Книга Цусимский бой - Георгий Александровский

После 3 часов 5 минут русская эскадра, чтобы очутиться в точке начала второй фазы боя, могла повернуть только на запад и сделать первую небольшую петлю, как это указано на японской карте.

Из тех же японских официальных источников мы знаем (а в английском официальном изложении боя этот эпизод описывается с нескрываемым восхищением) о том, как тот же «Александр III» приблизился в конце второй фазы боя настолько близко к японскому флоту, что Того приказал выпустить по «Александру III» торпеду с «Миказы». Зачем «Александр III» приблизился к японскому флоту? Только с единственной целью – прикрыть собой искалеченный «Суворов», который вскоре пересек курс русской эскадры, уходя со стреляющего борта русских кораблей на их нестреляющий. Увы, и этот исключительно героический поступок уже тяжело поврежденного русского броненосца не был по достоинству оценен русскими исследователями боя. Это должны были сделать иностранцы.

Наконец, следует обратить внимание на нижний правый угол японского плана боя, на котором показано, как врассыпную бросились убегать японские легкие крейсера, когда после окончания второй фазы боя русские броненосцы появились идущими с севера на юг. В течение нескольких минут боя с далекой дистанции были повреждены огнем русских броненосцев четыре японских крейсера. При этом русские броненосцы уже были сильно повреждены и не имели оптических приборов для наводки. Эта версия плана, составленная самими японцами, показывает, как несправедливо были оговорены русские артиллеристы. Они не были виновны в результате сражения, а повинны были те, кто послали в два раза более слабую эскадру прорываться через узкий пролив, который находился в безраздельном владении флота противника.

Автор будет признателен за сообщение ему (на адрес редакции газеты «Россия») найденных ошибок в тексте или подробностей, которые можно было бы включить в новое издание книги, если это издание встретит интерес у читателей и разойдется.

Словарь морских выражений

Абордаж – свалка двух судов для рукопашного боя.

Авангард – корабли, идущие впереди главных сил.

Авария – повреждение корабля или его оборудования.

Авизо – судно для посыльной службы.

Аврал – работа с участием большей части экипажа.

Адмирал – чин высшего командного состава во флоте. В России было три адмиральских чина: адмирал, вице-адмирал и контр-адмирал.

Амбразура – отверстие в щите или в башне для прохода ствола орудия.

Арьергард – корабли, идущие в хвосте строя эскадры.

Ахтерлюк – погреб для хранения напитков.

Бак – передняя часть палубы впереди фок-мачты.

Баркас – самая большая гребная шлюпка.

Баталер – унтер-офицер хозяйственной специальности.

Батарейная палуба – палуба, расположенная ниже верхней.

Беседка – подвесное сиденье или передвижная ноша для подачи снарядов или патронов из погребов к орудиям.

Бизань-мачта – третья мачта на корабле.

Боевая рубка – бронированное помещение с приборами для управления кораблем.

Боевое расписание – распределение личного состава по местам для ведения боя.

Боцман – звание, аналогичное званию фельдфебеля в армии.

Броненосец – корабль, защищенный броней и вооруженный тяжелой артиллерией.

Буксир – корабль, тянущий судно, или привязь, при помощи которой судно тянется.

Ватерлиния – линия пересечения борта с уровнем воды.

Вахта – дежурство на корабле.

Вахтенный журнал – книга для записи всех событий на корабле.

Вахтенный начальник – начальник вахты.

Вельбот – самая быстроходная гребная шлюпка.

Верхняя палуба – начинается баком, затем следует шкафут, шканцы и кончается ютом.

Вест – запад.

Водоизмещение – вес воды, вытесняемой корпусом судна.

Вымпел – узкий флаг, поднимаемый на задней мачте во время кампании.

Выстрел у корабля – отходящий от борта горизонтальный брус для привязи шлюпок.

Гакоборт – верхняя часть кормовой оконечности судна.

Гафель – наклонный рангоутный брус на задней мачте для подъема флага на ходу.

Горловина – отверстие для доступа в трюмы и цистерны.

Грот-мачта – вторая мачта на корабле.

Дифферент – угол продольного наклона судна.

Док – сухой или плавучий бассейн для ремонта судна.

Дудка – свисток для подачи сигналов.

Жвака-галс – последнее звено, прикрепляющее якорный канат к судну.

Зюйд – юг.

Иллюминатор – круглое окошко на корабле.

Кабельтов – 1/10 часть морской мили, равняется 185,2 метра.

Каземат – бронированный отсек батарейной палубы с находящимся в нем орудием.

Калибр – диаметр канала орудия.

Камбуз – корабельная кухня.

Капитан 1-го или 2-го ранга – штаб-офицерские чины.

Катер – гребная, паровая или моторная шлюпка. Минный катер вооружен миной.

Каюта – офицерское жилое помещение на корабле.

Кают-компания – общее офицерское помещение.

Киль – продольный брус, служащий основанием набора корпуса корабля.

Кильватер – строй кораблей, идущих один за другим.

Кингстон – клапан для доступа забортной воды внутрь судна.

Клотик – маленький шкив на верхушке мачты.

Клюз – отверстие в борту для выпуска якорного каната.

Койка – подвесная парусиновая постель.

Кок – корабельный повар.

Комендор – матрос артиллерийской специальности.

Кондуктор – промежуточное звание между офицером и рядовым.

Конец – свободный конец троса или снасти.

Коордонат – см. Повороты.

Крейсер – быстроходный корабль, предназначенный для ведения крейсерских операций, как-то: разведка, конвойная служба, перерыв морских коммуникаций и т. д. Крейсера бывают бронированные, т. е. имеющие бортовую броню, бронепалубные и небронированные. Вспомогательным крейсером называется торговый пароход, вооруженный для крейсерских операций.

Крен – угол поперечного наклона судна.

Крюйт-камера – корабельный погреб для хранения пороха.

Кубрик – жилое помещение для команды.

Курс – угол между продольной осью корабля и меридианом.

Леер – натянутая снасть для ограждения палубы.

Магистральная труба – главная паровая труба.