Книга На трудных дорогах войны. Подвиг Одессы - Константин Деревянко

В штабе OOP вечером началось обсуждение новых предложений по эвакуации главных сил армии. Штабы армии и базы прибыли с подробными, обоснованными и согласованными предложениями. Присутствовали командир базы Кулишов и генерал Хренов.

Крылов доложил Шишенину мнение командарма и свое. Я показал на планшете порта расстановку судов (пока без названий) по гаваням для каждой дивизии, порядок встречи войск и организацию посадки на суда одновременно всех дивизий в течение 5–6 часов. Командир базы пояснил, что с учетом плана подачи и оборачиваемости судов и их фактического наличия вывоз тылов можно закончить через неделю, а дивизии вывезти все сразу в одну ночь 15–16 октября.

Начштаба OOP Шишенин подвел итог: новые предложения командования армии и базы выносятся на рассмотрение Военного совета OOP завтра утром.

8 октября Военный совет OOP, заслушав доклады Шишенина, Петрова и Кулишова, единодушно одобрил их. Жуков дал указание на разработку планов эвакуации дивизий к 12 октября, строго разграничив ответственность: командование армии планирует отвод войск, а командование базы – посадку их, выход конвоев и переход морем.

Военный совет OOP доложил Военному совету флота об изменении плана и сокращении сроков и способов эвакуации. Эта новая постановка вопроса вызвала переписку и заставила командование флота в спешном порядке направлять суда со всех портов моря в Одессу, перебазировать истребительную авиацию в Западный Крым, ближе к коммуникациям для прикрытия конвоев.

База в эти дни

8 октября были отправлены пять транспортов с тылами и техникой. В том числе и танкер «Москва». Накануне ушли танкеры «Сталин», «Серго» и «Вайян-Кутюрье». Их капитаны Н.И. Плявин, С.Н. Доценко, М.А. Ригерман проявили изобретательность: на просторных палубах танкеров разместили большое число автомашин, орудий и самолетов.

Противник продолжал неистовствовать. 9 октября он прорвал оборону 2-й кавдивизии, ворвался в Татарку и захватил село Сухой Лиман. На помощь подоспели батальоны, взятые из других частей. Их поддержали морские батареи дивизионов Денненбурга и Яблонского. По противнику был нанесен сильный удар. Он потерял убитыми до 500 человек и пленными 200 человек, остатки его частей были отброшены на исходные позиции.

Пленные показали, что под Одессу прибыла новая дивизия противника, восемнадцатая по счету. Так что к началу октября осаду Одессы вели посменно восемнадцать выявленных вражеских дивизий. К этому числу нужно добавить две дивизии – 4-ю и 9-ю пехотные, которые были очень быстро разгромлены защитниками города и в начале сентября отведены в тыл, откуда больше не возвращались.

10 и 11 октября мы отправили семь транспортов в охранении эсминцев, «охотников» и тральщиков. Ждали эвакуации много женщин и детей. Пришлось посадить на «Грузию» пять тысяч человек, а на «Волгу» – семь с половиной тысяч. Танкер «Серго» увез 16 истребителей. Если учесть, что ранее был отправлен зенитный артполк, то можно представить оставшиеся силы ПВО: 10 истребителей и два морских зенартдивизиона майоров И.С. Каплунова и П.М. Сологуба для прикрытия порта.

Порт – что муравейник: одновременно грузится до семи транспортов. Огромное скопление грузов и людей. Попадались среди эвакуируемых такие, которым еще рано было покидать город. Понятно, не у всех выдерживали нервы. Кое-кто, особенно из не занятых в боях, торопился убыть с осажденного плацдарма раньше срока. Мы не исключали и вражеской вылазки, и паники. А паника в порту под бомбежкой и обстрелом может закончиться несчастьем. Ее можно было избежать, повысив организованность и строгость.

По предложению штаба командир базы утвердил новую организацию в порту, полностью исключавшую нарушение наших планов. Комендатура порта была освобождена от ответственности за порядок в порту и его охрану. За ней осталась посадка людей и погрузка техники и их размещение на судах. Оборону порта и поддержание в нем порядка возложили на отряд пограничников во главе с капитаном К.С. Шейкиным. Во главе контрольно-пропускных пунктов был поставлен майор Волошин. Теперь пройти и провезти груз в порт можно было только согласно посадочной ведомости коменданта порта.

Романова, Шейкина и Волошина подчинили капитану 2-го ранга А. А. Барбарину, человеку храброму, властному и строгому Он был старшим в порту и подчинялся командиру базы. Его распоряжения являлись обязательными для всех, невзирая на звания и служебное положение. Барбарину и его подчиненным вменялось в обязанность неорганизованным помочь обрести форму, нарушителей призывать к порядку.

7 октября начала действовать эта новая организация. На душе стало спокойно за порт. Через день в порт приехал Жуков. И уже не было неприятных разговоров о беспорядках в порту.

Можно было садиться за составление плана эвакуации дивизий. Но прежде мы с Крыловым определили этапы предстоящей операции по эвакуации главных сил Приморской армии, чтобы четко разграничить нашу работу и ответственность, памятуя, что каждый планирует только то, за что несет ответственность. Предстояло проводить новую операцию, отличающуюся от оборонительной. Она последует после завершения обороны, тут многое впервые для нас, и требовались четкость, обстоятельность. Мы считали, что на предварительном этапе операции командование флотом сосредоточит в Одессе крупные суда и боевые корабли и передислоцирует истребительную авиацию к мысу Тарханкут, ближе к коммуникациям. Командование базы готовит участки посадки, расставляет суда, формирует конвои. Командование армии готовит маршруты отхода войск. На первом этапе командование армии отводит войска в порт, а база прикрывает их артиллерией. На втором этапе командование базы руководит посадкой войск на суда и корабли. На третьем – база организует выход конвоев и отдельных судов. На четвертом этапе конвои на переходе морем прикрывают эскадра и флотские истребители.

Основная тяжесть при планировании посадки войск, выхода конвоев и отдельных судов легла на базу. Вместе с тем я со всей ответственностью подчеркиваю, что весь план операции, состоявший из нескольких документов, объединенных единым замыслом, выработанным штабами базы и армии 5–7 октября и одобренным командованием OOP, а затем утвержденным Военным советом флота, явился результатом согласованной работы морских и сухопутных штабов: флота, OOP, армии, базы.

При разработке плана были изучены материалы по эвакуации войск Балтийским флотом из Таллина в Кронштадт в конце августа. В Таллинском переходе ночью на минах и от авиационных ударов врага 29 августа погибло 16 боевых кораблей, 34 транспорта. Это было серьезным поражением. Тогда особо отличился отряд кораблей капитана 2-го ранга И.Г. Святова – он спас 12 тысяч человек.

Анализ Таллинской операции по эвакуации показывал, что посадку трех дивизий балтийцы провели образцово. Мы этим опытом воспользуемся. Как и они, основную массу войск мы посадим на транспорты. Но ни в коем случае не будем связывать в плавании крупные транспорты с мелкими судами, как это сделали на Балтике. Последние должны идти самостоятельно и отбиваться от врага своим оружием. Да они и не будут представлять заманчивой цели для авиации. Мы не будем формировать крупные конвои, как в Таллине, – это выгодный объект для массированных ударов вражеской авиации. Для нас, как и для балтийцев, главная угроза – авиация. Поэтому опасный отрезок пути от Одессы до середины Каркинитского залива обязаны пройти до восхода солнца. Чтобы противник не заминировал фарватер у Тендры, мы установили там усиленный корабельный дозор, а для уничтожения минных заградителей противника держим на Тендре в готовности торпедные катера.