Книга Водки летчикам не давать! - Андрей Загорцев

Дабы в дальнейшем избежать таких нежелательных эксцессов мы, например, поступали очень просто. С 2004 года, когда уже начала работать сотовая связь, старший колонны, при проходе определенных точек маршрута скидывал мне смски с пройденными точками и я, сидя в своем вагончике за сто метров от ЦДКП по радиостанции выходил на узел связи и бодро докладывал. Конечно это не выход, однако колонна без остановок добиралась довольно быстро. Кстати по поводу этих самых остановок и блок постов расскажу чуть ниже, а пока мы готовы к выезду!!! Мы готовы, однако! То подразделение которое нам должно обеспечивать инженерную разведку до выезда на федеральную трассу никаких распоряжений по нашему поводу не получало, поэтому добросовестно курит бамбук и никуда выезжать не собирается, хотя по идее должны выскочить засветло и обнаружить все фугасы и прочую дребедень. Опять начинаются разборки и звонки. Взмыленный офицер на Ханкале с перекошенным лицом бегает по инженерному отделу в штабе ОГВ (С). Вроде бы заявку на разведку давно и недорого подал, черт знает когда и почему же она не прошла? Начинаются разборки перетряхивания документов, копания в компьютерах, крики, вопли и слезы. Все выяснили, инженерную разведку отставили, потому, что в связи с хрен пойми с чем по Ичкерии объявлены: "стоп-колеса, стоп-винты, стоп-гусянки, стой-скотина, куда-прешь собака". Запрос колонщикам выясняет, что да действительно есть такое дело однако довести то ли забыли, то ли довели да не тем, или "видать телеграмма не дошла, могли бы и сами к нам прийти узнать". Однако когда приносилась заявка, про все "стопы" еще никто не знал. Направленец убивает еще часа три на все перестановки перетасовки продления и перевключения потом плюёт на все и идет напивается.

И все-таки победа!!! "Стопы" отменены, инженерная разведка проведена, колонна выстроена, доклады прошли, разрешение получено. Поехалиии!!! Стоп забыли прапорщика с накладными. Бежит убогий. Тронулись. Вот и Ачхой-Мартан, нормально проехали без приключений. Только пару машин с технического замыкания завернули не предупредив никого на рынок, так купить чего-нибудь в дорогу. Приходиться дожидаться их на выезде на федеральную трассу, на КПП N190. Прямо поедешь в Самашки приедешь, налево поедешь приедешь на Федеральное КПП "Кавказ" там стоит доблестный ОМОН, лояльный к военным машинам и нелояльный к гражданским. А дальше Карабулак, Барсуки, Назрань Черменский круг. Там уже стоят осетинские представители дорожно-постовых служб и ГИБДД абсолютно нелояльные к военным и по-братски настроенные к гражданским машинам. Вот тут тоже придется на каждом осетинском посту долго и упорно объяснятся, куда и откуда, что ничего запрещенного нет, записываться отмечаться. Тут все предельно просто дай, что-нибудь, обычно ящик "зеленых" пайков и все будет нормально, могут вплоть до Беслана сопроводить, а нет, так на каждом посту так мозги пропесочат; ууууууу выть охота. И упаси господи, вас через Владикавказ поехать тут они все вместе накинутся плюс еще и Военная автоинспекция подключится. На Кабардинских постах та же самая картина. Печально да ладно нам направо на Ханкалу. Если с техникой все в порядке можно дать по газам и мчаться с ветерком до самого Мескер-Юрта. Раньше до 2003года все колонны шли через Гикаловский и конкретно срезали, путь на Ханкалу был короче, потом в связи с какими-то новыми веяниями стали ходить по большому кругу, через Белгатой поворачивать на Мескер-Юрте и переться через Аргун нарезая приличных тридцать километров лишку. Кстати о постах, вас и вашу колонну могут остановить только на посту в Черноречье товарищи из чеченского ГИБДД, но в мою бытность там, они еще недобро поглядывали, сейчас говорят, тормозят. И еще один пост на кольце возле Мескер-Юрта, но тут уже товарищи федералы. Тут и Владивостокский ОМОН дежурил и бурятский СОБР и много кого еще. Здесь уже вас отмечают по всей строгости, кто куда, откуда, что везете, кто старший докладывают на ЦДКП, но в принципе все быстро больше получаса мы там никогда не торчали. Ну, все отметились, проскочили неблагополучное Аргунское кольцо и вот вот-вот она Ханкала, Дорожный Пост-300 оно же КПП №300,(в народе множество названий, на картах, схемах еще больше).

