Книга Южная Корея. Узнать и полюбить - Анжелика Блейз

Южная Корея стала первым таким экспериментом. В 2018 году состоялась наша с Александром первая поездка в Страну утренней свежести. С этой-то поездки и начинается история тревел-шоу «Куда уж дальше!», автором и ведущей которого я являюсь. Но сам маршрут был построен через другую страну, которая тоже отличается богатством высоких технологий, своей продвинутостью во многих сферах, но находится совсем в другой части света. Я говорю об Объединенных Арабских Эмиратах, через которые лежал наш путь.

Путь, надо отметить, был длительным, но легким. 18 часов заняли рейсы из Москвы в Абу-Даби, а затем из АбуДаби в Сеул. Однако, когда ты находишься в комфортабельном кресле, в которое встроен телеэкран, смотришь кино или играешь в игры, периодически трапезничаешь отменной едой и напитками, предлагаемыми на борту самолета, время проходит незаметно.

Спустя 10 часов полета из столицы ОАЭ наш самолет приземлился в городе Инчхон – сюда приходят самолеты международных рейсов. Я не помню, как забрала багаж, но вот уже стою перед офицером пограничной службы, который просит приложить мои пальцы к сканеру. Паспорт, миграционная карточка (в которой нужно было указать все страны, посещенные за последние полгода, особенно нужно быть внимательным к странам с очагами заболеваний: могут потребовать справку о прививках, а теперь, когда мир узнал о новой болезни, еще и справку с отрицательным результатом теста на COVID-19), никаких лишних вопросов, и вот я уже по ту сторону аэропорта.

Аэропорт Инчхона усердно наполировали будто бы специально к нашему прилету: так сильно сияют стены, пол и потолок. Мы понимаем – надо искать выход к аэроэкспрессу, но все эти непонятные «закорючки» (хотя это не иероглифы, а буквы) вообще не читаемы. Благо почти на всех указателях надписи на корейском дублируются и английским языком, поэтому мы выдвигаемся по верному, как нам казалось, маршруту.

Но забрели мы немного не туда. Ведь ЧТОБЫ ПРОЙТИ К ЭКСПРЕССУ, ДЛЯ НАЧАЛА НАДО ПРИОБРЕСТИ ТРАНСПОРТНУЮ КАРТУ. А автоматы или кассы мы незаметно для самих себя миновали. Что ж, не унывая, поворачиваем в обратном направлении и тут сталкиваемся с… ним. Маленький милый белый помощник приветствует нас своим электронным голосом. Перед нами стоит самый что ни на есть настоящий робот! Однако все попытки железного альтруиста предложить нам помощь в поиске той или иной информации были тщетны: его потешный вид умилял и вызывал лишь одно желание: сфотографироваться с ним! Поэтому все, что он говорил, проходило мимо ушей. Однако не только мы увидели этого малыша. Робот растопил сердца и других туристов, которые окружили его кольцом. Вдоволь наигравшись с роботом, мы, наполненные восторгом и другими самыми позитивными эмоциями, наконец добрались до автомата, продающего проездной на экспресс.

Как передвигаться в столице

Я уже упоминала, что транспортная сеть в Сеуле очень удобна, хотя новичок, возможно, не сразу разберется в ее схеме. Из любой точки города можно уехать даже в другую провинцию, порой не меняя вид транспорта.

Вы можете передвигаться по столице и окраинам на автобусе, такси или метро. Последний вид транспорта – самый удобный и быстрый, поэтому я советую пользоваться им, куда бы вы ни запланировали ехать.

Метро Сеула – это большая паутина, нити которой раскинулись от столицы до Инчхона, захватили провинцию Кёнгидо, часть провинций Канвондо и Чхунчхон-пукто. На начало 2021 года в метрополитене 728 станций, и каждый год эта цифра растет (в Москве, например, 331 станция). Поэтому, когда я взглянула на карту сеульского метро, то обомлела. Нет привычных для российской столицы изображений кольцевых линий, сразу и не сообразишь, едет ли поезд по кругу, вообще схема выглядела довольно беспорядочной. Благо мы установили на свои телефоны приложение, благодаря которому найти нужную станцию и узнать стоимость проезда не составляет труда.

