Книга Морские титаны - Александр Калантаев

К описываемым событиям «Родни» едва давал 18 узлов и, сопровождая транспорт «Британик», шел на ремонт в американский Бостон. Помимо всего прочего, на нем, кроме команды в 1314 человек, было еще более полутысячи гражданских лиц, направлявшихся в Вест–Индию. Ветеран страдал от течи корпуса при ударах волн в шторм и иногда имел серьезные проблемы с машиной, периодически ковыляя на одном винте. Но даже подобные «мелочи» не беспокоили Адмиралтейство, и именно «Родни», позднее, сыграет одну из самых важных ролей в трагической судьбе германского рейдера.

Стальное кольцо вокруг предполагаемого местонахождения «Бисмарка» неумолимо сжималось. Из Скапа–Флоу на перехват охотника, ставшего теперь дичью, вышли линкор «Кинг Джордж V» и авианосец «Викториес» со своими эсминцами и крейсерами охранения. На дредноуте держал свой флаг командующий Флотом метрополии адмирал Джон Тови. Отрезая немцам южное направление в порты Средиземного моря, на просторы Атлантики устремилось соединение «Н». Эта группа больших кораблей в составе линейного крейсера «Ринаун», авианосца «Арк Ройал» и легкого крейсера «Шеффилд», под общим командованием адмирала Сомервилла, базировалась в Гибралтаре. Получив приказ Адмиралтейства, эскадра мгновенно покинула Скалу (британское название Гибралтарской базы) и ушла в поиск. Лондон даже отозвал из канадского Галифакса старый линкор «Ривендж», находившийся в 4500 километрах от места событий. Капитан 1–го ранга Мартин, командир тяжелого крейсера «Дорсетшир», бросил охраняемый им конвой и ринулся в битву без приказа!

Англичане спешили! «Бисмарк» они потеряли, но при таком количестве задействованных сил ситуация могла измениться в любой момент. Нервы всех, находящихся в океане, были напряжены до предела. И в Лондоне, и на кораблях из ситуации выжимали максимум. В Берлине, почувствовав неладное, очень скоро опомнились, забыв о симфонической музыке. Теперь пошла череда совещаний тех людей, кто отвечал за исход операции и судьбу драгоценного корабля. Гитлер и здесь вносил элемент нервозности, требуя постоянных докладов о положении вещей. Следует отдать должное адмиралу Редеру, сохранившему недюжиное присутствие духа под жесточайшим прессингом вездесущего фюрера.

Сам Лютьенс понимал только одно — он должен любой ценой оторваться от преследователей и войти в зону океана, где его поврежденный флагман прикроют завеса подводных лодок и самолеты люфтваффе. Пока немцам везло. Они не только оторвались от британцев, но и, получив в борт одну торпеду во время ночной атаки с торпедоносцев «Викториеса», умудрились отделаться гибелью одного старшины, ранением пяти матросов и небольшими вмятинами в бортовой броне. Большей неприятностью явились открывшиеся течи в местах попаданий снарядов с «Принс оф Уэлс», вследствие интенсивного маневрирования в режиме полного хода при налете. К моменту потери контакта с противником «Бисмарк» заметно сел носом и снизил свой ход до 16 узлов (29,6 км/ч). В свете заходящего солнца и свинцового океана линкор выглядел обреченным Офицеры, как могли, пытались поднять настроение огромного экипажа. Сразу после налета торпедоносцев стали муссироваться слухи о пяти сбитых британских самолетах. Слегка ошалевшим от подобного опуса зенитчикам восхищенные моряки несли шоколад и вино. Артиллеристы не отказывались, хотя и были уверены, что сбили всего один «Свордфиш». Немцы, чувствовавшие себя перед лицом общей опасности единой семьей, особо не расстроились бы, узнай горькую правду: ни один британский торпедоносец не пострадал! Но так ли это было важно сейчас?