Вот тут и начнется морока. Помимо стандартных вопросов потребуют, вот, пожалуйста. Внимание "Боевое Распоряжение!" Я как-то чуть дара речи не лишился, услышав в первый раз такое, но это было еще по первой войне, и я был лейтенантом. Я тогда с пылом пытался доказать кому-то, что боевое распоряжение это секретный документ, который приходит в шифровальный орган так как секретность и т.д. и т.п. На основе распоряжения делается приказ, а уж из него выписка, которую в принципе и можно показать. Но какой-то военный со звездами майора, главный на посту ответил просто: "Ни фига не знаю, давай боевое распоряжение". Потом до меня дошло, печать, громкая фамилия, которая у всех на слуху и некое подобие боевого распоряжение с пунктами по порядку как положено, чтобы не было за что зацепиться военному глазу, и все нормально. Уже по второй войне, когда я ездил с агентурой у меня на всякий случай валялась в кармане выписка на имя майора Пейна подписанная генералом Шварцкопфом с печатью в/ч такой-то. И вот, что интересно, к примеру, ингушский блок-пост возле Галашек меня постоянно узнавал, только принимали за хохла. Как-то наших парней долго не пускали в стольную Ханкалу из-за того, что выписка была подписана нашим помощником начальника штаба всего-навсего капитаном. "Не могет такого быть шоб бэ эр какой-то капитан подписывал!". Думаю, пояснять не надо, что объяснения по делопроизводству на старшего поста никак бы не подействовали. Однако ежели, работа идет по отработанной схеме и старший колонны совершает не первый рейс, то проехать легко, звонок с мобильного направленцу. Офицер звонит или бежит к прикормленному "колонщику" и все урааа мы на Ханкале. А еще лучше проходит вариант прикормить какого-нибудь начальника с самого ДП. – "Привет, Серега (Вася, Тимур, и т.д.)! Да снова, да получать, да сделаем. На, держи."

P.S. Кстати выехать обратно с Ханкалы скажем так, тоже не просто ой как не просто!

ИНСТРУКТАЖИ

Я лейтенант и меня инструктируют. Такое впечатление, что меня пользуют. У нас учения и я со своей группой должен вывестись морским путем. Вроде ничего обычного, но все равно учения, где-то там наверху за нами "следят". А начальник нашего разведпункта уходит скоро в народ, в депутаты, поэтому я выслушиваю всякую хрень, пучу глаза и замираю от восторга. Мои матросы-водолазы-разведчики стоят неподалеку и их проверяют, проверяют и проверяют. Рядышком стоят все обеспечивающие меня начальники и их загибают, а складские мичмана снуют туда-сюда и носят, что-то в группу и шипят сквозь зубы.

* * *

Я лейтенант и меня инструктируют. Кратко емко и бестолково, с надеждой поглядывая на меня. Такое впечатление, что если захочу, то попользую этого заискивающего перед лейтенантом полковника. А, что? Дальше Грозного не пошлют, меньше группы не дадут. Есть у меня небольшое преимущество я когда-то жил в том районе, куда мне сейчас предстоит идти. Я знаю местность и я говорю по чеченски. Плохо конечно говорю, честно говоря, очень плохо. Но мне нравится то, что во мне видят кого-то. Я понимаю, что во мне не видят, человека, пока еще. Но через два-три часа, когда я выйду в район и начну нашаривать позиции боевиков, во мне увидят и человека и даже офицера, а может даже и разведчика. А если меня убьют, то вспомнят, как зовут моего замкомгруппы, и то, что он всего-навсего старший сержант.