Книга Автомобильная династия. История семьи, создавшей империю BMW - Рюдигер Юнгблут

Наблюдательный совет не позволил Квандтам назначить преемника. Они не хотели лишать коллегу надежды на скорое возвращение в компанию. К сожалению, лечение не помогло, и в декабре 2008 года Ганаль скончался в возрасте 54 лет.

Влияние семьи Квандт на BMW огромно и имеет решающее значение для концерна. Между тем Штефан Квандт предпочитает умалять его значение. В интервью в 2001 году он, например, сказал: «Форма, в которой мы сопровождали BMW на протяжении всех прошедших лет, по крайней мере, внешне не отличается от того, что мы делали для других предприятий, которые не находятся под контролем семьи».

Такая демонстративная скромность характерна для Квандтов. Например, их имя часто не упоминают в контексте BMW, даже если речь идет непосредственно о них. В 2015 году председатель наблюдательного совета Йоахим Мильберг в письме к акционерам сообщал, что Норберта Райтхофера предложили в качестве кандидата в его преемники и что у него есть «поддержка крупных акционеров». При этом он не упомянул фамилии Квандт и Клаттен.

Почти все сотрудники BMW знают, что семья Квандт выступает гарантом независимости компании. Пока Квандты владеют достаточным количеством акций с правом голоса, руководство и сотрудники могут даже не думать о том, что их компанию поглотит какой-нибудь огромный концерн вроде Volkswagen, General Motors или Toyota.

В свою очередь, для семьи автопроизводитель стал машиной по производству денег. Немногие ценные бумаги выросли с 1988 года, когда появился DAX, столь же сильно, как акции BMW. В период до 2013 года (то есть за 25 лет) стоимость акций BMW ежегодно росла на 9,6 %. Только у бумаг BASF и Volkswagen результаты были чуть лучше.

Сейчас BMW и прочим автомобильным концернам приходится конкурировать с рядом новых компаний. Одной из них является основанная Илоном Маском Tesla – американская компания, производящая электромобили премиум-класса. Ее продукция очень успешна на рынке. Apple и Google также имеют виды на автомобильный рынок. «Автомобиль, став частью интернет-инфраструк-туры, изменит нашу промышленность сильнее, чем применение альтернативных бензиновому двигателей», – говорит Норберт Райтхофер.

Американские интернет-гиганты располагают огромными средствами и могут запросто купить BMW. Здесь возникает следующий вопрос: как долго еще семья Квандт/Клаттен захочет владеть большинством в BMW? В интервью 2002 года Штефан Квандт ответил на него так: «До тех пор пока то, что мы владеем акциями компании, идет ей на пользу», а его сестра дополнила: «Мы держим большинство акций не из эгоистических соображений. Благодаря нам в компании царит покой, и BMW это ценит». Со времен вступления наследников в свои права расстановка сил не поменялась. Не было продано ни одной акции из семейного пакета, и, судя по всему, он останется в их руках еще надолго.

Еще один вопрос, связанный с крупными акционерами, таков: современно ли, что всемирным концерном управляет пара родственников? Бесспорно, речь идет об огромной концентрации власти и капитала. С другой стороны, какой же могла бы быть альтернатива? Да и можно ли, в самом деле, предпочесть влиянию предприимчивой и опытной семьи собственников владычество менеджеров какого-нибудь международного инвестиционного фонда?

Помимо семьи Квандт долю от прибыли BMW получают и другие люди, а также организации. В 2014 году самую большую часть прибыли, а именно 47,4 %, компания выплатила сотрудникам. Прежде всего, конечно, имеются в виду члены правления, каждый из которых в 2014 году заработал от 3,5 до 4,5 млн евро. Председатель правления Норберт Райтхофер получил более 7 млн евро. 18,9 % нетто-при-были осталось в BMW: таким образом компания смогла увеличить собственный капитал и повысить безопасность бизнеса. 16 % прибыли ушло на налоги, а 8,4 % получили кредиторы компании. Акционерам BMW досталось 9,2 % прибыли в форме дивидендов. Доход Квандтов составил чуть менее 4 %.

Глава 19

Философия меры

Новые инвестиции и филантропия

Как дед, а затем отец, Сюзанна Клаттен воспринимает себя звеном цепи поколений. «Почти ежедневно», по ее словам, она спрашивает себя: «Что скажут обо мне мои дети? Оставлю ли я им то, чем они с удовольствием и готовностью займутся? Можно ли сказать, что мой предпринимательский стиль направлен на интересы будущего поколения?» Сюзанна Клаттен считает, что подобный взгляд на бизнес должен и будет играть бОльшую роль, чем сейчас. И она лично хочет ускорить это развитие. По этой причине предпринимательница приняла приглашение Евангелической академии Тутцинга и в 2013 году выступила с речью, подробно изложив свое видение экономики. Подобное публичное появление фрау Клаттен произошло впервые.

Свою сложную, насыщенную речь предпринимательница начала с далекого прошлого. Она цитировала Аристотеля, Никласа Люманна и Макса Фриша. Постепенно становилось понятно, что она скептически относится к дальнейшему развитию привычной экономической модели. Такого заявления от нее никто не ожидал. Каждый отдельный человек, сказала Сюзанна Клаттен, должен «строить свою отдельную экономику. Только когда мы все овладеем искусством ведения хозяйства и экономии, наше общество осознает, что большинство из того, что хорошо, не может само собой стать лучше».

В заключение Сюзанне Клаттен выразила надежду, что «в мире перепроизводства, пресыщенном различными возможностями», в конце концов, вновь восторжествуют основные потребности. «Решающим фактором является то, что сегодня мы пытаемся понять, что же такое мера, и ищем пути разрешения возникающих по ходу дела противоречий. Благодаря перенасыщенности собственной жизни мы постоянно думаем о том, кому можно помочь, чью жизнь мы можем улучшить. Мы учимся находить баланс между работой, семьей, отдыхом и активной общественной жизнью».

Предпринимательница оказалась последовательницей швейцарского экономиста и критика роста Ганса Кристофа Бинсвангера. Она уверена, что «дальнейший рост не избавляет от проблем предыдущего этапа роста», и поддерживает «принцип неистощительного использования ресурсов как в экономике, так и в жизни». Клаттен утверждает: «Экология станет экономикой XXI века».

Речь крупного акционера BMW в академии впечатлила некоторых слушателей. Однако большинство при упоминании BMW в первую очередь подумали о быстрых дорогих автомобилях и гедонистическом рекламном слогане «Удовольствие за рулем». Тем не менее с некоторого времени автомобильный концерн взял курс на большую экологичность и активно инвестирует, например, в развитие электромобилей. И хотя основная цель предприятия, как и прежде, заключается в создании премиальных продуктов для личной мобильности, теперь оно настраивает клиентов на разумное потребление.

Крупный акционер BMW понимает не менее отчетливо, чем сама компания, что приверженность неистощительной экономике является серьезной задачей. Деньги, заработанные за прошедшие годы в BMW и Altana, предпринимательница, по большей части, инвестировала в компании, которые занимаются окружающей средой. Например, с 2008 года Сюзанне Клаттен принадлежит пятая часть капитала производителя ветряков Nordex.

Уже несколько лет практически незаметно для общественности фрау Клаттен инвестирует в предприятия, занимающиеся гидроэкологией. Она убеждена, что на все более значимом рынке воды сейчас не хватает бизнес-решений с применением современных технологий. Предпринимательница решила внести свой вклад в сохранение этого жизненно важного