Книга Memento mori. История человеческих достижений в борьбе с неизбежным - Эндрю Дойг

снег и дождь выгоняли из пабов. Законный возраст для курения был повышен, налоги увеличены, а контрабанда пресекалась. Социальное давление на курение усилилось: люди поддерживали ужесточение законодательства и настаивали на своем праве не быть пассивными курильщиками.

Сначала предполагалось, что простого представления информации о вреде курения будет достаточно, чтобы заставить людей бросить курить, причем курение обычно описывалось как «привычка», а не как «зависимость». Главный санитарный врач США признал наркотическую природу сигарет только в 1988 году. Никотиновые пластыри стали доступны в 1992 году, за ними последовал вейпинг, который более точно имитирует акт курения, помогая зависимым людям удовлетворить их психологическую и химическую зависимость от курения. Отказ от курения также бывает более успешным с помощью группы поддержки, как и в случае с другими зависимостями.

Табачные компании были атакованы судебными исками, а жертвы рака легких утверждали, что компании знали об опасностях курения, но намеренно скрывали их от клиентов. Естественно, компании вели долгую, упорную, но проигрышную борьбу, отрицая риски и наркотическую природу курения. Когда их традиционные рынки пришли в упадок, они обратились за прибылью к другим странам, таким как бывшие коммунистические страны, которые когда-то были закрыты для их торговли, особенно Китай. Кроме того, Япония, Южная Корея и Тайвань были вынуждены разрешить американским компаниям продавать табачные изделия в своих странах после того, как американское правительство пригрозило им экономическими санкциями[553]. В 2015 году самый высокий уровень курения был в Индонезии[554].

Антитабачные меры работают хорошо, если используются в сочетании. Потребление сигарет на душу населения в США сократилось с 1960 года, когда впервые была признана и обнародована связь курения с раком; параллельно этому двадцать лет спустя последовало снижение заболеваемости раком легких. Уровень многочисленных заболеваний, вызываемых курением, таких как рак, эмфизема легких, болезни сердца и инсульт, значительно снизился за последние несколько десятилетий в США, Великобритании и других странах, которые взялись за проблему, а продолжительность жизни заметно увеличилась. Действительно, сокращение масштабов курения оказало наибольшее влияние на общественное здравоохранение, чем любая другая мера за последние годы. В настоящее время около 1,3 миллиарда человек во всем мире курят постоянно (в основном это мужчины), при этом от последствий курения ежегодно умирает более 9 миллионов человек[555]. Связанная с курением заболеваемость и смертность растет в Африке и на Ближнем Востоке, поскольку табачные компании осваивают новые рынки.

Но что бы вы ни думали о руководителях табачных компаний, они не хотят убивать своих клиентов. Поэтому их давняя мечта состоит в том, чтобы разработать безвредную сигарету. Никотин следует сохранять, чтобы держать потребителей на крючке, а также потому, что сам по себе он имеет мало прямых рисков для здоровья — опасность проистекает только из его наркотической природы. С 1950-х годов ученые отрасли пытались найти способы уменьшить образование канцерогенов при сохранении содержания никотина, изменяя дизайн сигарет или находя новые виды табачных растений. Одна из трудностей, с которой столкнулись компании, заключается в том, что даже если бы они добились успеха, а затем попытались продать новый вид сигарет как «безопасный», это было бы косвенным признанием того, что все остальные их сигареты были «небезопасными», чему они упорно сопротивлялись[556]. Высокая температура, возникающая при горении табака, неизбежно приводит к образованию канцерогенов. Таким образом, поиск безвредной сигареты в конечном итоге привел к современным альтернативным способам доставки никотина при низкой температуре, таким как вейпинг. Вейпинг был признан опасным, и сомнительно, что это лучше, чем вдыхать сигаретный дым.

Сможем ли мы когда-нибудь полностью отказаться от курения? В 2014 году Британская медицинская ассоциация проголосовала за простой, но радикальный план по прекращению курения[557]. Он заключался в том, чтобы сделать продажу табака незаконной для всех, кто родился в 2000 году или позже. Так курение полностью исчезнет примерно к 2100 году. Общим местом становятся законы, которые зависят от возраста: например, дети не могут водить машину, голосовать или отказываться от получения образования. Однако законы, зависящие от даты рождения граждан, стали бы прецедентом. Будет выглядеть странно, что человек, которому тридцать восемь, может покупать сигареты, а тот, кому тридцать семь, не может.

Британское правительство проигнорировало это предложение, и до сих пор ни одна страна не пыталась установить настолько беспрецедентное законодательство. Учитывая постоянное сокращение курения из-за политики, рассмотренной выше, возможно, в этом и нет необходимости. Будем надеяться, что в конечном итоге мы станем миром, свободным от табачного дыма, и сигареты будут затушены в пепельнице истории.

21

Опасен на любой скорости

До прошлого века наземный транспорт означал пеший ход или, если повезет, лошадиную силу. Разумеется, конный транспорт в настоящее время в значительной степени заменен автомобильным. Но, хотя автомобили безопаснее лошадей с точки зрения смертности на пройденную милю, огромный рост транспорта за последние сто лет привел к тому, что автомобили стали главными убийцами.

Как и в случае со многими другими изобретениями, создание автомобиля было долгим процессом, в который многие люди внесли существенный вклад. Однако наибольшая заслуга принадлежит Карлу и Берте Бенц, которые в 1885 году в Мангейме, Германия, построили первый трехколесный двухместный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания собственной конструкции. Компания Benz подала множество замечательных патентов, в том числе на систему регулирования скорости, зажигание с использованием искры от аккумулятора, свечу зажигания, карбюратор, сцепление, переключение передач и водяной радиатор. Все они были записаны на имя Карла, хотя некоторые были изобретены в партнерстве с его женой Бертой, которой, как замужней женщине, не разрешалось указывать свое имя в немецком патенте. В 1888 году, ничего не сказав Карлу, бесстрашная Берта взяла своих сыновей-подростков в тест-драйв на длинное расстояние в их с мужем изобретении, чтобы навестить свою мать в Пфорцхайме. По дороге она сумела поменять тормозные колодки, использовала одну из своих шляпных булавок, чтобы прочистить топливопровод, и подвязку, чтобы изолировать свечной привод. Она остановилась у аптеки в маленьком городке Вайслохе, чтобы купить топливо[558]. Мемориал возле аптеки увековечивает ее достижения и первую в мире автозаправочную станцию. Это 180-километровое путешествие дало желанную огласку и помогло семье Бенц добиться успеха в бизнесе.

В то время как первые производители коммерческих автомобилей и двигателей были во Франции и Германии, настоящий взлет автомобильной промышленности начался в США. Поэтому мы сосредоточимся на том, как США справились с серьезными опасностями, возникающими из-за того, что людям разрешается водить на высокой скорости металлические ящики весом в тонну. Поначалу автомобили были предметами роскоши, выпускавшимися в небольших количествах. Генри Форд