Книга Космический скиталец - Владимир Поселягин

К местному буро, подъехал в два часа дня, там прошёл идентификацию, подтвердил, что я это я и, подписав несколько стандартных протоколов гражданского флота, получил на руки чип с регистрационным кодом, что должен был передать Тимофею, вернее вбить ему в управляющие программы и сделать его не летающим бомжом, а нормальным кораблём.

Судя в глайдере и направляясь в сторону космопорта, где стоял мой бот, я задумчиво бормотал:

— Как же его назвать-то? Левиафан? Да ну, какой он левиафан по сравнению с линкорами в десять километров длиной и тех же супердредноутов. Нет, надо что-то своё, родное. О-о-о, как же мне сразу это в голову не пришло? „Киллер“, вот отличное название, как раз моя прошлая работа. И ностальгия, и местным не понятно.

Киллер — на общем, означает некоторую разновидность полулегального спортивного кулачного боя. Вроде кикбоксинга. Так что, обмозговав это решение со всех сторон, я довольно кивнул. Есть название кораблю.

Оставив глайдер на площадке в космопорту, она была оплачена, я на боте поднялся на орбиту и полетел к носителю. Там я провел почти час. Первым делом попал в рубку, естественно в скафе, на корабле не было атмосферы, и произвел установку кодов в Тимофея, дав ему имя. Всё теперь это средний универсальный носитель — „Киллер“.

Время ещё было, поэтому я связался с местными спецами, сделав несколько важных заказов. Это были заказы на баки для топлива. Три в корму один в середину корпуса для малых кораблей вроде моего бота. Те прибыли достаточно оперативно и под моим присмотром установили и надули баки с помощью специальной смеси, как только баки приняли тот вид, который требовался, смесь откачали и они застыли. Всё, теперь задача прокинуть магистрали и начать установку всех двигателей. Это я проучил техническому комплексу. Ему — магистрали, а конструкторскому комплексу — двигатели.

Работы им хватит до завтрашнего дня, а там я их с утра навещу и дам новые работы. Пока и этого хватит.

Спустившись на планету, я забрал глайдер и направился в имение. Пора было выполнять обещание. Вечер, а это значит, что праздничный ужин был на стадии готовности. Хорошо бы бал закатить, как хотела нуресса Олла, я никогда не был на балах, однако без хозяина дома это было делать нельзя. Вернее не рекомендуется, считаясь дурным тоном по местным понятиям.

Так и шли эти дни до возвращения нура Оллы из важной поездки на столичную планету. Я, с утра до обеда, возился с „Киллером“, приводя его в порядок, даже успел опробовать его, совершив прыжки в соседние системы. Корабль со стороны напоминал скелет корабля, но несмотря на это был способен продвигаться и вполне нормально прыгать. После обеда мы летали на горки, где катались на лыжах, больше не беря с собой Анубиса, так мы не привлекали к себе внимания. А то этот дрон после испытаний стал звездой номер один. Ко мне поступали предложения продаже таких дронов. Но к сожалению их не было в наличии. Один у Малии, другой у начальника базы, а третий ушёл в музей полигона, это было прописано в договоре на испытания. Так что ничем я помочь желающим не мог, нужно было ждать возвращения нура Оллы.

Кроме этого я таки подписался на ту работу, за которую сначала давали аж сто сорок тысяч, но потом подняли до ста пятидесяти, получив вперед полную оплату, но не забыв взять временную отсрочку. Нур Олла прилетал сегодня, на два дня раньше срока, и я надеялся перед отлетом пообщаться с ним. Владельцы станции дали мне такую отсрочку, хотя времени у них было мало. Я узнал причину такого выброса денег. Она оказалась довольно поучительной, для всяких скряг и жадных людей.

Эти владельцы заказали на вервях и приобрели среднюю гражданскую станцию модели „Сентор“. То есть это был универсал, к каким требуется задачам, к тем её и можно перепрофилировать. Хочешь шахтерская база, хочешь перевалочный пункт где-то на дальних трасах, жилая станция или развлекательная. После продажи и погрузки станции в транспортном виде, менеджер, что вел этот заказ, предложил для разворачивания станции своего инженера, за использование которого требовалось доплатить всего сто тысяч кредитов. Это была обычная практика для подобных верфей. Инженеру отходит половина суммы, остальное на корпоративный счет. У нас на Варре тоже такое было, только молодняк не отправляли на подобные работы, подзаработать и более старшие инженеры были не против, у них там даже очерёдность была.

Так в чём суть. С учетом того что сама „Сентор“ в минимальной комплектации стоила семьдесят шесть миллионов, отказ от услуг инженера выглядел странным. Те объяснили это тем, что они найдут работника подешевле. Месяц искали, не нашли. Тогда они кинулись обратно к менеджеру верфей, однако тот поднял цену до двухсот пятидесяти, пояснив, что прошлая сумма была со скидкой как клиентам верфей. Сейчас же они клиентами не являются. Те опять отказались из-за природной жадности и подняли сумму оплаты за работу до ста тысяч. Никто не повелся. Аренда корабля истекала и им что-то надо было делать, они и так за оплату аренды корабля угрохали солидные деньги и эти скряги, подняли сумму оплаты до ста сорока тысяч. Тут уже им попался я, торгами увеличив сумму оплаты до ста пятидесяти.

Тогда с ними пообщавшись, я связался с верфью что находилась в этой же империи и меня перевели на того самого менеджера который и объяснил всю суть проблемы. Он же мне и посоветовал сразу брать в виде предоплаты полную сумму, что я и сделал. К тому же пункт назначения значился в соседней республике Хрянь, далековато лететь. На „Киллере“ же и полечу, заодно и перегонные испытания проведу. Правда, работы на носителе не завершились. Например, я вчера купил-таки подходящее оборудование защиты и сейчас дроиды работают, устанавливая его в рубке и эммитеры на корпус. Блоки защиты были местного производства, модели „Верна“, но для этого типа носителей тоже подходила. Я брал всё что подешевле, всё равно потом всё это снимать и ставить другое, но вот блоки защиты решил ставить мощные. Мало ли.

Кстати, эта Хрянь смеха у меня не вызывала. Название конечно резало слух, но на языке она аборигенов означала Солнечная.

Время было полуденное, яхта нура Олла уже находилась на орбите о чём нам сообщили, и мы ожидали прибытия хозяина дома. нуресса Олла уже вылетела за ним. Личных водителей в семействе не водилось, они предпочитали пилотировать сами. Только у нура Олла был личный водитель, да и то по работе, нанятый его корпорацией. Так что это семейство мне нравилось, своим простым отношением без всяких амбиций и гонора. Вон на горках где мы часто были, видели разный местный народ. Так что мне с Олла ещё повезло. Они из местных богатеев самые спокойные и обычные.

О том, что я подрядился на работу в соседнем государстве, хозяйки уже знали. Поворчали немного, но быстро успокоились, приняв информацию к сведенью. В данный момент я находился у себя в комнате, ползая по сети и просматривая разные объявления, ожидая прибытия нура.

Причина осматривать торговые объявления была прозаична. Я поработал с аналитическим центром и понял что ширунский носитель „Ри-Ан“, на начальном этапе жизни, мне не подходит. Слишком большой и массивный. Да, для того чтобы работать в одном государстве и прихватывать соседние, он подходит идеально, но вот для дальних путешествий уже не катит. Слишком большой расход ресурсов. Мне этот полет в копеечку влетит. Конечно, можно использовать его как транспорт и брать попутные грузы. Но это на месяцы замедлит мой полет в империю Лемур.