Книга SBD «Dauntless» - Сергей В. Иванов

SBD-3 на подъемнике авианосца «Санти» (Santee), принимавшего участие в операции «Факел» (Torch) – высадке союзников в Северной Африке, ноябрь 1942 года. По ходу войны количество подразделений, оснащенных Даунтлессами возрастало, как и география его применения.

Пара SBD-3 из эскадрильи VS-41 садится на палубу авианосца «Ренджер» в Атлантике, 15 октября 1942 года. На Атлантическом театре военных действий в бортовом коде самолета номер эскадрильи сохранялся еще долгое время после того, как его перестали наносить на Тихом океане.

SBD-3

SBD-5

SBD-3

Ни самолетах SBD-l – SBD-3 стояли воздушные винты Гамильтон Стандарт диаметром 3,28 м с постоянной скоростью вращения. Весовые балансиры установлены на оси винта через 120 градусов. В верхней губе капота виден воздухозаборник карбюратора двигателя.

На SBD-5 стоял тот же винт Гамильтон Стандарт Гидроматик, что и ни SBD-4. Кок закрывает только механизм изменения шага винта. Изменено место установки воздухозаборника карбюратора – между цилиндрами двигателя в позиции между 10 и 2 часами. Также ставился воздухозаборник карбюратора самолета SBD-6.

SBD-2 отличался от SBD-I значительно уменьшенным воздуховодом карбюратора, размещенным над двигателем. Воздуховод нагнетателя заметен ниже открытой створки. Также па снимке видны левый 12,7-мм пулемет и мачта радиоантенны. Этот отреставрированный SBD-2 (Ви.о02106) принимал участие в битве при Мидуэе в июне 1942 г.

Значительные конструктивные изменения видны на верхней части капота самолетов SBD-5 и SBD-6 – устранен воздуховод карбюратора, вместо трех створок охлаждения с каждого борта стоит по одной створке.

Выдвижной столик для прокладки курса на карте находится между верхней и нижней секция ми приборной доски самолета SBD-2. Сектор газа традиционно расположен по левому борту кабины. Непосредственно перед сектором газа находится кнопка электростратера двигателя, правее – рычаг регулировки положения створок охлаждения двигателя. Интерьер кабины «Даунтлесса» красился в интерьерный зеленый цвет (FS34151), приборная доска – в полуглянцевый черный (FS27038).

Телескопический прицел Mk 111 mod 4 установлен над приборной доской, прицел пропущен сквозь остекление козырька фонаря кабины. Над телескопическим прицелом установлен вспомогательный прицел – кольцо (па окуляре) и мушка (на дальнем конце телескопического прицела). Видная кнопка ручной перезарядки левого синхронного пулемета.

Плечевые привязные ремни не входили в обязательный комплект кабины пилота до начала Второй мировой войны. Здесь нет заголовника с подушкой-упором для головы летчика. Синхронные пулеметы сняты. Ниже ручки управления в днище кабины видно небольшое окно, через которое пилот может смотреть непосредственно под самолет. Справа и слева от окна установлены педали руля направления. На левой бортовой консоли расположен переключатель расхода топливных баков.

Защитная шторка с прозрачным остеклением из пластика установлена в передней чисти задней кабины самолета SBD. Шторка делает для стрелка-радиста более комфортной работу с радиооборудованием. На кресло стрелка брошены привязные ремни и бронежилет. Ниже сиденья располагается боекомплект к двум 7,62-мм пулеметам.

Снимок военного времени, хорошо видна нижняя часть спаренной пулеметной установки (два пулемета Браунинг калибра 7,62 мм), установленной в задней кабине самолета SBD. На ранних модификациях в задней кабине устанавливазся один пулемет калибра 7,62 мм. Пулеметы имеют ленточное питания, одна лента содержит 500 патронов, боекомплект каждого пулемета – три ленты. Спаренные пулеметы появились на самолетах SBD-3.

На SBD-2 у стрелка-радиста установлен один 7,62-мм пулемет Браунинг М2. Сектор обстрела пулемета в вертикально плоскости составляет 240 град, в горизонтальной – +/-42 град, от продольной оси самолета. Пулемет крепится к турельному кольцу адаптером Mk III. В задней перегородки кабины стрелка-радиста сделан вырез для уборки ствола пулемета в походное положение. На перегородке закреплен стеллаж для шести магазинов Mk I к пулемету М2. Одним оборонительным пулеметом вооружались самолеты SBD-I, SBD-2 и SBD-3 ранней постройки. Пулемет снабжен кольцевым прицелом Mk I'/. Обычно пулемет убран в фюзеляж, для чего в фюзеляже сделан специальный вырез под ствол пулемета. Над казенной частью пулемета установлен бронещнток. К пулемету присоединен магазин Mk 1 оливкового цвета. Магазин содержит 100 патронов.

Оба пулемета установлены на адаптере Mk 11-3, который закреплен на турельном кольце. Патронные ленты подаются к пулеметам из коробов, установлены в нижней части кабины у задней стенки. Стреляные гильзы и звенья лент выбрасываются из самолета через канал между пулеметами.