Книга Мои ужасные радости. История моей жизни - Энцо Феррари
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Бривио (Тонино) Антонио (1905–1995) – итальянский автогонщик. Победитель «24 часов Спа» (1932), «Тарга Флорио» (1933, 1935) и «Милле Милья» (1936). Бронзовый призер чемпионата мира по бобслею (1935), участник зимних Олимпийских игр (1936). После Второй мировой войны работал в Автомобильном клубе Италии и FIA, став одним из авторов идеи проведения чемпионата мира «Формулы-1».
Брикеразьо Эмануэле (1869–1904) – граф Эмануэле Качерано ди Брикеразьо, итальянский предприниматель. Организатор первой автомобильной гонки в истории Италии – «Турин – Асти – Турин» (1895), сооснователь Автомобильного клуба Турина (1898), впоследствии ставшего Автомобильным клубом Италии, вице-президент Fiat (1899–1904).
Брилли-Пери Гастоне (1893–1930) – итальянский автогонщик. До Первой мировой войны выступал в вело- и мотогонках. Победитель Гран-при Монцы (1925) и Гран-при Триполи (1929). В марте 1930 года погиб в тренировке Гран-при Триполи.
Брукс Тони (1932–2022) – британский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1956–1961), вице-чемпион мира 1959 года в составе Scuderia Ferrari, победитель шести зачетных Гран-при «Ф-1». После смерти Стирлинга Мосса в 2020 году оставался последним живущим победителем гонок Гран-при 1950-х.
Брэбем Джек (1926–2014) – австралийский автогонщик. Один из величайших гонщиков в истории, трехкратный чемпион мира «Формулы-1» (1959, 1960, 1966), основатель команды Brabham и конструктор гоночных автомобилей. Основатель гоночной династии Брэбемов – его сыновья Джефф, Гэри и Дэвид выступали в «Формуле-1» и одерживали победы в гонках спорткаров, в том числе «24 часах Ле-Мана», а внук Мэтью в 2023 году выступает в чемпионате «Инди Некст». За внешний вид и агрессивный стиль вождения Джек Брэбем получил прозвище Блэк Джек.
Бугатти Жан (1909–1939) – французский инженер и автогонщик, старший сын Этторе Бугатти. Конструктор различных моделей марки Bugatti, в том числе Type 41 Royale и Type 57. В августе 1939 года погиб на тестах Type 57 недалеко от завода Bugatti у деревни Дюпигайм.
Бугатти Роланд (1922–1977) – французский инженер и предприниматель, средний сын Этторе Бугатти. Возглавлял компанию Bugatti (1947–1963). Принимал участие в разработке таких моделей марки, как Bugatti Type 101 и Bugatti Type 102.
Бугатти Этторе (1881–1947) – французский конструктор и предприниматель итальянского происхождения. В 1909 году основал автомобильную компанию Bugatti.
Бусси Джанкарло (ум. 1978) – итальянский инженер. Один из ведущих инженеров Ferrari в 1970-х годах наряду с Мауро Форгьери и Франко Рокки. Принимал участие в разработке двигателя Tipo 015 Flat-12, использовавшегося на машинах Гран-при в 1970–1980-х. В 1978 году был похищен и убит криминальной бандой на Сардинии. Его тело так и не было найдено.
Буссо Джузеппе (1913–2006) – итальянский инженер и конструктор. Работал инженером в Fiat и Alfa Romeo. С 1946 по 1948 год являлся техническим директором Ferrari, после чего вернулся в Alfa Romeo, где работал до 1977-го. Принимал участие в разработке Alfa Romeo 1900, 1750, 2000 и Alfetta.
Буччи Клемар (1920–2011) – аргентинский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1954–1955). После завершения гоночной карьеры вместе с братом Роландом основал компанию по производству спорткаров Bucci.
Бьянки Люсьен (1934–1969) – при рождении Лучано Бьянки, бельгийский автогонщик итальянского происхождения. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1959–1968), победитель «24 часов Ле-Мана» (1968) в паре с Педро Родригесом. Вместе с братом Мауро Бьянки выиграл гонку «500 километров Нюрбургринга» (1965). В марте 1969 года погиб в тренировке при подготовке к «24 часам Ле-Мана», врезавшись в телеграфный столб. Внучатый племянник Люсьена, Жюль Бьянки, выступал в «Формуле-1» в 2013 и 2014 годах. Он скончался в результате травм, полученных в аварии на Гран-при Японии 2014-го.
Вагнер Луи (1882–1960) – французский автогонщик. Легенда автоспорта, победитель Кубка Вандербильта (1906), первый в истории победитель Гран-при США (1908) и Гран-при Великобритании (1926). В начале XX века выступал за футбольный клуб «Милан» и являлся одним из первых летчиков-испытателей.
Ваккарелла Нино (1933–2021) – итальянский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1961–1965), победитель «24 часов Ле-Мана» (1964) за рулем Ferrari в паре с Жаном Гише, победитель «12 часов Себринга» (1970).
