Книга Подводник №1 Александр Маринеско. Документальный портрет - Александр Свисюк

В 17.35 находясь в Ш = 55°22′5 Д = 17°35′9, идя в подводном положении, по пеленгу 222 акустик обнаружил шум подлодки, идущей под водой, которая в 17.45 начала работать прибором УЗПН в режиме дальномера. Уклонился уходом на глубину 45 метров и поворотом от нее.

В 22.46 находясь в Ш = 55°20′8 Д = 17°12′8, идя в надводном положении курсом 260, по пеленгу 250 акустик обнаружил шум ТР и работу двух приборов УЗПН в режиме дальномера. Сблизившись до дистанции 35 кб., по пеленгу 240 обнаружил ТР, идущий в окружении 2-х СКР и 2-х СКА, идущих курсом 100. Ввиду большой видимости и невозможности сблизиться с ТР, от атаки отказался.

28 апреля 1945 года в 16.41, идя в подводном положении курсом 225, по пеленгу 70 акустик обнаружил шум транспорта. В перископ транспорт виден не был, так как из-за тумана видимость была 20–25 кб. На курсе сближения по акустическим данным выяснил, что нахожусь вне предельного курсового угла атаки. Пеленг на ТР быстро менялся на нос, полного хода на курсе сближения дать не мог, так как батарея плохая и требует замены.

[В] 19.23, идя курсом 170, по пеленгу 140 акустик обнаружил шум ТР. В перископ ТР виден не был, так как из-за тумана видимость была 15–20 кб. На курсе сближения по акустическим данным выяснил, что лодка находится вне предельного курсового угла атаки. Пеленг на ТР быстро идет на нос, и атака невозможна.

В 22.30, идя курсом 235 в подводном положении, по пеленгу 210 акустик обнаружил шум СКА. Уклонился приведением их за корму.

29 апреля 1945 года в 16.50, идя в подводном положении курсом 60, по пеленгу 150 в расстоянии 30 кб обнаружил в перископ 4 СКА. Уклонился приведением их за корму.

30 апреля 1945 года в 02.12 находясь в Ш = 55°06′8 Д = = 15°33′0, идя в надводном положении курсом 215, был атакован самолетом противника типа «ФВ-198» (так в документе. – Сост.). Уклонился от самолета увеличением скорости до полной и описав коордонат. Самолетом было сброшено 4 бомбы, которые взорвались с правого борта по корме в расстоянии 50-100 метров. После первой атаки самолета произвел срочное погружение. На глубине 15–20 метров была слышна пулеметно-пушечная очередь, выпущенная самолетом в место погружения подлодки.

В 02.32 всплыв в надводное положение, обнаружил над подлодкой самолет противника. Уклонился срочным погружением.

В 15.20, идя в подводном положении курсом 90, по пеленгу 320 акустик обнаружил шум подлодки, идущей под водой. Уклонился погружением на глубину 45 метров.

1 мая 1945 года в 00.06, находясь в Ш = 55°13′4 Д = 16°54′2, идя в подводном положении курсом 90, по корме обнаружил самолет противника, идущего (так в документе. – Сост.) курсом на подлодку. Уклонился от самолета, описав коордонат и произведя срочное погружение.

2 мая 1945 года в 03.52, находясь в Ш = 55°30′5 Д = 17°48′7, идя курсом 180 в надводном положении, был атакован подлодкой противника, которая находилась в подводном положении. Уклонился увеличением скорости до полной. Торпеда прошла в расстоянии 100 метров за кормой[92].

В 06.39 минут, находясь в Ш = 55°21′1 Д = 17°25′2, по пеленгу 165 акустик обнаружил шум ТР. В перископ ТР не виден, видимость 40–50 каб.

В 07.25 по пеленгу 155 в перископ обнаружен дым. Лег на курс сближения для выхода в атаку. На курсе сближения выяснил, что нахожусь вне предельного угла атаки. Пеленг на ТР быстро пошел на нос, и атака невозможна.

3 мая 1945 года в 10.45, идя в подводном положении курсом 330, по пеленгу 58 в расстоянии 35 каб. в перископ обнаружил ТР, идущий в охранении 2-х СКР строем уступа влево курсом 280. Объявил торпедную атаку и лег на боевой курс. Во время атаки выяснил, что ТР и СКР шли неправильным зигзагом, поэтому вышел на курс концевого СКР в расстоянии 2 кб. Атака носовыми аппаратами стала невозможной. Повернул на обратный курс для атаки кормовыми аппаратами, но так как на циркуляцию ушло много времени, ТР и СКР прошли, и атака стала невозможной.

4 мая 1945 года в 19.00, находясь в Ш = 55°18′5 Д = 16°36′8, идя в подводном положении курсом 265, акустик обнаружил шум подлодки, идущей под водой. Уклонился уходом на глубину 40 метров.

5 мая 1945 года в 03.24, находясь в Ш = 55°16′3 Д = 16°56′5, идя в надводном положении курсом 345, по пеленгу 145 обнаружил самолет на высоте 150 метров, идущий курсом на ПЛ. Угол места 50. Уклонился поворотом от него и произведя срочное погружение.

В 07.00, идя курсом 205, по пеленгу 190 акустик обнаружил подлодку, идущую под водой. Уклонился уходом на глубину 45 метров.

В 16.00, находясь в Ш = 55°17′5 Д = 17°03′6, идя курсом 270, по пеленгу 345 акустик обнаружил 3 СКР, производящих поиск ПЛ приборами УЗПН в режиме дальномера. Уклонился приведением их на кормовые курсовые углы.

В 19.39 минут, находясь в Ш = 55°17′2 Д = 16°57′5, идя курсом 315 в подводном положении, был атакован подлодкой противника, которая шла в подводном положении. Одна торпеда прошла по носу, вторая по корме. Уклонился погружением на глубину 45 метров[93].

6 мая в 07.57, идя под водой курсом 150, по пеленгу 305 акустик обнаружил шум ТР. В перископ ТР не наблюдал, так как из-за густого тумана видимость была 5 кб.

В 08.02 лег на курс сближения, на котором добился постоянства пеленга.

В 09.05 по пеленгу 355 акустик обнаружил шум подлодки, идущей под водой, которая приближалась. Уклонился погружением на глубину 45 метров и поворотом от нее.

В 10.12, идя курсом 150, по пеленгу 85 и ПО акустик обнаружил 3 СКР, производящих поиск ПЛ прибором УЗПН в режиме дальномера. Уклонился приведением их на кормовые курсовые углы.

В 17.30, идя курсом 35, по пеленгу 55 и 315 акустик обнаружил 2 СКР, производящих поиск ПЛ. Уклонился приведением их на кормовые курсовые углы.

8 мая 1945 года в 23.38 мин, находясь в Ш = 56°27′5 Д = = 18°51′6, всплыл в надводное положение, по пеленгу 125 обнаружил СКА, идущий курсом на ПЛ с выключенными ходовыми огнями. Уклонился срочным погружением на глубину 38 метров.

13 мая 1945 года в 13.12, находясь в Ш = 55°08′0 Д = = 15°25′8, идя в подводном положении курсом 270, коснулись правым бортом подводного препятствия, предполагаю, минрепа[94].

Общее количество встреч:

С транспортами – 7

Из них по акустике – 5

С подлодками – 9