После томительной ночи, утром 26 мая 1941 года наступает предпоследний акт этой трагедии, в которой один великий корабль, борясь за жизнь, противостоит флоту целой страны. В 10 часов 30 минут летающая лодка «Каталина» Берегового командования со смешанным англо–американским экипажем буквально вываливается через разрыв облаков на гигантский дредноут. Немцы реагируют мгновенно, и по полотняной обшивке крыльев «Каталины» хлещет град осколков от зенитных снарядов. Радист самолета, понимая, что это последние секунды его жизни, дает в эфир только набор цифр и букв, повторяя ключом радиопередатчика эту координатную сетку раз за разом, не забывая выкрикивать только одно, самое важное словосочетание: «Линкор по пеленгу 240!»

Самолет уцелел! Немецкий экипаж, едва успевший позавтракать, вдруг обнаружил на горизонте пока еще первого мстителя. Нежданным гостем оказался легкий крейсер «Шеффилд» с отличным радаром. Держась вне досягаемости исполинских орудий «Бисмарка», капитан корабля Чарльз Лерком «указующим перстом» своей радиостанции наводил на врага жаждущие крови корабли Гранд–Флита.

Однако не все было так просто даже после обнаружения германского рейдера. Англичане испытывали колоссальные проблемы с горючим, и акт возмездия за «Худ» мог не состояться. Ближайшие к «Бисмарку» британские корабли находились за сотни миль от него, в то время как до спасительной зоны патрулирования самолетов немецкой авиации, поднявшихся с аэродромов Франции, оставалось рукой подать.

Адмирал Сомервилл, понимая всю безысходность ситуации, бросает в бой авианосец «Арк Ройал» с его тихоходными торпедоносцами «Свордфиш». 15 аэропланов, напоминающих летающие этажерки времен Первой мировой войны, устремляются в отчаянную атаку. В азарте и волнении боя пилоты сбрасывают свой смертоносный груз на… собственный крейсер «Шеффилд»! Капитан Лерком, демонстрируя чудеса боевого маневрирования 11 000–тонным кораблем, уклоняется от 11 торпед, выпущенных по крейсеру! «Шеффилд», не открыв зенитного огня (что остановило некоторых летчиков), вновь ложится на курс преследования, а обескураженные пилоты, просигналив Леркому «сердечные поздравления и извинения», возвращаются на свой авианосец. Несмотря на непогоду, полные решимости остановить врага, упорные пилоты повторяют атаку. «Доблестный порыв» при попытке уничтожить собственный крейсер не прошел даром: 4 из 11 торпед, выпущенных по «Шеффилду», взорвались при ударе о воду. Требовалось отрегулировать контактные взрыватели, что и было сделано немедленно.

При появлении самолетов «Бисмарк» выстраивает вокруг себя стену из огня и стали, но «Свордфиши», эти бипланы, прозванные на флоте «авоськами», прорываясь сквозь шквал свинца, достигают цели! Одна из двух попавших торпед крушит рули гиганта! Позднее историки и военные специалисты признают: такое попадание является исключительно невероятным везением! Один вариант на сотню тысяч возможных! Вернувшиеся на авианосец герои даже не догадывались, какое чудо они сотворили. Уставшие и расстроенные летчики изрешеченных осколками самолетов доложили о второй неудачной попытке, и Сомервилл рапортует своему старшему коллеге Джону Тови о «невозможности остановить врага». В рубках британских кораблей повисла гнетущая тишина…

Все понимали, что это поражение. Через несколько мгновений в эфире появился вездесущий «Шеффилд». Капитан Лерком оповещал флот об изменении курса германского корабля. «Бисмарк», отвернув на 180 градусов, шел от французских берегов! Он шел на англичан!

Починка рулей при значительном волнении океана просто немыслима — требовался большой объем подводных работ. Даже находясь в базе, в полный штиль, в самых благоприятных условиях экипажу «Бисмарка» потребовалось бы 10–15 часов на поверхностное устранение повреждений. Если приводить рули и погнутые лопасти среднего винта (у линкора их было три) в полностью надлежащий вид, кораблю требовался сухой док! Самоотверженные предложения корабельных водолазов опуститься под корму и, подорвав себя, высвободить заклиненные листы стали, искореженной взрывом, Лютьенс отвергает как нереальные. Похоже, фатальное невезение сломало этого человека! Позднее, после безуспешных попыток управляться только машинами, вращая винты в разном направлении и с разной скоростью, не выдержали нервы и капитана «Бисмарка» Линдемана, постепенно самоустранившегося от командования.