Книга Гибель "Курска". Неизвестные страницы трагедии - Владимир Шигин

08 часов 36 минут. СБ-523 перешел в точку всплытия АС-34. Начал буксировку АС-34 к борту «Михаила Рудницкого».

09 часов 07 минут. СБ-523 завершил буксировку АС-34 и произвел обвехование места аварии. Командир БЧ-5 подводной лодки К-410, совершивший погружение на борту АС-34, доложил: «Кормовая надстройка К-141 начиная с седьмого отсека в нос: оторваны лючки четвертого отсека, кормовые выгородки эпрон отсутствуют, всплывающая камера на месте, рубочная дверь подорвана, перископ поднят, щит передний ракетного оружия оторван, кусок железа коричневой окраски без ребер жесткости лежит на палубе, ограждение рубки справа целое, винты целые. Дифферент лодки ноль градусов. Имеется крен полградуса на левый борт. Курс 240–260 градусов. Размеры лежащего на корпусе и вогнутого на корпус куска железа 1,2 × 2 м. Признаки жизнедеятельности не обнаружены. Кусок железа на палубе лодки в 5 метрах от среза рубки в диаметральной плоскости». По докладу командира БЧ-5, имел место сильный удар внутри корпуса, вырван правый огонь, вырвана дверь в рубке вследствие удара изнутри. Над седьмым отсеком отсутствует щит, закрывающий ШУ-400, в районе кормовой вьюшки лежат куски резины. С кормового среза рубки до хвоста видимых повреждений нет. Стуки производили при посадке на люк аппарата и по винтам. Перископ не загнут.

Командир АС-34 доложил: «Течение 1,8 узла. При посадке снаряд снесло на винты. При второй попытке снесло на правый борт».

10 часов 00 минут. АС-34 погружен на борт «Михаила Рудницкого».

11 часов 27 минут. Уточнены координаты АПРК К-141: Ш=69 градусов 37,075 минуты восточная, Д=37 градусов 34,58 минуты восточная. В точке № 2 гидроакустиком АС-34 и эхолотом «Петра Великого» была обнаружена отметка цели. В этом районе «Петр Великий» наблюдал на расстоянии 100 метров 2 буя, притопленных на глубине 2–3 метра, цилиндрической формы, один — цвета морской волны, второй — красно-желтый.

14 часов 16 минут. Командующий СФ произвел инструктаж командующего 1-й флотилией подводных лодок перед спуском АС-34 по вопросам:

— спустить АС-34 без осмотра подводной лодки сверху, а сразу же сажать на люк;

— в спуске участвуют экипаж АС-34, командир 9-го отсека и командир БЧ-5 с подводной лодки К-410;

— при инструктаже аварийной партии (экипаж АС-34) проверить наличие приборов газового контроля и малогабаритных средств связи;

— дифферентовку АС-34 произвести в оптимальной точке с тем, чтобы после ее окончания оказаться максимально ближе к объекту.

15 часов 48 минут. Командующий СФ доложил Главнокомандующему ВМФ: «Ухудшилась погода. Море 3–3,5 балла. АС-34 через 30 минут готов к работе. Начинаю выполнять вторую задачу (спасение людей). Когда закрою вторую задачу по спасению людей, буду осматривать подводную лодку АС-15 и АС-32. После обработки всей информации наиболее реальная версия: столкновение с подводным объектом с вероятностью 0,8–0,9. Заборы на радиоактивность сделаны. Заражения нет».

16 часов 00 минут. В район поисково-спасательных работ на буксире МБ-100 прибыл плавкран ПК-7500 (капитан-кранмейстер А. Порубайло) с автономным снарядом АС-36 на борту. Из-за ухудшения погоды (ветер до 10 метров в секунду, море 3 балла) выгрузить АС-36 не удалось. Принято решение направить ПК-7500 с АС-36 на борту в пункт укрытия — губу Порчниха, для выгрузки АС-36 на воду и последующей его буксировки к месту аварии.

