Книга Спец - Владимир Поселягин

Мы выбежали из палатки, держа в руках свёртки с комбинезонами и шлемофонами, и побежали к штабу, куда стекались все остальные. Там о ситуации с десантом точно сказать не могли, командование вообще не знало, что происходит, это полномасштабная десантная операция или просто рейд, но немцы точно на острове. Британцы несут потери, нападения на аэродромы, на железнодорожную станцию, где сейчас огонь и взрывы, в общем, полная неразбериха. Приказ: подняться в воздух, разобраться в обстановке и атаковать немцев, если их обнаружим и точно убедимся, что это они. Приказ есть приказ, и мы вылетели, направившись в сторону дымов. Там я удачно подставился под немецкую зенитку – а это уже похоже на трофеи из местных, всё крыло мне изрешетили, – и с дымом из мотора потянул в сторону аэродрома. Не дотянул, планов таких не было, сел на вынужденную на поле у какого-то замка. Не знал, что они в Англии сохранились. Выбравшись из кабины, помахал рукой парням, что барражировали сверху, мол, всё нормально, и направился к дороге, а те – на аэродром. На дороге достал мотоцикл и укатил километров на десять в сторону. Там на опушке леса, без свидетелей, достал два мессера и шесть лаптёжников, снарядил их мощными бомбами, по пятьсот каждая, и, устроившись в кабине ведущего пары истребителей, махнул рукой остальным, взлетаем.

Направился я к одной довольно хорошо защищённой бухте, где были укрыты английские корабли. Мы их тоже защищали. Там было два новейших линкора и четыре новейших же крейсера, остальное меня не интересовало. Я оттого и достал столько штурмовиков и по бомбе на каждый корабль. Да и сами самолёты мне нужны, чтобы замаскировать уничтожение этих новейших боевых кораблей британского флота и пользование магией стихии Огня. Когда буду пролетать мимо, подорву артпогреба. А всё спишут на этот налёт. Чем план плох? Ну не люблю я наглов. Вон, их новый премьер-министр ещё хуже прошлых, но этот хоть не ставит палки в колёса по поставкам ленд-лиза. А то расслабились тут, немцы все силы на Восточный фронт перекинули, и англичане с облегчением вздохнули, перевалив свою проблему на другую больную голову. Вот и устрою вам ответку от меня лично. Единственная проблема – большое количество самолётов у англичан в небе, конечно, несколько аэродромов немцы уже посетили и оставили только пепелище, но у британцев авиации ещё хватало. К счастью, мне удалось пристроиться в хвосте у одной группы, которые нас не видели, а остальные подумали, что мы вместе, не присматривались, и так пролетели часть пути, потом бросили группу прикрытия, снизились и рванули к нужной бухте. На подлёте лаптёжники набрали высоту и по одному обрушились на те корабли, что были целью каждого.

Я же по зениткам параллельно работал, не только бортовым огнём истребителя, но и магией стихий. И понимал, что из этого вылета штурмовики не вернутся и я их потеряю, и заранее смирился с этим. Поэтому после сброса бомб, ни одного промаха, направил их на разные цели. Два мне уже подбили из зениток, горели, но управление ещё было, и их я направил на склады на берегу, со снарядами и глубинными бомбами. По одному самолёту на цель. Рвануло красиво, один склад сдетонировал, даже меня тряхнуло. У второго подрыва не произошло, но пожар начался. Остальные четыре штурмовика-камикадзе я направил на новейшие эсминцы, отобрав четыре. Хорошо повредил, двух ниже ватерлинии, один тонул, другой выбросился на берег, а два других горели. Своего напарника я тоже направил на склад, и, пролетев над двумя линкорами и теми крейсерами, что по бомбе получили, подорвал им артпогреба, а то они как-то не торопились тонуть, а мне ждать было некогда. Вот теперь порядок. Мощная боевая группа кораблей перестала существовать. В бухте остались пара устаревших крейсеров и с десяток эсминцев, тоже старых. А я, на бреющем уходя от преследования, полсотни истребителей гнал, лишь довольно усмехался.

