Книга Джон Рокфеллер. Промышленник и филантроп - Аллан Невинс

Сначала «Стандард ойл» приобретала скважины в Пенсильвании и Западной Виргинии, в середине 80-х годов она стала покупать их на новом нефтеносном поле Лима в Огайо, где первые месторождения нефти открыли в 1885 году. Если бы не покупка источников снабжения сырой нефтью Лимы, которая покрыла продолжительный период времени между резким падением добычи нефти в Пенсильвании и разработкой новых месторождений в средней части континента, «Стандард ойл» сильно бы пострадала от нехватки сырой нефти. Тогда еще никто не предполагал открытия больших нефтеносных полей, пересекающих Миссисипи, и лишь немногие мечтали об автомобиле.

Руководители «Стандард ойл» создали промышленную империю, но она могла пасть из-за сокращения снабжения сырой нефтью. Могли открыть новые богатые нефтеносные поля в Европе, или на городских улицах и дорогах страны появилось бы столько источников электрического света, что они вытеснили бы керосиновые лампы в отдаленные хутора и фермы. Рокфеллер проявил смелость и чутье, когда принимал меры для обеспечения «Стандард ойл» большим количеством сырой нефти.

От скважин тянулись местные сети трубопроводов, откуда нефть сливалась в огромные нефтеналивные емкости. И хотя число скважин уменьшалось, снабжение нефтью превышало потребности, а потребности возрастали. С нефтеносного поля Лимы нефть качалась для местных нужд, а вскоре отсюда ее стали перекачивать в трубопроводную систему Бакейе, пущенную в эксплуатацию 31 марта 1886 года. Система имела сборные резервуары в Максбурге для юго-восточного Огайо, такие же в Кюгнете и ветками от них на границе Огайо к системе «Индиана пайп лайн компани», а на востоке – к системе «Нозерн пайп лайн». В 1888–1889 годах магистральный трубопровод достиг Чикаго, а строения Международной ярмарки 1893 года отапливались нефтью Лимы. В 1890–1891 годах был проложен трубопровод «Эурека пайп лайн» от границы Кентукки через Западную Виргинию в Пенсильванию, а также трубопровод «Сазерн пайп лайн» из Западной Виргинии к побережью. В 1893 году «Стандард ойл» купила трубопровод «Креснт пайп лайн», проложенный из Питтсбурга к Нью-Йоркскому заливу. Эти разнообразные производственные объекты с цистернами, насосными станциями, базами снабжения и офисами преобладали в сфере транспортировки нефти. В 1885 году «Нэшнл транзит компани» имела капитал в 31 495 000 долларов, что составляло треть всех активов треста.

Как только сырая нефть поступала в трубопроводы, она становилась частью большого общего пула. Не оставалось никакой возможности разделить продукцию различных скважин или районов. Управляющая трубопроводами компания лишь гарантировала, что вся прокачанная по ним нефть хорошего качества и годна для переработки.

Производственные мощности «Стандард ойл» росли так устойчиво и так многочисленны были перемены и объединения предприятий, что трудно было перечислить, сколько нефтеперерабатывающих предприятий существовало на данный момент. На 30 марта 1883 года «Стандард ойл трест» включал, помимо многих других предприятий, более тридцати нефтеперерабатывающих компаний. Самые большие из них знала вся страна – «Стандард оф Огайо, Нью-Йорк, Питтсбург, Нью-Джерси», «Атлантик рефайнинг компании», «Акме оф Нью-Йорк» и т. д. В 1885 году трест включал более 20 компаний.

Эти компании владели в то время более 50 нефтеперегонными заводами. Самую мощную группу составляли 23–24 предприятия в Нью-Йорке и Бруклине и в их окрестностях. В Питтсбурге располагалось 15–16 заводов и по 5–6 в Кливленде и Филадельфии. Крупнейшие из нефтеперерабатывающих предприятий включали основной завод в Кливленде (№ 1), который постоянно расширялся, завод Чарльза Пратта, нефтеперегонный завод «Кингс каунти» и завод Лонг-Айленда в зоне Бруклина, большой завод «Стандард ойл» Нью-Джерси в Байонне, «Стандард ойл» Питтсбурга и завод «Атлантик рефайнинг» под Филадельфией.

