Книга Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг. - Борис Козлов

Котлов с чисто нефтяным отоплением на кораблях типа "Кинг Джордж V" не было, поэтому отопление котлов было угольным с добавлением нефти, которая распылялась одиночными форсунками непосредственно на горящий уголь. Расход угля при 10-узловом ходе составлял 128 тонн, а при 17-узловом — 350 тонн в сутки, при этом нормальный запас угля составлял 900 тонн, полный — 3100 тонн, на корабле имелись от 8-12 лебедок для погрузки угля, приводимые в действие электромоторами. Длина котельных отделений составляла в носовой части — 11,56 м, в средней части — 11,6 м, в кормовой части — 11,58 м. Главные и вспомогательные питательные помпы приводились в действие паровыми поршневыми машинами.

Винты

Все линейные корабли типа "Кинг Джордж V" были оснащены трехлопастными винтами, отлитыми из легированной марганцовистовй бронзы и одинаковыми по конструкции. Винты, установленные на наружных валах, имели диаметр 2743 мм, винты, установленные на внутренних валах, — 2895 мм. Шаг лопастей как на наружных винтах, так и на внутренних был одинаков и составлял 2616 мм. Площадь развернутой поверхности лопасти наружных винтов составляла 3,066 кв.м, внутренних винтов — 3,902 кв.м. Гребные валы имели значительный вылет из корпуса корабля, поэтому в качестве поддерживающей опоры на днище корабля были установлены V-образные литые стальные кронштейны с опорными подшипниками. Наружные и внутренние винты правого и левого борта вращались наружу при переднем ходе.

Якоря, рули и устройства

Полностью укомплектованные линейные корабли типа "Кинг Джордж V" имели по три 7,11-тонных бесштоковых якоря адмиралтейского типа — два становых якоря и один запасной; один 2,13-бесштоковый кормовой якорь.

Линейный корабль "Кинг Джордж V"

Результаты ходовых испытаний на мерной миле в Плимуте, 4 ноября 1912 г.

Номера пробегов Частота вращения внешних Гребных валов, об/мин Мощность на внешних гребных валах, л.с. Частота вращения внешних гребных валов, об/мин Мощность на внешних гребных валах, л.с. Частота вращения внешних гребных валов, об/мин Общая мощность турбин, л.с. Достигнутая скорость (узлы) Первый пробег Левый борт 338 6852 340 9537 339 32 762 22,134 Правый борт 334 6646 344 9727 Второй пробег Левый борт 336 6848 338 9404 336,5 32 400 21,923 Правый борт 334 6725 336 9423 Третий пробег Левый борт 338 6928 340 9576 339 33 022 22,373 Правый борт 340 6884 338 9634 Четвертый пробег Левый борт 338 6704 340 9614 339,5 33 100 21,922 Правый борт — — — —

Линейный корабль "Аякс"

Результаты ходовых испытаний на мерной миле в Полперро, 12-13 мая 1913 года.

Номера пробегов Частота вращения внешних гребных валов, об/мин Мощность на внешних гребных валах, л.с. Частота вращения внешних гребных валов, об/мин Мощность на внешних гребных валах, л.с. Частота вращения внешних гребных валов, об/мин Общая мощность турбин, л.с. Достигнутая скорость (узлы) Первый пробег Левый борт 347 6860 332 8200 337,25 29 210 21,095 Правый борт 340 6650 330 7500 Второй пробег Левый борт 340 6720 328 7840 334 28 600 20,967 Правый борт 338 6610 330 7430 Третий пробег Левый борт 347 6780 334 8210 337,5 29 250 21,225 Правый борт 340 6650 330 7610 Четвертый пробег Левый борт 342 6760 336 8770 336,5 29 420 20,756 Правый борт 336 6640 332 7770

Линейный корабль "Центурион"