Книга Битва за Атлантику. Откуда пришли «волчьи стаи»? - Владимир Нагирняк

Автором этой истории является командир UB-21 и U-62 Эрнст Хасхаген, книга которого под названием «На подводной лодке у берегов Англии (1914–1918)» была издана в СССР в 1937 году. Однако в своих мемуарах Хасхаген излагает ее в качестве одной из баек, которые травили друг с другом подводники и торговые моряки без намека на всякую серьезность. Тем не менее, с удивлением можно констатировать, что история с верблюдом встречается в современной российской литературе, где она излагается как реально произошедшая.

Подводный минзаг типа UC–II. Именно к типу таких лодок относилась UC-20, на которой «везли» верблюда. Достаточно взглянуть на размер носа лодки, чтобы с трудом представить на нем привязанного корабля пустыни. (из коллекции В. Галыни)

Миф третий. Немецкий шпион в Скапа-Флоу

Прорыв U-47 Гюнтера Прина в главную базу британского флота Скапа-Флоу и потопление линкора «Ройал Оук» является одним из самых ярких успехов немецких подводников во Второй мировой войне. Такое событие не могло обойтись без рождения мифов, один из которых полностью лишает заслуженной славы как исполнителей, экипаж U-47, так и разработчика операции Карла Деница.

Существует утверждение, что Прин проник в Скапа-Флоу только благодаря немецкому шпиону, внедрившемуся на главную базу флота Великобритании. В данном случае речь ведется о неком офицере разведки Альфреде Вехринге, который прибыл из Швейцарии в Англию в 1927 году под личиной часовых дел мастера Альфреда Ортеля. Далее он открыл часовую мастерскую и ювелирный магазин в Керкуолле на Оркнейских островах, где прожил до начала войны. Вехринг регулярно поставлял в Германию информацию об английском флоте, включая и сведения о возможной лазейке для проникновения подлодки в Скапа-Флоу.

С началом войны для осуществления проникновения на базу была послана субмарина В-06 Гюнтера При-на. При подходе последней к Скапа-Флоу Вехринг на резиновой лодке перебрался на борт В-06 с рулоном карт и виртуозно провел ее на внутреннюю акваторию базы. После совершения успешной атаки «Ройал Оука» Вехринг возвратился в Германию на лодке Прина, после чего о нем нет ни слуху ни духу.

Как пишет в своей книге французский исследователь Александр Корганов, данная история была впервые опубликована швейцарской газетой «Фалькен Верлаг» в 1946 году. Эта выдумка пустила корни в немецкой и английской прессе, в которой позже прошел ряд публикаций на тему немецкого шпиона в Скапа-Флоу. Благодаря этому возник скандал в среде отставных офицеров немецкого флота, которые бомбардировали письмами бывших офицеров штаба Карла Деница с требованиями дать разъяснения. Контр-адмирал Эберхард Годт, бывший начальник штаба Деница, направил письмо с критикой в адрес редакции швейцарской газеты, но так и не получил ответа.

Миф о загадочном часовщике удалось развеять с помощью немецкого и британского журналистов Вольфганга Франка и Александра Макки. Они независимо друг от друга провели расследования на эту тему и опубликовали выводы в своих книгах в 1958–1959 годах, доказав, что никакого Вехринга-Ортеля никогда не существовало.

Миф четвертый. Подлодка в овечьей шкуре»

В историю подводной войны немецкие субмарины вошли как истребители торговли. Благодаря этому родилось несколько мифов о тактике подлодок против торгового судоходства. Одним из них является миф о маскировке подлодки под парусник или пароход. В данном случае подлодке приписывается надстройка на ее палубе всех необходимых деталей парусного судна или даже нахождение субмарины внутри трюма парохода с возможностью его покинуть через вырез в днище. Данная маскировка якобы была нужна, чтобы не спугнуть вражеского «купца» и внезапной атакой отправить его на дно.

Причиной рождения данного мифа может являться выдумка сценаристов советского художественного фильма «Морской ястреб» 1941 года. В нем немецкая подлодка атаковала торговые суда в камуфляже парусника. Разумеется, в реальности ничего подобного не происходило.

Миф пятый. Подсадная утка

Немецким подводникам также часто приписывалось использование такого приема, как охота с подсадной уткой. В этом случае подводная лодка оставалась неподалеку от поврежденного торпедами транспорта, который слал в эфир мольбы о помощи. Соответственно, любое судно или корабль, откликнувшееся на призыв, также становилось жертвой подлодки, когда приближалось к «подсадной утке».

Описание этого приема можно встретить в различных художественных произведениях, включая и знаменитый роман Алистера Маклина «Крейсер Его Величества “Уллис”». Однако, несмотря на кажущуюся реалистичность этой ситуации, командиры немецких субмарин так не поступали. Руководствуясь принципом «лучше меньше потопить, чем много повредить», они старались как можно быстрее добить поврежденное судно, чтобы перейти к поиску новых целей.

Миф шестой. Пулеметный огонь по шлюпкам

Один из наиболее устойчивых мифов о подводниках кригсмарине – утверждение о неоднократных расстрелах ими спасательных шлюпок с потопленных судов и людей в воде. Этот миф был рожден пропагандой союзников еще во время войны и активно поддерживался после нее даже в официальных исторических трудах.

Фактически за время войны известен только один случай, когда командир немецкой подлодки замарал свои руки подобным преступлением. Это произошло 13 марта 1944 года, когда греческий пароход «Пелеус» был потоплен подводным крейсером U-852 капитан-лейтенанта Хайнца-Вильгельма Экка. В тот злополучный вечер из 36 членов команды «Пелеуса» удалось выжить лишь трем морякам, свидетельствовавшим позднее на судебном процессе против командира Экка и членов его команды.

Остальные случаи расстрелов шлюпок или людей утвердились в литературе без всякого расследования либо были опровергнуты послевоенной проверкой. Примером служит опровержение утверждений официального историка ВМС США Самуэля Элиота Морисона о расстреле 7–8 марта 1942 года лодкой U-126 капитан-лейтенанта Эрнста Бауэра шлюпок с потопленных судов «Кардония» и «Эссо Боливар». В 2003 году американский исследователь Кен Данн провел собственное расследование потопления этих судов. В опубликованной на сайте www.uboat.net статье «Обращение немецких подводников со спасшимися моряками торговых судов в 1939–1945 гг.» он установил несостоятельность версии Морисона и ряда других утверждений, распространявшихся ранее[34].

Хотелось бы надеяться, что и другие случаи подобных действий, приписываемых немецким подводникам, обретут своих исследователей, которые смогут взвешенно и объективно в них разобраться.

Миф седьмой. Подлодка против дамбы Гувера

Эта история сравнительно молодая по отношению к другим небылицам о немецких подлодках и более известна на Западе. Она появилась на свет в 1996 году, когда в одном из печатных изданий ветеранских организаций США была опубликована статья о специальном задании немецкой субмарины во время Второй мировой войны.