Книга Охота за полярными конвоями. Скандинавский плацдарм Третьего рейха. - Евгений Павлович Гурьев

не желало рисковать ударными силами флота, что, к примеру, привело к разгрому конвоя PQ-17. Но при наличии мощных сил охранения и надежной противовоздушной и противолодочной обороны успехи немецких вооруженных сил против конвоев были незначительными. Кроме того, когда, например, в начале ноября 1942 г. немецкое командование было вынуждено перебросить большую часть авиации из Северной Норвегии в район Средиземного моря, активность и эффективность действий германских вооруженных сил значительно снизились. В августе 1942 г., после осуществления атак на конвой PQ-17, в Норвегии находилось максимальное количество немецкой авиации и флота.

Несмотря на это, задачи, стоящие перед немецким командованием в Скандинавии, решались по мере их важности в следующем порядке: нарушение конвойных операций западных союзников, предотвращение высадки английских экспедиционных сил в Норвегии и обеспечение собственных перевозок на внутренних коммуникациях.

Это можно объяснить следующими причинами:

1) первоначальной уверенностью немецкого командования, что с задачей борьбы на внутренних морских сообщениях Советского Заполярья могут справиться ВВС и сухопутные войска, которые смогут быстро овладеть основными районами базирования Северного флота;

2) отвлечением большей части надводного флота на защиту самой Норвегии, что ограничило возможности немецких ВМС в борьбе на внутренних коммуникациях;

3) высокой активностью Северного флота Советского Союза, вынуждавшей немецкое командование сосредоточить силы прежде всего на защите собственных прибрежных коммуникаций в Северной Норвегии;

4) активизацией действий союзного флота и авиации у берегов Скандинавского полуострова, чтобы не допустить переброски немецких войск из Норвегии в Западную Европу.

Норвегия стала важным стратегическим плацдармом для ведения боевых действий немецких вооруженных сил против Советского Союза на Крайнем Севере.

Анализ рассмотренных материалов позволяет определить, какова эффективность использования видов и родов военно-морских и военно-воздушных сил Германии, принимавших участие в борьбе с союзными конвоями, и была ли решена основная задача военно-морских и военно-воздушных сил Германии в борьбе против союзных конвоев: их полное прекращение, или, по крайней мере, их значительное сокращение.

Так, военно-морские и военно-воздушные силы Германии за время борьбы с союзными конвоями из 583 транспортов и из 435 кораблей охранения уничтожили 127 транспортов и 36 боевых кораблей, в том числе шесть транспортов и три боевых корабля подорвались на минах, выставленных на путях движения конвоев. Собственные потери Германии в этих операциях составили: два линейных корабля, три эсминца, три минных заградителя и тридцать четыре подводные лодки[486].

Однако, несмотря на значительное количество надводных кораблей, базирующихся в Норвегии, их действия против союзных конвоев были неэффективными. Все выходы в море крупных надводных кораблей осуществлялись с целью нарушения перевозок в наиболее важные периоды войны (1942–1943 гг.). После ряда неудачных выходов в море действия руководства ВМС Германии основывались прежде всего на решении А. Гитлера не рисковать крупными надводными кораблями. Исходя из этого положения, такие корабли скорее играли роль «флота присутствия», который держал в напряжении военно-морские силы Англии. Даже неоднократно поврежденный линейный корабль «Тирпиц», находящийся почти без движения в Альтен-фьорде, приковывал к себе внимание военно-морских сил союзников.

В начале 1943 г. произошло изменение военно-морской доктрины Германии и смена верховного командования флота. Происходит отказ от крейсерской войны и использования крупных надводных кораблей. Это было вызвано тем, что ни одна из целей, которые ставило перед собой военно-морское командование Германии, при сосредоточении основных сил надводного флота в Северо-западной Норвегии достигнута не была. Основной целью действий надводных кораблей в операциях против конвоев было стремление нанести сокрушительные удары по морским коммуникациям союзников. Но эта задача выполнялась явно недостаточными силами (особенно характерен в этом случае выход линейного крейсера «Шарнхорст»).

Таким образом, потери, понесенные союзниками от действий немецких надводных кораблей, были явно незначительными. На долю германских надводных кораблей приходится всего четыре уничтоженных транспорта и три боевых корабля союзников, что составляет 3,1 % и 8,3 % от общего количества потерь союзников соответственно[487].

К причинам неэффективных действий немецких надводных кораблей можно отнести следующее:

1) немецкое военно-морское командование не использовало все имеющиеся в строю корабли и тем самым нарушало принцип концентрации сил; вместо того чтобы использовать крупные соединения кораблей в каждой операции, они отправляли в море единичные корабли, в то время как остальные стояли без дела в различных портах; такое использование кораблей могло иметь успех только при удачно сложившихся обстоятельствах;

2) недостаточная поддержка морских операций военно-воздушными силами, без которой успех операций был незначительным;

3) отставание немцев в вопросах развития и усовершенствования радиолокации и плохая работа радиосвязи; последнее можно отнести за счет плохой подготовки и недостатка опыта радистов, наиболее опытные из которых служили на подводных лодках.

Германские подводные лодки к началу активных боевых действий против союзных конвоев уже имели большой опыт войны. Они успешно осуществляли борьбу с конвоями, идущими из США в Англию, и этот опыт был использован ими на Севере.

Подводные лодки, по мере их оснащения средствами радиолокации и радиосвязи и новыми, более эффективными торпедами, управлялись военно-морским командованием, расположенным на берегу. Оно осуществляло передачу разведданных от одной лодки к другой, стягивало подводные лодки, находившиеся на значительном расстоянии друг от друга, для массированных атак на суда конвоя. При использовании новых образцов подводных лодок появилась возможность атаковать цели из-под воды и уходить с места атаки с большой скоростью, часто недоступной даже для кораблей охранения.

Немецкое командование на протяжении всей войны имело абсолютное преимущество в подводных силах. Особенно резко увеличилось количество подводных лодок на Севере к концу 1944 г., вызванное отходом немецких войск с баз на побережье Балтийского моря и Франции. К концу войны в водах Норвегии сосредоточилось до двухсот подводных лодок[488].

В первоначальный период боевых действий подводные лодки были лишены свободы действия. Они не могли атаковать любую цель без каких-либо ограничений. Кроме того, они часто использовались и для небоевых задач (перевозки топлива, вооружения, разведки).

В ходе войны методы использования подводных лодок претерпели многочисленные и серьезные изменения. Менялась и эффективность их действий. Это определялось следующими факторами:

1) характером задач, стоявших перед флотом, в том числе перед подводными силами в различные периоды боевых действий. Главной задачей немецкого подводного флота на протяжении всей войны считалось нарушение сообщений противника и нанесение ему максимального урона. Этой задаче подчинялось все: строительство и развитие подводных лодок, методы их использования и подготовка кадров;

2) географическим положением тех или иных коммуникаций, объемом и направленностью перевозок, общим характером обстановки, в которой проходили действия подводных лодок. Так, на прибрежных сообщениях подлодки постоянно подвергались противодействию противолодочных сил и средств противника, зато поиск конвоев и отдельных судов здесь не представлял для них трудностей. В открытом океане, наоборот, подводные лодки сталкивались с противолодочными силами преимущественно при нападении на конвои, однако поиск конвоев, особенно ввиду слабого