Валетта Витторио (1883–1967) – итальянский предприниматель. Президент Fiat (1946–1966)
Вандервелл (Тони) Энтони (1898–1967) – британский предприниматель и автогонщик-любитель. Основатель гоночной команды Vanwall, принимавшей участие в чемпионатах мира «Формулы-1» (1954–1960) и выигравшей Международный кубок производителей «Ф-1» (1958).
Варци Акилле (1904–1948) – итальянский мото- и автогонщик. Один из величайших гонщиков межвоенного периода, до 1928 года выступал на мотоциклах, после чего переключился на автоспорт. Многократный победитель гонок Гран-при, включая Гран-при Франции, Монако и Испании, победитель «Милле Милья» и «Тарга Флорио» (1934). Вместе с Луиджи Арканджели, Тацио Нуволари и Пьетро Герси входил в так называемую «Команду четырех асов». Считался главным соперником Тацио Нуволари. В июле 1948 года погиб во время тренировки Гран-при Швейцарии. После его смерти FIA обязала гонщиков использовать защитные шлемы.
Вебер Эдоардо (1889–1945) – итальянский инженер, автогонщик и предприниматель. В 1923 году основал компанию Fabbrica Italiana Carburatori Weber, ставшей поставщиком карбюраторов для автомобилей Fiat, Alfa Romeo и Maserati.
Верделли Пеппино – итальянский инженер и автогонщик. В 1928 году являлся штурманом Энцо Феррари, а позже и до 1969-го – его личным шофером
Вернер Кристиан (1892–1932) – немецкий автогонщик. Победитель «Тарга Флорио» (1924), победитель Гран-при Германии (1928) в паре с Рудольфом Караччолой – по ходу заезда Караччола перенес тепловой удар и был вынужден прекратить участие в гонке, после чего его за рулем Mercedes заменил Вернер, одержавший победу с травмой руки.
Виллорези (Джиджи) Луиджи (1909–1997) – итальянский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1950–1956), многократный победитель гонок Гран-при, включая Гран-при Великобритании, Южной Африки и Буэнос-Айреса, победитель «Тарга Флорио» (1939, 1940), победитель «Миле Милья» (1951). После завершения карьеры в гонках Гран-при выступал в ралли и выиграл Ралли Акрополя в Греции в 1958 году.
Виллорези (Мими) Эмилио (1914–1939) – итальянский автогонщик, младший брат Луиджи Виллорези. Вместе с братом принимал участие в «Милле Милья», также выступал в гонках Гран-при. В июне 1939 года погиб на тестах Alfa Romeo 158 Alfetta на трассе в Монце.
Вильнёв Жиль (1950–1982) – канадский автогонщик. Многократный победитель гонок на снегоходах, чемпион канадского и американского чемпионатов «Формулы Атлантик» (1976). Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1977–1982). Вице-чемпион «Формулы-1» (1979) в составе Ferrari, победитель шести гонок Гран-при. В мае 1982 года погиб в результате столкновения с машиной Йохена Масса в квалификации Гран-при Бельгии на трассе «Золдер».
Вимий Жан-Пьер (1908–1949) – французский автогонщик. Один из величайших гонщиков межвоенного периода, многократный победитель гонок Гран-при, включая Гран-при Франции, Италии и Бельгии, двукратный победитель «24 часов Ле-Мана» за рулем Bugatti (1937, 1939). В январе 1949 года погиб во время тренировки Гран-при Буэнос-Айреса.
Вольфф Вальтер (р. 1939) – словенско-канадский предприниматель. В 1970-х годах помогал с финансированием команды «Ф-1» Фрэнка Уильямса, а в 1977-м основал команду «Ф-1» Walter Wolf Racing, выигравшую первый же свой Гран-при – Гран-при Аргентины. В 1979 году Вольфф продал команду Эмерсону Фиттипальди.
Галетти Карло (1882–1949) – итальянский велогонщик. Один из величайших итальянских спортсменов довоенного периода, трехкратный победитель «Джиро-д’Италия» (1910, 1911, 1912).
Галли (Нанни) Джованни (1940–2019) – итальянский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1970–1973). На Гран-при Франции заменял травмированного Клея Регаццони.
Гарелли Адальберто (1886–1968) – итальянский инженер и предприниматель. С 1909 по 1911 год работал в Fiat, однако покинул компанию, когда его идеи не были приняты. Позже трудился в различных мотоциклетных компаниях и запатентовал трехступенчатую коробку передач и двухтактный двухцилиндровый двигатель. В 1919 году основал компанию по производству мотоциклетных двигателей Garelli.
Герни Дэн (1931–2018) – американский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1959–1970), победитель четырех зачетных Гран-при «Ф-1». Победитель «24 часов Ле-Мана» (1967) за рулем Ford в паре с Эй-Джеем Фойтом. Считается родоначальником традиции обливаться шампанским на победном пьедестале.
Герси Марио – итальянский мото- и автогонщик. До 1930 года выступал исключительно
