Книга Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии - Греффрат

Несмотря на мощные бомбовые удары авиации противника в 1944 году, германское руководство все еще надеялось, благодаря усилению истребительной авиации и применению новых технических средств, в последний момент решительно изменить ход событий. Эти надежды рухнули только в 1945 году вместе с крахом сухопутных фронтов.

В первые месяцы 1945 года западные державы довели интенсивность своих авиационных ударов до небывалых размеров. Наряду с терроризирующими налетами на города (Нюрнберг, Дрезден, Дармштадт и др.) западные союзники явно стремились полностью остановить движение по крупным железным дорогам и автомобильным магистралям. Сильные дневные атаки американцев перемежались с концентрированными ночными ударами англичан, удачно взаимодействуя друг с другом.

Всему этому ПВО Германии уже не могла ничего противопоставить. Нехватка горючего ограничивала и без того низкую активность германской истребительной авиации, которая, несмотря на героизм летного состава, всегда была слабее атакующих соединений самолетов союзников.

Увеличившаяся активность истребителей-бомбардировщиков противника вдоль всех шоссе и даже второстепенных дорог Германии, расположенных в пределах 550 километров от линии фронта, заставила немцев почти полностью прекратить движение транспорта в дневное время. С продвижением англо-американцев с запада и наступлением русских с востока германская зенитная артиллерия все чаще стала использоваться в наземных боях для борьбы с танками противника. А поскольку подразделения зенитной артиллерии по большей части не были моторизованными, они нередко попадали в руки быстро продвигающегося противника и уничтожались. Вскоре остававшаяся еще не занятой территория Германии оказалась лишенной почти всех сил и средств ПВО.

Очевидным фактом является то, что в конце 1944 года последняя надежда на оказание германскими люфтваффе организованного сопротивления противнику окончательно рухнула.

Западные державы, благодаря систематическому претворению в жизнь своего стратегического плана комбинированного бомбового наступления с активными действиями наземных войск, добились краха германского государства.

В начале войны действия авиации западных союзников носили оборонительный характер. Осознав, что широкое развертывание войны в воздухе открывает многообещающие перспективы, англо-американцы начали ускоренное развитие своих военно-воздушных сил. Благодаря этому они уже с 1942 года ввели в действие превосходящие силы и завоевали сначала местное, затем временное и, наконец, абсолютное господство в воздухе, тем самым обеспечив себе исходные позиции для решающих ударов.

У русских военно-воздушные силы использовались только вблизи линии фронта. А западные союзники, опираясь на новые технические возможности, значительно более полно использовали авиацию в ходе тотальной войны.

Балканская кампания 1941 года, вызвавшая отсрочку начала войны с Россией

Когда подготовка к войне с Россией уже шла полным ходом, произошло событие, которое задержало начало войны на Востоке. Югославия перешла на сторону союзников! Для немцев возникла смертельная угроза со стороны Балканского полуострова. К тому же и Италия не добилась серьезных успехов в развязанной ею войне с Грецией, даже наоборот, создавалось впечатление, что вполне можно было ожидать поражения итальянцев. Англичане оборудовали свои опорные пункты на греческой территории, в особенности на острове Крит, тем самым усиливая угрозу с фланга. Ни в коем случае нельзя было допустить высадки нового десанта на Балканах, как это было в Первую мировую войну, когда такая высадка ускорила поражение Германии.

Гитлер решил покончить с проблемой Балкан, применив испытанный метод «молниеносной войны».

6 апреля 1941 года германские ВВС нанесли внезапный удар по столице Югославии Белграду и, совершив еще ряд налетов на важнейшие центры страны, сорвали планомерную мобилизацию этой страны и ее армии. Благодаря взаимодействию с частями зенитной артиллерии германские сухопутные войска быстро взломали имевшиеся на Балканах линии долговременных укреплений, и армия, ведя тяжелые кровопролитные бои, в «молниеносном темпе» продвинулась до самой южной оконечности Греции. Германские парашютисты, выброшенные на Коринфском перешейке, обеспечили переправу через Коринфский канал, хотя случайным попаданием снаряда единственный мост через него был разрушен. Десант парашютистов перерезал пути отхода отступавшим английским и греческим войскам еще до того, когда первые германские танки 27 апреля 1941 года вошли в столицу Греции Афины.

Но следовало еще овладеть греческими островами и, что было особенно важно, выбить англичан с острова Крит.

Утром 20 мая 1941 года начался захват этого острова, господствующего над всей восточной частью Средиземного моря; на нем находились сильные английские (а также греческие) войска.

В этой операции, проводившейся под руководством командных инстанций люфтваффе, впервые приняли участие все три вида вооруженных сил Германии. Общее руководство действиями осуществлял штаб 4-го воздушного флота (генерал-полковник Лёр). Ему были подчинены VIII и XI авиационные корпуса 4-го воздушного флота, последний был исключительно воздушно-десантным. Кроме того, в боях участвовали вся 5-я горнострелковая дивизия и один полк 6-й горнострелковой дивизии. (Всего 8,5 тысячи горных стрелков, но прежде всего 7-я воздушно-десантная дивизия — 15 тысяч стрелков-парашютистов. — Ред.) Непосредственное руководство операцией было возложено на генерала Штудента, являвшегося создателем и организатором германских воздушно-десантных войск.

Для действий по захвату острова Крит были организованы три тактические ударные группы:

1. Западная группа (генерал Мейндль) — для захвата аэродрома Малеме.

2. Центральная группа (генерал Зюсман) — на направлении главного удара, на город Ханья, где должны были быть выброшены основные силы 7-й воздушно-десантной дивизии.

3. Восточная группа (полковник Бройер) — для захвата города Ираклион.

Высадка воздушного десанта не была неожиданной для противника, англичане успели организовать оборону и встретили первых парашютистов, прыгавших с транспортных самолетов — в основном Ju-52 — «в неизвестность», ураганным огнем.

В первый же день боев был убит командир центральной группы генерал Зюсман, а генерал Мейндль получил тяжелые ранения. Однако немцам все же удалось занять аэродром Малеме — единственную пригодную взлетно-посадочную площадку на всем острове. 21 мая на захваченный аэродром начали прибывать части 5-й горнострелковой дивизии, приданной XI авиационному корпусу в качестве посадочного десанта. Командир этой дивизии генерал Рингель взял на себя командование главной ударной группой и в тяжелейших боях овладел главным городом острова Ханьей, а также бухтой Суда — хорошо защищенной естественной гаванью. Уже 1 июня 1941 года немцы заняли Хора-Сфакион, небольшой, но чрезвычайно важный для англичан порт, через который они эвакуировали остатки своих войск в Египет. Таким образом, первая в истории войн воздушно-десантная операция по захвату крупного острова с воздуха завершилась успешно.