Книга Гибель "Курска". Неизвестные страницы трагедии - Владимир Шигин

Бывший Главнокомандующий ВМФ адмирал флота В. Чернавин в интервью высказал мнение, что допускает возможность столкновения «Курска» с иностранной подводной лодкой: «Меня удивляет то, что почти все центральные газеты дали хронику, но никто не дал хронику столкновений российских и американских подводных лодок в наших полигонах. А она весьма обширна… Сейчас не столько важно, что произошло, сколько то — есть ли у экипажа шансы на спасение. Каждые прошедшие сутки резко их уменьшают».

Представителем Главного штаба ВМФ сообщены представителям прессы точные координаты потерпевшей аварию атомной подводной лодки «Курск».

Американские и норвежские военные руководители заявили о том, что располагают сведениями о двух мощных подводных взрывах 12 августа в районе учений Северного флота.

Представитель Великобритании внезапно для всех заявил о непричастности британской атомной лодки к аварии «Курска».

Попытка норвежской экологической организации «Белуна» спровоцировать международный скандал в связи с аварией российской атомной лодки.

Представитель администрации президента США подтвердил присутствие двух американских атомных подводных лодок в районе нахождения «Курска». Согласно донесению одной из них, американцы слышали звук взрыва.

БОЛЬ СЕРДЕЦ ЛЮДСКИХ.

ИЗ ТЕЛЕГРАММ ЧЛЕНАМ СЕМЕЙ ЭКИПАЖА «КУРСКА»

— Мы, братья Гаджиева Магомета плачем от бессилия. Гибель «Курска» незаживающая рана России. Обнимаем близких, родных, кланяемся до земли. Вы, адмиралы, сделали все! Булат. Альберт. Курбан. Дагестан. Махачкала.

— Дорогие подводники! Жаль, что число погружений не сравнялось количеству всплытий. Глубоко сопереживаю, искренне сочувствую… Честь и хвала героям-подводникам. Склоняю голову. Бывший моряк Левон Саакян. Армения. Дилижан.

— Дорогие родители, братья, сестры, жены моряков. Мы разделяем вашу боль, ваши страдания как свои собственные. Мы молимся за них. Крепитесь и держитесь дорогие, еще не все потеряно. По просьбе жителей села Новаковского Карпухина, мать, потерявшая двух сыновей. Краснодарский край.

— Благословление Божие всем вам, собравшимся в беде, объединиться в молитвах к Богу о великой помощи вызволения всех моряков из плена моря. Господь силен, создавший небо и землю, помочь вам. Йошкар-Ола.

Глава четвертая

15 августа, вторник

Спасательная операция продолжается.

00 часов 28 минут АС-15 погрузился до 04.00.

00 часов 45 минут. Состояние моря по-прежнему 4 балла. Погода продолжает ухудшаться.

01 час 04 минуты. Заведен проводник буксира от спасательного судна «Алтай» на плавкран ПК-7500. Подана буксирная линия.

01 час 50 минут. Начата буксировка ПК-7500 с АС-36 на борту «Алтаем». Скорость буксировки 4 узла.

04 часа 00 минут. АС-15 всплыл в надводное положение. Объект не обнаружен.

05 часов 33 минуты. Передано распоряжение командующего СФ силам, находящимся в районе: «Считать волнение моря как 4 балла».

05 часов 37 минут. АС-15 погрузился до 09 часов 00 минут. ТАРКР «Петр Великий» и БПК «Адмирал Чабаненко» производят наведение АС-15 на К-141.

07 часов 30 минут. Получено донесение со спасательного судна «Михаил Рудницкий»: «АС-34 готов к выполнению спасательных работ. АС-32 пополняет запасы ВВД, с 22.00 производит зарядку аккумуляторных батарей. АС-36 находится на борту плавкрана ПК-7500. Аккумуляторные батареи заряжены на 100 %, с улучшением погоды планируется пополнение ВВД от “Алтая”».

