Книга Южная Корея. Цена экономического чуда - Олег Владимирович Кирьянов

вернуть и расширить, так как уже очевидно, что корейская молодежь даже при достойной зарплате не пойдет «к станку», но по-прежнему многие сферы, включая сельское хозяйство, малый бизнес, судостроение, испытывают сильную нехватку рабочих рук.

Про то, как изменилась Корея и ее общество за время коронавируса, можно говорить долго. Эти изменения продолжаются до сих пор и процесс в самом разгаре. Некоторые из явлений, безусловно, «откатываются» с постепенной отменой ограничений, но ряд тенденций получили такое ускорение, что их уже невозможно будет остановить. Ряд технологий из-за COVID-19 внедрились и стали частью обыденной жизни именно за три года коронавируса.

Если же выбирать главную тенденцию, то, на мой субъективный взгляд, Корея и ее общество в целом из-за COVID-19 стали еще больше уходить в свои личные, виртуальные миры. Общение становится дистанционным, обезличенным. Отдых, работа и остальные сферы жизни ставят во главу угла потребности, интересы одного конкретного индивида, а не группы или коллектива. Конечно, победить многовековую культурную инерцию и силу традиций, влияние общепринятых взглядов не так просто, но движение в сторону обособления, индивидуализма заметно, усилившись в последние три года.

В любом случае очевидно, что Корея сильно изменилась под влиянием пандемии. То, что казалось временным и непривычным, стало обыденным и «новой нормальностью», с которой теперь придется жить.

Глава 39. Куда движется Корея? Субъективный взгляд

Наверное, будет логичным в заключительной части книги немного поговорить о том, куда, в каком направлении движется Южная Корея. За время моего пребывания в этой стране она, ее общество изменилось если не до неузнаваемости, то как минимум очень сильно, а где-то и в чем-то так, что можно действительно сказать: небо и земля. Впрочем, если прошло почти три десятка лет, то было бы логичным предположить, что многое стало иначе. Эта страна не перестает удивлять не только скоростью своих трансформаций, но и неожиданными разворотами, которые подчас крайне сложно предугадать.

Как я и предупреждал в начале книги, я хочу четко разграничить те моменты, когда что-то пишется на основе фактов, статистики, со стремлением быть максимально объективным, а когда что-то предполагается, исходя из своих личных впечатлений и опыта. Здесь будут мои личные мысли, субъективные. «Куда же мчится Корея?» – с моей точки зрения…

Если обобщать, то, наверное, справедливым будет сказать, что Южная Корея совершила большой рывок и продолжает наращивать общий уровень развития. Этого у корейцев не отнять. Хотя, безусловно, темпов роста в 10–15 % ВВП в год давно нет и в помине, но очевидно, что общий уровень жизни, достатка и комфорта растет. Это заметно практически во всем. Многие туристы, приезжая, посещают в основном крупные города, которые, как во многих других странах, являются чем-то вроде «обложек» страны, существенно превосходя средние и мелкие города, не говоря уже о сельской местности, по уровню достатка и инфраструктуры. Сеул, Пусан, Инчхон, Ульсан, безусловно, изменили свой облик. Тот же Сеул, где раньше одиноко доминировало 63-этажное здание на острове Ёыдо, получил свои «заросли» небоскребов в самых разных районах, включая 555-метровую Lotte World Tower, которая является одним из самых высоких зданий в мире и которую, как говорится, «не стыдно гостям показать».

В Корее всегда (естественно, насколько я могу помнить) были замечательные автодороги, но создается впечатление, что корейцы решили превратить всю свою небольшую страну в огромную паутину автобанов. Активно развиваются скоростные железнодорожные магистрали. Из одного конца в другой, то есть из Сеула в Пусан, скоростной поезд КТХ идет менее трех часов. Как говорят эксперты, КТХ превратил Южную Корею в страну командировок без ночевок. То есть практически в любой крупный город из Сеула можно доехать, сделать дела и вернуться в тот же день.

Динамика развития видна не только по крупным городам, но и по небольшим населенным пунктам и деревням. Для меня в этом плане показательны перемены в приморских городах восточного побережья страны – Сокчхо, Каннын, Тонхэ и другие. Раньше они были, честно говоря, скучными и безликими, а ездить в те края тянуло только из-за гор и моря, то есть из-за природы. Теперь же сами города приобрели лоск, шик, резко улучшилась инфраструктура, появились свои местные «фишки» – целые улицы кафе, выставок и многого другого. Эти города сами по себе стали интересны. То же можно сказать и про многие деревенские районы. Очевидно, что государство вкладывает в развитие деревни большие деньги. Удается ли таким образом удержать отток населения – другой вопрос, но сами по себе корейские деревни стали гораздо зажиточнее.

Сами корейцы стали в целом заметно богаче, состоятельнее. Это видно не только по статистике, которая в данном случае тоже очень показательна, но и по одежде, электронным гаджетам, которые они предпочитают, машинам, на которых ездят, косметике и уровню запросов. Корейцы, особенно молодежь, стали куда требовательнее к сервису, качеству продукции. Оборотная сторона этого процесса – рост стоимости жизни. Южная Корея стала заметно дороже, это недешевая страна, а в некоторых аспектах (та же недвижимость) и неоправданно дорогая.

С ростом уровня достатка корейцы стали гораздо активнее ездить за рубеж, в основном в краткосрочные поездки, что обусловлено короткими отпусками. География самых популярных направлений, впрочем, не особо изменилась за последние десятилетия. Если опираться на последний докоронавирусный год, то корейцы активнее всего ездили в Японию (самое популярное направление), Китай, а также страны Юго-Восточной Азии и «ближайшей» Океании – Гуам, Сайпан. Но ЮВА и Океания – это в первую очередь отдых на теплых курортах, тогда как Япония и Китай – это чаще всего экскурсии, культурные и исторические достопримечательности. Популярны также и США, Австралия, страны Европы, но туда поток меньше по объективным причинам – эти поездки требуют больше времени, чем та же Япония, в которую можно слетать, как в соседний город. По этой же причине, кстати, некоторое время и Владивосток был достаточно популярным среди корейцев направлением, но коронавирус и последовавшие затем геополитические и логистические проблемы, к сожалению, «обрубили» этот поток.

Про разные общественные проблемы уже было сказано немало. Как и во многих других странах, заметно отчетливое деление на поколения и эпохи. Совсем в преклонных годах находятся «созидатели экономического чуда на реке Ханган», которые за счет своего трудолюбия и самопожертвования вытащили страну из нищеты, совершив удивительный рывок в 1960–1980-е гг. Ставка тогда делалась в первую очередь на экономический рост, а в идеологии доминировала антикоммунистическая риторика. Как следствие, а также в силу возраста, который, как известно, в целом делает людей консервативнее, заметно критическое отношение к Северной Корее и ярче выражена поддержка консервативных партий.