Подобно трубопроводам, нефтеперегонные заводы представляли собой крайне сложный механизм. Там работали десятки способных менеджеров, преуспевающие химики, инженеры, техники и масса офисных сотрудников и рабочих. Одну из труднейших задач представляла координация работы различных заводов. Как должна распределяться сырая нефть? Какие предприятия должны производить продукцию для определенных рынков? Как смешивать различные типы сырой нефти? Как стимулировать работу одного завода на полную мощность, когда другой завод сократил производство? Какие именно побочные продукты должен производить данный завод?

Контроль над подобными вопросами осуществлял Производственный комитет в Нью-Йорке, который опирался главным образом на оценки Эмброуза Макгрегора, своего генерального координатора. Кроме нефтеперегонных заводов трест владел многими связанными с ними производствами. Они включали завод по производству кислот в Элизабете, построенный по просьбе «Стандард ойл» в 1879 году, химический завод в Бергенпорте, построенный годом раньше фирмами «Чарльз Пратт энд компани» и «Осгуд энд компани». К ним следует отнести «Америкэн вик мэньюфэкчеринг компани», созданную попечителями в ноябре 1883 года для производства фитилей, а также бондарные мастерские. Сюда входили также заводы по производству контейнеров и канистр, терминал нефти, идущей на экспорт, который принадлежал в Нью-Йоркской бухте «Дево мэньюфэкчеринг компани», терминал в Комманипо «Нэшнл сторидж компани», которая была когда-то подразделением «Эмпайр транспортейшн систем». На самом деле побочные производства включали почти все, что хотя бы отдаленно было связано с переработкой, упаковкой, транспортировкой и продажей нефти. Так же как в Кливленде, в других местах несколько малых предприятий по переработке нефти было преобразовано в крупные предприятия. Заводы вокруг Нью-Йорка значительно обогнали числом предприятия в любом другом районе.

Производства, связанные с нефтью, неумолимо продвигались на запад. Едва приобрело значительный масштаб производство нефти в Лиме, Огайо, как в этом районе потребовалось предприятие переработки. В 1885 году была создана «Солар рефайнинг компани» для сооружения завода в Лиме. Через четыре года (11 июня 1889 года) была образована «Стандард ойл» Индианы, чтобы построить нефтеперегонный завод в Уайтинге, Индиана, остававшийся долгое время крупнейшим предприятием такого рода в мире.

Так же неумолимо переработка нефти клонилась к упадку на северо-восточной периферии нефтеносной территории. Сначала она прекратилась в Новой Англии, затем в Регионах. Там работало несколько предприятий, но к 1890 году эта территория считалась малозначащей по сравнению с Кливлендом или побережьем. Питтсбург также продолжал терять значение.

Если какое-то предприятие в огромном механизме «Стандард ойл» давало сбой в эффективности или в работе, Рокфеллер и его партнеры искали причину этого. В 1883–1885 годах заводы Кливленда давали плохие показатели по стоимости и качеству. Чтобы вывести Кливленд на должный уровень, двое специалистов компании были посланы в 1883 году на восток для проверки мощностей производства высокопробной нефти. Пришлось оказать большое давление на Пэйна и его партнеров, чтобы они составляли более строгие отчеты, улучшили порядок заказов на железнодорожные вагоны, предупредили утечку нефти в Куяхогу и вообще повысили эффективность.

Метод аудита треста выстроил Джордж Х. Вилас и старательно применял его во всех частях механизма. От всех предприятий требовались подробные периодические отчеты об издержках, прибыли и акционерном капитале. Иногда упор на аудит и проверки казался чрезмерным. Вилас, осуществлявший общий надзор, Джозеф Бушнелл, производивший аудит в зоне Нью-Йорка, Дэн Лесли, занимавшийся тем же делом в Кливленде, и другие сотрудники треста были постоянно заняты в этой сфере. Время от времени измученные менеджеры протестовали. В 1879 году были выпущены инструкции, согласно которым различные предприятия должны были составлять поквартальные инвентаризационные и балансовые отчеты. Многие офисы пренебрегали этим, и тогда Амброуз Макгрегор написал Рокфеллеру письмо с жалобой на то, что подготовка квартальных отчетов весьма обременительна, что следует поменять их на полугодовые отчеты. Однако чутье подсказало Рокфеллеру, что следует настоять на неусыпной бдительности.