Книга Завтра была война. 22 декабря 201... года. Ахиллесова пята России - Евгений Осинцев

Значит, Россия станет еще сильнее…»

Реальность оказалась куда хуже. Поступление в войска Х-101 — мизерное. Модернизация самолетов под нее идет медленно.

А в общем, давайте по порядку. В пору самой махровой ель- цинщины 90-х годов командование Дальней авиации и замечательный человек, генеральный конструктор КБ «Радуга» Игорь Селезнев, смогли провести модификацию Х-55 в Х-55 и создать новую ракету — Х-101. В 90-е годы командующий ДА Михаил Опарин доказывал: «Сто первая» — отличная ракета. Ее круговое отклонение не зависит от дальности применения. Более того, это — неядерное высокоточное оружие, каковое может нанести ущерб, сравнимый со взрывом ядерного боеприпаса. Ибо на Западе крупные авиабазы, как по заказу, расположены то рядом с химическими производствами, то неподалеку от гидросооружений. А то и по соседству с АЭС. Там достаточно ударить в плотину, реактор или в сплетение трубопроводов — и начнется такое, что и атомная бомба не нужна. В Северной Европе, коли она полезет в войну протии нас вместе с американцами, можно устроить сущий ад, разрушив дамбы в той же Голландии: там большинство страны лежит ниже уровня моря. Если оно прорвется сквозь разрушенные дамбы, Голландии — конец. А не хочешь катастроф — не нападай на русских. Даже в союзе с американцами. И новые ракеты для ДА в этом смысле становились отличным оружием сдерживания.

Удивительно, но такую простую истину (превращать инфраструктуру противника и его опасные производства в фактор поражения) начальственные мозги в Эрэфии понимали со скрипом.

Однако ж вроде бы поняли — и при Ельцине на работы по Х-555 и Х-101 пошло финансирование.

Первые же испытания показали: ракеты получились! Формально дальность применения Х-555 — всего полторы-две тысячи километров. Но истинная дальность — все 2,5 тысячи. «Сто первая», слетав в первый раз неудачно (спикировала, аки обычная бомба), уже на втором пуске преодолела 5 тысяч километров и угодила точно в мишень. Сначала думали, что она просто пропала, разыскивая ее около воронки-цели. А потом догадались заглянуть прямо в яму и увидели торчащее из земли хвостовое оперение Х-101.

Словом, к 2002 году было готово все, чтобы начать массовое производство новых ракет. Пока был главкомом ВВС знаменитый Корнуков — он дело вперед толкал. Но… потом все затормозилось. Прошло семь лет — а воз и ныне там. Более того, за это время выбросили из «Радуги» генерального конструктора Селезнева. Хотя он делом доказал, что может работать даже в условиях ельцинского беспредела. Идиотская ситуация: формально Х-101 состоят на вооружении, а на деле их просто нет.

Война против Грузии в августе 2008-го представляла прекрасную возможность — в реальной операции использовать и Х-555, и Х-101. Но этого не сделали: ведь для стрельбы КР-ми потребны цифровые карты местности, той же Грузии. Однако ГРУ не предоставило цифровых карт театра боевых действий. ГРУ вообще тормозит с составлением цифровых карт на основании спутниковой съемки — даже для войны со странами НАТО. Что, впрочем, неудивительно, учитывая плачевное состояние спутниковой группировки и нищенские заработки специалистов. Так что и с этой стороны мы безоружны: даже нужных дигитал-карт не хватает.

Страшно медленно идет модернизация Ту-95МС. Новые ракеты требуют установки новых воздушных винтов, новой электронной «начинки». Все планы модернизации машин есть в КБ имени Туполева. Но… ВВС ведут себя странно. Нужна модернизация прицельных комплексов на воздушных кораблях. Сейчас их точность — никуда. Круговое вероятное отклонение при бомбометании — 250 метров. Новые комплексы уменьшают КВО до 30 метров. Но денег на это не давали до кризиса — не дают и нынче…

И что же мы имеем на сегодня? Если с нашей всемирно известной базы в Энгельсе взлетит Ту-160 с полной боевой выкладкой, то, для того чтобы достать США и нанести урон на как можно большую глубину (при его боевом радиусе в 6000 км), самолету придется взять курс на северо-запад. Пересечь Финский залив в районе Санкт-Петербурга, пройти над Финляндией, потом поделить пополам Швецию и Норвегию, пройти над Исландией, южной оконечностью Гренландии и где-то на подлете к Лабрадору разгрузить двенадцать крылатых ракет Х-55 мощностью 0,2 мегатонны каждая. А сейчас взгляните на карту мира, что висит у вас на стене. Сильно похож этот путь на прямую? Не очень? Но Земля — это шар. То-то и оно. Мы привыкли измерять расстояния по плоским картам, а они заведомо содержат искажения, которые простому обывателю не видны.