16 часов 30 минут. «Михаил Рудницкий» передал: «Для окончания заряда аккумуляторных батарей АС-34 необходимо еще 1,5 часа. Наиболее благоприятное время работы АС-34 по течению в данном районе с 17.00 до 20.00 и с 23.00. Время подхода на комингс-площадку не должно превышать 2,5 часа».

16 часов 55 минут. БТ-111 начал обследование подачи ТВРД на АС-36 для пополнения запасов ВВД аппарата.

17 часов 04 минуты. БТ-111 доложил: «Море 3–4 балла, невозможно продолжать обследование района с помощью ГАС».

18 часов 28 минут. Волнение моря 4 балла. Работа автономных глубоководных аппаратов по погоде невозможна.

18 часов 35 минут. На подводную лодку Б-414 передано радио: «С получением следовать в надводном положении в район с координатами: Ш=… Д=… установить связь с “Петром Великим” быть готовой в составе тактической группы с АС-15 к поиску затонувших объектов. Командующий СФ».

19 часов 49 минут. После нескольких неудачных попыток подать проводник буксирного троса на плавучий кран буксир с помощью линемета на ПК-7500 все же подан.

20 часов 40 минут. Подводная лодка Б-414 заняла северо-западный угол района, к формированию тактической группы с АС-15 готова.

22 часа 00 минут. АС-34 продолжает заряжать аккумуляторные батареи, Ас-36 готовится принимать ВВД с «Алтая». АС-15 в надводном положении, получил задачу от командующего СФ на обследование точек № 1 и № 2. Точка № 1 с координатами: Ш=69 градусов 36,9 минуты северная, Д=37 градусов 34,5 минуты восточная — К-141. Точка № 2 с координатами: Ш=69 градусов 37,8 минуты северная, Д=37 градусов 33,3 минуты восточная южнее двух буев на 10 кабельтовых.

22 часа 02 минуты. АС-34 продолжает заряжать аккумуляторные батареи. АС-36 готовится зарядить аккумуляторные батареи с «Алтая».

22 часа 05 минут. Оборван амортизатор с плавкрана ПК-7500. Объявлен сигнал «Ветер». Море 3–4 балла. Волнение моря усиливается.

22 часа 44 минуты. Море уже 4 балла. Ветер свыше 25 метров в секунду. Выгрузка аппаратов и их работа не представляются возможными.

23 часа 12 минут. Плавкран ПК=7500 не смог по погодным условиям встать на бакштов к «Алтаю».

ГАРНИЗОН ВИДЯЕВО. ИЗ ДНЕВНИКА ИНСТРУКТОРА

7-Й ДИВИЗИИ АЛЬБИНЫ КОНОВАЛОВОЙ

«14-го пришло официальное сообщение. Меня вызвали в штаб дивизии как инструктора по работе с семьями военнослужащих. Вечером обошла почти все семьи, но мало кто оказался дома. Так будет еще долго — жены собирались вместе и жили долгие-долгие дни. Оставляла записки о том, что завтра будет собрание, и уходила».

ОБСТАНОВКА ВОКРУГ «КУРСКА» В СТРАНЕ И ЗА РУБЕЖОМ

Главнокомандующим ВМФ адмиралом флота В. Куроедовым доложено Президенту РФ об аварии АПРК «Курск».

Распоряжением премьер-министра М. Касьянова создана правительственная комиссия для расследования обстоятельств аварии. Возглавить комиссию поручено вице-премьеру правительства И. Клебанову.

Оперативный штаб по оказанию технической помощи АПРК «Курск» создан в ЦКБ «Рубин». Генеральный конструктор подводных лодок данного проекта И. Баранов с рабочей группой прибыл в Североморск.

Патриархом Московским и всея Руси Алексием Вторым вместе с членами Архиерейского собора отслужен молебен о спасении экипажа «Курска». К молитвенному прошению о спасении подводников была присоединена молитва об их семьях и близких, которые переживают эту трагедию.

В 11 часов 00 минут сделано заявление командования ВМФ о том, что АПРК «Курск» вынужден лечь на грунт.

В выступлении перед представителями СМИ Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал флота В. Куроедов сказал, что, судя по всему, надежд на спасение экипажа не слишком много.