в 1970 году, с Земли стартовал SERT-2.
Ртуть и цезий считались предпочтительными видами ракетного топлива для ионных двигателей, пока лаборатория Hughes Research Lab не предложила заменитель — ксенон. И поныне ксенон повсеместно используется в ЭРД благодаря высокой молекулярной массе, низкой или нулевой реактивности (ксенон — инертный газ), высокой плотности жидкости при криогенном хранении»[64].
Однако есть еще любопытный нюанс, связанный с применением ртути. В алхимических трактатах говорится о том, что с помощью ртути
