Книга Воздушная битва за Ленинград. От Балтики до Валдая. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

мела пурга, большую часть суток шел густой, слепящий снег. Летно-технический состав томился в землянках. Заносило снегом аэродромы. Батальонам аэродромного обслуживания и специальным тыловым командам приходилось чрезвычайно напряженно работать, чтобы поддерживать взлетные полосы в рабочем состоянии. С малейшим улучшением метеоусловий авиация немедленно должна была начать боевые действия. Авиационная поддержка очень важна в первые дни наступления, когда взламывается оборона противника. Но на этот раз наземные войска начали наступление без нее. Большие силы авиации бездействовали. То же повторилось и на второй день наступления. Но потом погода улучшилась, и загудели на аэродромах моторы. Летчики и техники заулыбались: наконец-то мы можем ударить по врагу всеми силами!»

17 февраля погода резко улучшилась, после чего авиация смогла активизироваться. 6-я воздушная армия осуществила 420 вылетов, летчики доложили о 8 сбитых немецких истребителях. Например, Леонид Быковец из 28-го ГИАП сбил FW-190 восточнее Жирки, а на счету его однополчан Петра Углянского и Алексея Смирнова были Me-109, сбитые в районе Речицы и Птицыно.

В данном случае «сталинские соколы» не сильно завысили свои успехи. Немцы потеряли 4 истребителя. В районе Демянска был сбит зенитным огнем FW-190A-5 W.Nr. 1099 «желтая 11» унтер-офицера Хайнриха Шнеля из 3./JG26. Пилот погиб. Во время боя со штурмовиками Ил-2 из-за ошибки в пилотировании врезался в землю FW-190A-5 W. Nr. 2546 «желтая 5» унтер-офицера Фридриха Книсса из той же эскадрильи. Кроме того, в бою с Яками в районе села Залучье был сбит FW-190A-5 W.Nr. 1098 «белая 4» ефрейтора Хельмута Кайзера из 1./JG26. Пилот, получив легкое ранение, смог сесть «на живот» в расположении немецких войск. Еще 4 «Фокке-Вульфа» из I./JG26, получив повреждения в воздушных боях, совершили вынужденные посадки в своем тылу, и затем один истребитель был списан как не подлежащий ремонту. Все четыре пилота не пострадали.

Собственные потери ВВС КА составили 5 истребителей (4 Р-40Е и 1 Як-1). Среди них был «Киттихаук» сержанта Федора Осадчего из 10-го ИАП, не вернувшийся из вылета в район станции Пола. Пилотам I./JG26 на сей раз было засчитано только три победы. Лейтенант Ханс Георг Диппель, фельдфебель Вальдемар Зёффинг и лейтенант Артур Беезе сбили 3 «Кертисса»[26] в районе Демянска.

18 февраля 6-я ВА выполнила 567 вылетов. Отличились летчики 32-го ГИАП, доложившие об одном сбитом FW-190 (капитан Колодов) и одном Me-109 (лейтенант Шульженко).

В свою очередь, пилоты I./JG26 одержали 6 побед (5 Ил-2 и 1 ЛаГГ-3). Больше всех отличился обер-фельдфебель Альфред Хеккман, сбивший 2 штурмовика. Летчик одержал свои 56-ю и 57-ю победы. И эти заявки в целом соответствовали действительности. После атаки немецких истребителей пропало без вести 3 Ил-2 из 735-го ШАП. Кроме того, был сбит Як-1 младшего лейтенанта Барановского из 32-го ГИАП. По всей вероятности, он стал жертвой командира 3./JG26 Гауптмана Рольфа Хермихена, одержавшего свою 22-ю победу.

19-го числа интенсивность боевой работы советской авиации несколько снизилась, было выполнено всего 349 вылетов (включая ночные бомбардировщики). Успехи наших истребителей оказались скромными (летчики 210-й ИАД доложили о 3 сбитых Me-109).

Немецким истребителям из JG26 и JG54 было записано 14 сбитых самолетов, в том числе 11 Ил-2, по 1 ЛаГГ-3, ЛаГГ-5 (Ла-5) и Р-40. По 2 «цементбомбера» было на счету гауптмана Хермихена из 3./JG26 и лейтенанта Штотца из 4./JG54.

6-я BA действительно впервые за эту операцию понесла серьезные потери. 1-й ШАК выполнил 50 вылетов, при этом на свои базы не вернулось 8 самолетов. Среди них был и экипаж старшего лейтенанта Георгия Красоты из 667-го ШАП (воздушный стрелок сержант Курицын). Летчик возвратился в свой полк только 2 марта после множества приключений, после чего поведал следующее: «После атаки цели в 2 км западнее Демянска группа была внезапно атакована двумя Me-109. Стрелок сержант Курицын, отражая атаку противника, дал 8 пулеметных очередей. Один Me-109 вышел справа-спереди для последующего захода на атаку, второй продолжал атаку в хвост. В результате атак на самолете была повреждена правая плоскость, пробит элерон. Стрелок Курицын убит. В момент первой атаки ведомые старший лейтенант Ермолин и младший лейтенант Рыт пикированием перешли на бреющий полет, взяв курс на юго-восток, истребители их не преследовали. С этого момента старший лейтенант Красота ведомых утерял. Истребители противника продолжали атаковать самолет Красоты, в результате чего на его самолете был отбит хвост и загорелся фюзеляж. Выполнив противопожарные мероприятия, Красота обнаружил, что рули глубины и элероны перебиты, самолет стал неуправляемым, резко взмыл вверх и свалился в левый штопор. Из этого положения Красота на высоте 500–300 метров покинул самолет, опустившись на парашюте в районе 1 км северо-восточнее деревни Покровка».

Георгий Красота оказался на немецкой территории в юго-восточных окрестностях Демянска. Но ему удалось скрыться, а потом найти местных жителей. Те помогли летчику спрятаться и покормили. Отметим, что в течение всего длительного периода нахождения немцев в этом глухом краю и бесконечных битв там оставалось много людей. Как они выживали все это время и чем питались, история умалчивает. Красоте очень повезло: спустя несколько дней немецкие войска ушли, и он в итоге смог вернуться на аэродром. Летчик пережил войну и получил звание Героя Советского Союза.

Вернулся в полк и лейтенант Мустафа. Он рассказал, что над целью самолет был поврежден зенитным огнем, был пробит маслорадиатор и нарушена система управления. Тем не менее пилот смог развернуть штурмовик в сторону своей территории и взял курс на базу. Однако вскоре он был атакован парой истребителей и загорелся. Мустафа крикнул заднему стрелку, что идет на вынужденную, но на высоте 50 м хвост стал сильно гореть и последний выпрыгнул с парашютом. В итоге штурмовик приземлился в районе Речицы и сгорел, а оба члена экипажа остались целы.

Понесли потери и советские истребители, в воздушных боях были сбиты 2 Ла-5 старшего лейтенанта Гаврилова и сержанта Ожерельева из 169-го ИАП.

С начала операции «Киттихауки» из 10-го и 46-го ИАП (входили в состав 239-й ИАД) занимались не только сопровождением штурмовиков и разведчиков, но и сами активно участвовали в атаках наземных целей. Данный самолет считался универсальным, легко управлялся на малых высотах и обладал мощным вооружением. 20 февраля во время очередного вылета на штурмовку в район Бяково – Васильевщина четверка Р-40 сперва встретилась с летящими на бомбардировку «Штуками», а потом и с прикрывавшими их «Фокке-Вульфами». Отличился самый опытный летчик полка капитан Николай Магерин,