Итак, мы разменяли немного денег на местные воны (курс в аэропорту, конечно, грабительский), и вот стоим у автомата, полные решимости купить проездной. Но вот незадача – опять хангыль! Это, кстати, была первая страна, в которой я даже смутно не представляла, что означает та или иная надпись. И вокруг никого, кто бы мог подсказать, что делать дальше. Эх, как бы помог нам сейчас белый робот! Но вскоре мы обнаруживаем кнопку переключения языка на английский, и все начинает двигаться быстрее.

ОСОБЕННОСТЬ МЕТРО В КОРЕЕ – СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА ЗАВИСИТ ОТ ДАЛЬНОСТИ СЛЕДОВАНИЯ. Чтобы проехать одну станцию метро, вам придется заплатить 1350 вон, это минимальная цена на 2021 год. К этой цене прибавляется стоимость аренды карты – 500 вон, но эту сумму вы можете вернуть в таком же автомате, где продаются проездные, когда достигните пункта назначения. Уже позже одна добрая девушка посоветовала нам приобрести КАРТУ T-MONEY, КОТОРУЮ МОЖНО КУПИТЬ НЕ ТОЛЬКО В МЕТРО, НО И ПОЧТИ В ЛЮБОМ СУПЕРМАРКЕТЕ НА КАССЕ. ЕЕ МОЖНО ПОПОЛНЯТЬ НА НЕОБХОДИМУЮ СУММУ. ПРОЕЗД ПО ТАКОЙ КАРТЕ БУДЕТ ДЕШЕВЛЕ — от 1250 вон. Кроме того, по этой же карточке можно передвигаться на автобусах и даже в такси!

Мы рассчитали наш маршрут, купили две карты до центральной станции Seoul Station и выдвинулись по направлению к нужным путям. Еще издалека мы огорченно заметили, что эскалатор не работает. Неужели придется подниматься по лестнице?! Но к нашему изумлению, как только мы приблизились к ступеням, эскалатор, оснащенный датчиками движения, вдруг заработал. Какая экономия электроэнергии!

По дороге мы обратили внимание на множество признаков заботливого отношения корейцев к своим людям и приезжим гостям. Так, на станциях метро есть платные шкафчики для хранения личных вещей. Или, например, восхищает тот факт, как внимательно корейские власти относятся к безопасности своих граждан: на каждой станции метро можно найти специальные стеклянные шкафы с предметами первой необходимости и помощи в случае чрезвычайной ситуации (вода, бинты, противогазы, фонарики и т. д.). Наверно, это на случай войны с КНДР, соседству ющей с Южной Кореей. Кстати большинство станций сеульского метро закрытого типа, с автоматическими дверями. Хочется отметить и идеальную чистоту в метрополитене. Чуть ли ни стерильная чистота даже в бесплатных уборных, которые находятся на каждой станции метро.

Приблизившись к путям, мы увидели милую картину: иностранцы стоят в куче, сами же корейцы вытянулись в стройную линию. «Очередь на поезд?» – удивилась я, вспоминая час пик в московском метро, когда люди буквально запихиваются в вагон.

ПРИ ПРИБЛИЖЕНИИ ПОЕЗДА МЫ УСЛЫШАЛИ МУЗЫКАЛЬНЫЙ СИГНАЛ. ЭТИ ЗАДОРНЫЕ ФАНФАРЫ ЧАСТО ТЕПЕРЬ ВОЗНИКАЮТ У МЕНЯ В ГОЛОВЕ. В ТАКИЕ МОМЕНТЫ ХОЧЕТСЯ СНОВА ВЕРНУТЬСЯ В КОРЕЮ! И вот мы в вагоне. «Такой широкий!» – заметил Саша. «Да, очень удобно с чемоданами», – согласилась я. Интересно, что в некоторых вагонах сиденья не только по бокам (как в России), но даже по центру, настолько просторно тут внутри! Еще одна особенность кресел в сеульском метро – особые синие и розовые сиденья. Первые предназначены для стариков, вторые – для беременных женщин. Ни на те, ни на другие кореец, не относящийся к данной группе людей, как я уже говорила, никогда не сядет, даже если вагон будет переполнен людьми!