Ну, это мы самый рискованный маршрут описали. На самом деле и у шведов есть истребители с ПВО, и у норвежцев, причем вкупе с авиабазой США. Сбить могут. На учениях наши бомбардировщики огибают Норвегию (ходят «за уголок»), иногда дозаправляются в воздухе и уходят в Атлантику. Маршрут опасный. По пути — авианосные соединения противника, авиабазы в Норвегии, Англии и Гренландии. Примерно такой же по протяженности путь до рубежа пуска ракет по США, если лететь через Центральный полярный бассейн, над льдами Арктики. Правда, там будут подстерегать истребители США с Аляски и с Гренландии, а также и ВВС Канады (она в НАТО входит).

Второй главный аэродром дальней авиации находится в Хабаровском крае и носит имя «Украинка». На ней сверхзвуковых дальних бомберов нет, есть Ту-95МС16, с радиусом в 6500 км. Так вот если мы надумаем бомбить США с нее, то самолету придется пройти над побережьем Охотского моря, поделить пополам Чукотку и войти в воздушное пространство США над Аляской, долететь до канадской границы и только там стрельнуть по основной территории США. И тут по пути наши самолеты нарываются на аляскинскую авиагруппировку США.

Получается: во всех случаях нашим самолетам придется лететь над районами, которые нашпигованы НАТОвскими средствами ПВО, аэродромами и всем остальным. И нашим самолетам придется или стараться проскочить тихо, что при габаритах этих самолетов сомнительно. Или первым самолетам нужно будет выжигать своими ракетами дорогу остальным, что приведет к тому, что собственно на США ракет упадет немного. Учтем, что в условиях войны дозаправка в воздухе дело ну очень сомнительное. Ведь районы встречи наших самолетов известны уже лет тридцать, поэтому они будут просто нашпигованы авиацией противника. Кроме того, аэротанкеров у РФ — кот наплакал. И отнюдь не все пилоты теперь владеют искусством заправки в небе: растренировались.

Аэродромы подскока на северо-востоке РФ, как мы уже знаем, уязвимы и ничем не прикрыты. Энгельс, конечно, расположен в глубине страны. В Энгельсе полоса — 3500x100 м, в Украинке нам из «Википедии» известна только длина: 3500 м. Есть еще одна база подскока: аэродром в Воркуте.

Как мало! Нужно больше — для рассредоточения воздушных кораблей в опасный период. На роль еще одного аэродрома подскока наиболее подходит аэродром в Норильске (Алыкель) (полоса — 3430x45 м). Какого хрена его под дальние ракетоносцы не перестроили? Денег нет у Министерства обороны? А Южную Осетию на какие «бабки» восстанавливать решили? Или Олим- пиаду-2014 года проводить? Что, государство не могло их на эту цель отсыпать военным? Это вообще-то вопрос государственной безопасности. Короче — почему наша дальняя бомбардировочная авиация не имеет базы в Норильске? Ведь оттуда лететь до США можно по прямой через Северный полюс и Канаду. А самое интересное, что наши самолеты могут вернуться на базу в Норильске, заправиться и снова полететь тем же курсом с новой партией «гостинцев». Если, конечно, аэродром еще будет цел. При этом этот аэропорт был бы вне досягаемости самолетов противника, ибо с запада его бы прикрывали самолеты с Ворку- тинското аэродрома в Амдерме (если туда поставить истребительные части, коих сейчас нет), а с востока — военный аэропорт в Тикси (при том же условии). А в акваторию Северного Ледовитого океана не прорвется ни один авианосец противника — ледовый щит на нем плавает круглый год. При этом из Норильска мы могли бы выбомбить всю Америку, и никакая система ПРО их бы не спасла, потому что ракета Х-55 (Х-101), которой их будут обстреливать, летит на небольшой высоте, что делает ее незаметной для радаров и, как следствие, для перехвата. С помощью нашей дальней бомбардировочной авиации мы имели бы возможность проскочить под нижней кромкой ПРО Америки. Уже одно это могло бы остудить горячие американские головы.