Книга Мои ужасные радости. История моей жизни - Энцо Феррари

опыт работы на фабрике отца. Однако пост спортивного директора он покинул уже через год, в 1973-м.

115

Феррари путает: братья Андретти родились в Истрии (ныне – Хорватия). До начала Второй мировой войны семья была достаточно обеспеченной благодаря доходам от винодельни. Однако в войну винодельня доходы приносить перестала, и семья зачастую голодала. К концу войны город заняли югославские партизаны. В 1948 году отец Марио смог вместе с семьей вернуться на родину, где вплоть до 1955-го жил в лагере беженцев. Наконец в июне 1955 года, не видя перспектив трудоустройства в Италии, отец Марио перевез семью через Атлантику, в США, в город Назарет, штат Пенсильвания.

116

«Индианаполис-500» («Инди-500», «500 миль Индианаполиса») – старейшая регулярная гонка в мире, проводится с 1911 года на трассе «Индианаполис Мотор Спидвей» в США. В разные годы входила в зачет различных гоночных чемпионатов, включая чемпионат мира среди гонщиков «Формулы-1» (1950–1960). В данный момент является частью «Индикара». – Прим. ред.

117

В 1952 году Аскари стал единственным итальянцем – и единственным иностранцем, который участвовал в «Индианаполисе-500». Он сошел из-за поломки фланца ступицы колеса, и эта гонка стала единственной в сезоне-1952, которую Альберто не выиграл.

118

Жаки Икс никогда не переживал, что ему так и не довелось стать чемпионом «Формулы-1». Своим лучшим достижением он считает тот факт, что ему удалось остаться в живых после 100 000 кругов гонок.

119

Галли заменял травмированного Клея Регаццони на Гран-при Франции 1972 года.

120

Именно Феррари дал шанс Мерцарио попробовать свои силы в «Формуле-1», однако выступления не были успешными. Мерцарио сказал журналистам, что просто машина еще не совсем доработана, то есть критиковал продукт, а не самого Феррари, которого невероятно уважал. Однако журналисты изобразили это как конфликт гонщика и конструктора, что привело к уходу Мерцарио из команды.

121

В 1977 году Мерцарио удалось привлечь достаточное количество инвестиций, чтобы создать собственную команду, Team Merzario. Однако из-за плачевных результатов энтузиазм первоначальных спонсоров угас, и Мерцарио был вынужден искать новых – часто временных, случайных, например похоронное бюро.

122

В 1970 году Джунти перешел в Ferrari и в первом же сезоне выиграл «12 часов Себринга», «Тарга Флорио», «9 часов Кьялами». В январе 1971-го Иньяцио погиб во время гонки «1000 километров Буэнос-Айреса», когда на полной скорости врезался в Matra-Simca Жан-Пьера Бельтуаза, толкавшего свою заглохшую машину поперек трассы. Ferrari Джунти, загоревшись, пролетела около 200 метров вдоль трассы и перевернулась, итальянец получил множественные переломы, 70%-ный ожог кожи и скончался в больнице спустя два часа.

123

Объяснимая опечатка журналистов, так как фамилия через «А» имеет более естественное звучание для итальянского языка: в итальянском существует слово ragazzo – «парень».

124

В 40 лет Регаццони пришел в команду Williams и принес ей первую в истории победу. В 1980 году на гонке в Лонг-Бич он попал в аварию. На 50-м круге на машине Регаццони отказали тормоза, он не смог снизить скорость и врезался в Brabham Рикардо Зунино, а потом в бетонную стену. Клей получил серьезные травмы спины и остался прикованным к инвалидному креслу. Подал в суд на организаторов за недостаточное обеспечение безопасности, однако дело проиграл. После этого работал комментатором на швейцарском телевидении. Стал одним из первых инвалидов-гонщиков, кто участвовал в автогонках высокого уровня. Из-за травмы возвращение в «Формулу-1» было невозможно, однако ему удалось достаточно успешно выступить на раллийных гонках (например, «Дакаре») и гонках спорткаров (например, «12 часов Себринга»). Благодаря этому гонщики с ограниченными возможностями получили в автоспорте свой шанс.

125

Однако это аргентинцу не удалось: шесть сходов за сезон принесли пилоту Lotus лишь седьмое место в общем зачете.

126

«Формула Атлантик» – тип гоночного автомобиля с открытыми колесами, разработанный в 1970-х годах. Такие машины использовались в профессиональных гонках в рамках чемпионата IMSA Atlantic до 2009 года, а в настоящее время в основном задействованы в любительских гонках.

127

На момент выхода автобиографии Дидье Пирони был последним гонщиком, подписанным Ferrari на участие в «Формуле-1». Жаль, что тогда Энцо не знал, что приход гонщика в команду закончится неудачей: сезон-1981 Пирони провалил, став в личном зачете лишь 13-м. В 1982 году Дидье хоть и оформит вице-чемпионство, станет косвенной причиной гибели Жиля Вильнёва. – Прим. ред.

128

Гран-при Италии 1967 года считается одним из величайших выступлений Джима Кларка в «Формуле-1». Он стартовал с поула и лидировал до 12-го круга, но из-за прокола был вынужден заехать в боксы и проиграл соперникам целый круг. Следующие 48 кругов он старался вернуться в голову пелетона, и это ему удалось на 60-м круге. Однако на последний круг Кларку не хватило топлива, что позволило Брэбему и Сёртису его обогнать.

129

Во время гонки шел дождь, и Кларк не справился с управлением. Есть версии, что возникли проблемы с шинами, есть версии, что автомобиль имел неисправности задней подвески, это одно из проблемных мест болида Lotus тех времен. Автомобиль заскользил, боком ударился о дерево и развалился на три части. В результате столкновения гонщик погиб. Сейчас на месте гибели Кларка установлен памятный крест.

130

Франсуа Севе́р погиб в 1973 году во время квалификации, сражаясь за поул-позицию с Ронни Петерсоном. В быстрой связке из правого и левого поворотов машина Севера слишком прижалась к левой стороне и ударилась об ограждение трассы, описанное Ники Лаудой в его книге как невероятно опасное. Из-за удара машину Севера занесло к правой части трека, она коснулась барьера, вылетела с трассы и ударилась об отбойник под углом 90 градусов, подняв и вырвав с корнем барьер. Север погиб мгновенно от множественных травм. Ему было всего 29 лет.

131

Видимо, Феррари имеет в виду, что Фиттипальди стал двукратным чемпионом «Формулы-1», тогда как Ревсон значимых успехов не добился.

132

Действительно, в той гонке и после нее многое пошло не по плану. Во-первых, старт подали неправильно: отмашка зеленым флагом была дана до того, как болиды выстроились на стартовой решетке. В итоге за спинами лидеров началась неразбериха, болид Риккардо Патрезе занесло, и он столкнулся с Джеймсом Хантом. Машину Петерсона бросило в отбойник, и после лобового удара болид вспыхнул. Петерсона вытащили из горящей машины Джеймс Хант, Клей Регаццони и Патрик Депайе. Казалось, что жизни шведского гонщика ничего не угрожало, хотя Ронни и получил в общей сложности 27 переломов обеих ног. Петерсона доставили в больницу, операция вроде бы прошла успешно, однако ночью состояние Петерсона стало ухудшаться, и вскоре шведского гонщика не стало. Как выяснилось позднее, причиной смерти Ронни стала эмболия.

В результате разбирательства Риккардо Патрезе на некоторое время отстранили от гонок. Кроме того, в случившемся обвиняли полицию и медиков, которые 15 минут попросту не обращали внимания на лежащего на земле Петерсона, занимаясь Брамбиллой: визуально