Книга Тула. Экономико-географический очерк - Вячеслав Владимирович Мельшиян

с развитием промышленности, широкий размах приобретает железнодорожное строительство. Тула явилась транспортным узлом на скрещении магистральных линий Московско-Курской (построенной в 1864 - 1868 гг.) и Сызрано-Вяземской (1870 - 1874 гг.) железных дорог. Транспортные артерии обеспечили широкие экономические связи Центрального района России (и Тульской губернии) с окраинами. Это было время, когда «После падения крепостного права в России все быстрее и быстрее развивались города, росли фабрики и заводы, строились железные дороги. На смену крепостной России шла Россия капиталистическая» [1].

[1 В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 20, стр. 141].

Благодаря железнодорожному транспорту Тула и Тульская губерния втягиваются в оживленные межрайонные экономические связи на русском рынке, обеспечивая вывоз хлеба, сельскохозяйственных продуктов и промышленных изделий, а также снабжение тульской промышленности минеральным сырьем, топливом и металлом.

В конце XIX века и в период монополистической стадии в развитии капитализма в России, особенно после всероссийского кризиса 1902 - 03 гг., темпы роста тульской промышленности усиливаются. В это время в промышленность города и губернии начинает проникать иностранный капитал. На деньги иностранцев строится Судаковский (ныне Косогорский) металлургический завод, который усилил тульскую металлургию, ранее представленную небольшими чугунолитейными заводами. Построенный в 1883 г. фабрикантом Ф. Г. Гилленшмидтом завод позже переходит к бельгийскому акционерному обществу. На иностранный капитал был построен также железопрокатный завод в Туле. Впрочем, проникновение иностранного капитала в тульскую промышленность было малоэффективным, а Судаковский завод вообще вскоре перешел в руки русского акционерного общества.

Начало 900-х годов. Продолжается концентрация производства в такой важной, специфически тульской отрасли, как самоварная промышленность. Среди десятков всякого рода фабрик и «заведений» выделяются крупные самоварные фабрики братьев Шемариных и Баташова. Общее количество рабочих на них в 1913 году составляет 1150 человек.

Тульские предприятия военной, металлургической, металлообрабатывающей, сахарной и самоварной промышленности по масштабам производства и техническому уровню стояли на одном из первых мест в России вместе с промышленными центрами Московской и других промышленно-развитых губерний страны. На предприятиях с количеством рабочих в 500 человек и более в 1913 г. было занято до 2/3 всех промышленных рабочих города. Эти данные говорят о высоком уровне концентрации тульской промышленности.

До первой мировой войны Тула была также крупным центром кустарной промышленности. В 1913 году общая численность кустарей и ремесленников в городе, по-видимому, превышала 31 тысячу. Ведущее значение имела обработка металлов - самоварное, скобяное, замочное и оружейное производства, выработка различных металлоизделий. Затем следовали обработка дерева, портняжное и гармонное производства, кондитерское дело (Тула славилась изготовлением тульских пряников).

Особенностью кустарных промыслов, особенно гармонного, самоварного и замочно-скобяного, была их тесная связь с капиталистической фабрично-заводской промышленностью. Для нее кустари всегда являлись постоянной резервной рабочей силой. Иногда и сами кустари «выбивались в люди», становились фабрикантами. В. И. Ленин писал: «Факты совершенно опровергают распространенное у нас воззрение об оторванности «фабрично-заводской» и «кустарной» промышленности. Напротив, разделение их - чисто искусственно. Связь и преемственность указанных нами форм промышленности - самая непосредственная и самая тесная» [1].

[1 В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 3, стр. 542].

Крупная машинная индустрия прогрессировала, вытесняла мануфактуру. Несмотря на это, самоварный, гармонный, ножевой и другие промыслы по условиям техники производства того времени выдерживают конкуренцию со своими более сильными соперниками и доживают до Октябрьской социалистической революции.

Развитие промышленности сопровождалось ростом рабочего класса Гулы, его сплоченности и классового самосознания перед лицом все возрастающей эксплуатации со стороны предпринимателей. В конце XIX в. на железной дороге, в техническом железнодорожном училище, на патронном и оружейном заводах возникают первые нелегальные кружки. В 1898 году в городе создается социал-демократическая группа, а осенью 1901 года возникает Тульский комитет РСДРП, ставший в 1903 году на платформу «Искры», т. е. революционного марксизма. Одним из инициаторов его создания и руководителем был II. В. Луначарский.

1903 - 1904 годы были пробой революционных сил. На ряде предприятий - самоварной фабрике Баташова, тульском железопрокатном заводе - происходят забастовки. 14 сентября (по старому стилю) 1903 года в Туле состоялась первая политическая демонстрация.

Забастовками тульского пролетариата ознаменовался и 1905 год. В январе забастовали рабочие Байцуровского завода (на месте нынешнего машиностроительного завода), за ними - патронного, а в феврале - железопрокатного заводов. В забастовках приняло участие до 10 тысяч рабочих.

В октябрьские дни 1905 года рабочие Тулы участвовали во Всероссийской стачке. 21 октября на улицах города произошло вооруженное столкновение революционных рабочих-дружинников с черносотенцами [1] и царскими войсками. Жертвами этого столкновения стали десятки убитых и около ста раненых. Среди павших были революционеры-большевики Алексей Бабякин и Николай Батищев.

[1 Черносотенцы, т. е. черные сотни - вооруженные банды погромщиков, созданные в 1905 - 07 гг. полицией и монархическими организациями («Союз Михаила Архангела», «Союз русского народа») для борьбы с революционным движением, убийства прогрессивных деятелей и массовых еврейских погромов].

До конца 1905 года происходили забастовки рабочих на предприятиях Заречья - на сахарном заводе, самоварных фабриках, литейных заводах. Волнения перекинулись в уезды Тульской губернии. Прошли аграрные беспорядки в Веневском, Богородицком, Каширском и Тульском уездах.

В последующие годы реакции тульские большевики не прекращали своей работы по сплочению революционных сил, по объединению рабочих для новых революционных выступлений.

В 1914 году Россия вступила в империалистическую войну. Большинство промышленных предприятий перешло на военное производство. На них резко увеличилось число рабочих, особенно на оружейном заводе (до 25 тысяч), патронном (до 15 тысяч) и Судаковском (до 9 тысяч), а также на железнодорожном узле (до 7 тысяч). Война резко ухудшила и без того тяжелое положение рабочих, но обогащала буржуазию. Так, доходы акционеров патронного завода возросли за два года в 8,5 раза.

Полное расстройство экономики, бедственное положение рабочих и колоссальные прибыли буржуазии вызывали ненависть трудящихся к царскому режиму, буржуазии и к войне, поднимали их на борьбу с эксплуататорами. В 1915 - 16 гг. происходят забастовки на патронном заводе. В феврале 1917 года бастуют оружейники.

Во время Февральской буржуазной революции в Туле установилось двоевластие. В противовес губернскому исполнительному комитету общественных организаций, представлявшему интересы буржуазии, в марте 1917 года возник Совет рабочих и солдатских депутатов, в котором постепенно усиливалось влияние большевиков. Большевистская организация в Туле росла очень быстро: от маленькой горсточки в 22 человека в феврале ее численность увеличилась в марте до 70, в июне - до 500, а в августе - до 1000 человек. В сентябре это была уже крупная сила: большевистская организация насчитывала около 1500 человек. Во главе с пламенным революционером Григорием Наумовичем Каминским она с каждым днем расширяла свое влияние на рабочие массы.

В конце сентября 1917