07 часов 56 минут. От АС-15 принят сигнал: «Объект обнаружен».

10 часов 00 минут. АС-15 всплыла в надводное положение.

11 часов 00 минут. С АС-15 доложено: «Обнаружил ПЛ К-141. Подводная лодка лежит на курсе 285 градусов, дифферент — 0 градусов, крен 5—10 градусов на правый борт. Кормовые отсеки за рубкой целые. В носу разорван легкий корпус. Из корпуса сверху торчат трубопроводы. Рядом с ПЛ на грунте рассыпан балласт и баллоны ВВД. В районе носа кратковременно травился воздух. Признаков жизни нет. Никаких сигналов не обнаружено. Видимость три метра. Сильное придонное течение 1,2–1,4 узла. Общий объем повреждений корпуса в носу 20–30 % от общей площади верхней полусферы».

13 часов 50 минут. Получено донесение от «Алтая»: «“Алтай” по погодным условиям не смог подать ВВД на АС-36, начинает выбирать буксир для подачи на ПК-7500. Аппараты АС-32 и АС-34 к работе готовы. Проведен инструктаж экипажей. Ждем улучшения погоды».

15 часов 40 минут. Спасательное судно «Михаил Рудницкий» снялся с якоря и начал движение в точку с координатами: Ш=69 градусов 39,9 минуты восточная, Д= 37 градусов 34,8 минуты восточная. С постановкой в точку готовится к выгрузке на воду АС-34.

15 часов 45 минут. От «Компаса» (позывной Главного штаба ВМФ) получены рекомендации командиру АС-34 по оказанию помощи личному составу К-141, при выводе его из отсеков подводной лодки.

16 часов 57 минут. Начата подготовка к выгрузке АС-34.

16 часов 58 минут. «Алтай» закончил подачу ВВД на АС-36. Спасательный буксир «Алтай» и плавкран ПК-7500 начали движение в район местонахождения основных сил. За этими тремя сухими строчками стоит настоящий подвиг! Дело в том, что, экономя время, спасатели провели уникальную операцию, оставшуюся, увы, никем не замеченной и не отмеченной. Чтобы не перегружать АС-36 с плавкрана на «Михаил Рудницкий», а затем уже в воду, что было в штормовых условиях не только затруднительно, но и крайне опасно, спасатели решили забить его воздухом высокого давления прямо на палубе плавкрана. Такого никто еще никогда не делал, да еще в шторм! Но иного выхода не было. Стремясь не навалиться на низкобортный кран, к нему на бакштов встал «Алтай», с которого перекинули шланги для подачи воздуха и, несмотря на шторм, набили баллоны ВВД. Проделано все это было прямо на ходу. Теперь аппарату необходимо только зарядить аккумуляторные батареи, а это уже существенная экономия времени.

17 часов 05 минут. Командующий Северным флотом приказал командиру АС-34: «Ваша задача — работа по присосу к комингс-площадке аварийно-спасательного люка 9-го отсека. Курс затонувшей ПЛ — 285 градусов, течение 135 градусов — 0,8 узла».

18 часов 35 минут. АС-34 выгружен в воду.

19 часов 40 минут. На АС-34 вышел из строя курсоуказатель.

21 час 14 минут. Неисправность курсоуказателя устранена. АС-34 начал движение в точку погружения.

21 час 17 минут. АС-34 погрузился.

21 час 49 минут. АС-34 обнаружил объект по данным гидроакустической станции «Глетчер».

22 часа 55 минут. На АС-34 вышла из строя станция «Глетчер». Однако командир аппарата капитан 3-го ранга Майсак принимает решение продолжать работу. Наведение аппарата осуществляется теперь по данным с «Михаила Рудницкого» и «Петра Великого».

ГАРНИЗОН ВИДЯЕВО. ИЗ ДНЕВНИКА ИНСТРУКТОРА