Три минуты длился налёт на корабли в бухте, вон сколько истребителей налетело. Тем более над бухтой висело дежурное звено, но оно не помешало, я внезапно появился, а потом поздно было. Сейчас же я смог уйти на скорости, пользуясь вертикальными возможностями моей машины, и, попетляв, на бреющем ушёл за лес и там совершил посадку. Я успел убрать истребитель и с усмешкой проследил, как британцы активно ищут меня вокруг. Хватит на сегодня, и так бульдога за усы дёргал. Поэтому, достав «додж» в британской раскраске, который числился за тем аэродромом, где мы впервые попали под атаку танков, я покатил в сторону ближайшего поста. Там на подходе убрал машину и, держа на плече парашют, вышел к ним. Опознался, тем более, оказывается, меня уже искали, и на попутной машине меня отправили к нашему аэродрому. Парни обрадовались, видя, что я вернулся живой и в порядке. А за моим спитом уже отправили машину с механиками. Надеюсь, доедут нормально. А если нет, то не жалко. Это английские техники.

Дальше длился юмор в моём исполнении. Я ночами покидал расположение и, доставая разные немецкие артсистемы, обычно миномётные батареи, наносил жёсткие точные удары по расположениям разных британских частей. Так уничтожил все радарные установки и большую часть аэродромов. Шесть раз обстреливал разные порты. Однако всё закончилось тем, что немцы всё же вырвались с острова. Причём британцы их сами отпустили, и явно с немалым облегчением. Без шуток. А те взяли заложников и, угрожая их жизнью, провели переговоры, вот их и благословили в дорогу. Причём немцы честно отпустили заложников.

И да, сейчас ещё посмеётесь. Когда немцы захватывали один из портов, то, помимо прочего, сожгли канадский сухогруз, на котором были МиГи, направленные нам попутным бортом.

А через сутки нам поступил приказ возвращаться. Британцам точно было не до нас, разобрать бы свой бедлам. Вон, два дня назад ночью налёт был, я говорю не об обычных бомбардировщиках, которые периодически появляются, а о высотниках. Меня даже не разбудили, видимо, не вспомнили, и о налёте я узнал позже.

Мне в Англии давно надоело, ещё до отплытия сюда уже назад хотелось, так что я со счастливой улыбкой встретил это известие. Обратно нас отправили на поезде в тот же порт, откуда мы прибыли сюда, там три дня ждали попутного борта, пока на нашем же эсминце, который, как я слышал из разговоров матросов, доставил в Англию ящики с золотом, пошли наконец домой. В Англии я, конечно, повеселился, но теперь такого замечательного прикрытия, как немецкие беглые военнопленные, уже не было, так что – домой. А трофеев я набрал изрядно. Две радарные установки в полном оснащении, сотня армейских грузовиков, половина имела на вооружении крупнокалиберные «браунинги» на вертлюге. Всяческие спецмашины, легковушки, внедорожники, мотоциклы, самолёты разных моделей. Единственно, не пополнил запасы морской боевой техники. Ни подлодок больше, ни эсминцев, зато побывал в порту до его обстрела и изрядно затоварился двумя тысячами торпед и запчастями к моей подлодке, потом обстрелял порт, вызвав пожары и взрывы.

Возвращение прошло практически буднично. Лишь один момент был: засекли перископ лодки, и звукач её слышал, начали топить, сбрасывая глубинные бомбы. Это на пути в Англию, доставляя важный груз, капитан не имел права рисковать, на что получил жёсткие инструкции уходить на скорости, а тут отрывался. Старенький угольный эсминец, который ещё помнил Первую мировую, активно работал, но я видел: немец, а это была семёрка, умело маневрируя, то уходил на глубину, то всплывал и шарахался в сторону. Победа осталась за немцами. Мы, использовав весь запас глубинных бомб, вернулись на маршрут, а немцы направились к себе на базу, всё же потрепало их изрядно. Я не помогал, просто с интересом наблюдал, учась на том, как слаженно работает команда субмарины.