Книга Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны - Ольга Ивановна Грейгъ
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Это заботило умы человечества в начале ХХ века. Многие верили, искали, пытались доказать недоказуемое… И, возможно, некоторым это удалось. «Теперь многое для нас стало ясным, — читаем мы в фантастическом романе Алексея Толстого «Гиперболоид инженера Гарина», написанном в 1925 (завершен к 1927-му) году. — У Оливинового пояса три слоя. Ближайший — это шлаки. Средний слой — это железо, никель. И, наконец, нижний, третий слой — это золото, платина, ртуть. Мы пробиваемся днем и ночью, всё глубже и глубже к неисчерпаемым запасам золота. Сибирские россыпи, прииски Калифорнии — это всё чушь, кустарный промысел. Золото у нас под ногами! Нам только нужно пробиться сквозь кипящий оливин. Сегодня с утра мы опустились ниже магнитного пояса. Все приборы стоят на нуле. Золото должно быть выше. Ерунда! Мы найдем золото. Сегодня с утра берем ртуть. Продолжать! Манцев не мог ошибиться. Золото лежит выше! Идем вверх! Слушайте. Мы же бараньи головы! Ртуть и золото кипят рядом. Что получается? Это же ртутное золото! Ртутное золото. Ртуть имеет золотистый оттенок! В нем же девяносто процентов червонного золота!»
Так может и вправду ртуть и золото помогали немецким инженерам и конструкторам разрабатывать и осуществлять сверхуникальные проекты?! Как знать…
Глава 22
Турбоснаряд Беллуццо и НЛО, или неизбежная преемственность Третьего рейха и современных технологий
В немецких научно-исследовательских центрах разрабатывались летающие диски; секретные заводы располагались на земле, в горных массивах, в старых соляных шахтах под землей, и, возможно, даже под водой (об одном из таких объектов одному из авторов рассказывали местные жители-эстонцы, которые в детстве видели своими глазами и даже посещали подводные нацистские бункеры)…
Один из новых экзотических аппаратов разрабатывал итальянский ученый Джузеппе Беллуццо[65], который был крупным специалистом в области двигателестроения. Свою первую паровую турбину он построил в 1907 году, а позднее усовершенствовал ее для установки на крейсерах и линкорах. С 1942-го сначала в Италии, а после выхода Италии из войны — в Германии Дж. Беллуццо работал над совершенствованием конструкции изобретенного им беспилотного диска Turboproietti (Turbina Proiettile — «турбоснаряд»), в основу которого была положена конструкция дискового аппарата с установленными по периметру небольшими ПВРД[66]. «Предназначалось такое оружие для двух целей: нанесение ударов по далеко отстоящим наземным целям (аналог дальней артиллерии) и борьба с бомбардировщиками союзников (аналог зенитной артиллерии). И в том, и в другом случае в центре диска располагался отсек с боезарядом, аппаратурой и топливный бак, в качестве двигателей использовались прямоточные воздушно-реактивные двигатели.
Запуск диска осуществлялся с наземной пусковой установки следующим образом. Диск раскручивался вокруг своей оси при помощи специального пускового устройства или при помощи сбрасываемых стартовых ускорителей, после достижения определенного числа оборотов включались ПВРД диска. Результирующая подъемная сила создавалась как за счет тяги двигателей, направленной вниз, так и за счет дополнительной подъемной силы, возникавшей при отсосе двигателями пограничного слоя с верхней поверхности диска. Реактивные струи двигателей вращающегося в полете диска создавали иллюзию быстро бегущих по кромке диска и переливающихся огней»[67].
Топливо в полете подавалось в двигатели из топливного бака за счет действия центробежных сил. После выработки топлива диск падал на землю и взрывался (если цель применения была наземной). Если цель была в воздухе, то аппарат сначала участвовал в боестолкновении с бомбардировщиками (здесь диск работал в качестве воздушной мины — Flakmine), и если был поврежден, то метался среди самолетов. Если при запуске столкновения с вражеской крылатой машиной не было, то диск на высоте 1 км автоматически взрывался.
По утверждению Дж. Беллуццо, немцы предполагали к 1950 году создать аналогичный диск диаметром 10 м, который мог бы нести атомную бомбу.
Объекты НЛО в нацистской Германии.
«В дисках нет ничего сверхъестественного или марсианского. Это просто рациональное применение нынешней техники. Я лично чертил их схемы», — утверждал Джузеппе Беллуццо.
Над модификацией Turboproietti Беллуццо работал в 1945 г. на подземном комплексе фирмы «Фиат», находившимся у озера Гарда в Северной Италии. Работы велись под эгидой СС; предположительно аппарат в эсэсовской документации назывался Schildkrote («Черепаха»).
Проект Feuerball. В книгах Михаила и Вячеслава Козыревых «Реактивная авиация Второй мировой войны», М. Козырева «НЛО земного происхождения. От Третьего рейха до наших дней» имеются следующие сведения. В конце осени 1944 г. по заказу технического отдела СС (SS-E-IV) на фирме WNF был разработан беспилотный дисковый аппарат Feuerball («Огненный мяч»), как своего рода аналог дисков Беллуццо. Это оружие должно было влиять на работу систем зажигания самолетных двигателей в полете путем создания мощных электромагнитных полей. В работах по созданию «Огненных мячей» участвовали: секретный филиал фирмы «Мессершмитт» в Обераммергау (Бавария), институт OBF (Oberbayerische Forschungsanstalt) и институт авиационной электроники FFO (Flugfunk Forschungsanstalt Oberpfaffenhoffen). Самые первые варианты Feuerball представляли собой диски серебристого цвета с двигателем, реактивные сопла которого располагались по всей окружности; сами аппараты запускались с катапульт (к примеру, в направлении строя вражеских бомбардировщиков). Опытные образцы, не оснащенные аппаратурой для создания мощного электромагнитного воздействия на самолеты, использовались как психологическое оружие, чтобы проверить реакцию экипажей бомбардировщиков на необычные летательные аппараты.
В качестве силовой установки предполагалось применять двигатель Dampfstrahl Antrieb («Паровой реактивный двигатель») на основе турбины Гельмута Вальтера.
«Турбина Вальтера применялась в различных вариантах на подводных лодках кригсмарине V60, V80, тип XVII, тип XVIII и тип XXVI, а также в качестве двигателя торпед G7u, G7p и G7r. Она использовала тепловую энергию, полученную при разложении высококонцентрированной перекиси водорода в присутствии катализатора в газогенераторе. В результате получался газ с температурой 600–700° C, состоящий из водяного пара и кислорода, который подавался в турбину. Турбина приводила во вращение электрогенератор, вырабатывавший ток для питания аппаратуры летательного аппарата. Газ, отработавший в турбине, поступал в камеру сгорания, где он сжигался вместе с подведенным топливом, например метанолом. Высокотемпературные продукты сгорания выбрасывались через реактивное сопло (цилиндрическое или кольцевое), создавая тягу. В другом конструктивном варианте силовой установки камера сгорания устанавливалась перед турбиной, в ней сжигалась солярка. Самые большие трудности, однако, возникли с изготовлением и хранением пергидроля, который бурно реагировал с любой примесью. Для хранения пергидроля, который стоил дороже солярки примерно в восемь раз, после разнообразных испытаний был подобран нейтральный по отношению к нему материал — синтетический каучук. Dampfstrahl Antrieb предполагали применить на некоторых вариантах аппарата Feuerball,
