Книга Воздушные дуэли. Боевые хроники. Советские «асы» и немецкие «тузы». 1939–1941 - Дмитрий Дегтев

Герой того боя, командир 1-й эскадрильи JG53 обер-лейтенант Майер, отмечал в своем рапорте: «Эскадрилья выполняла полет на высоте 5000 м, превышая группу «Штук» примерно на 1500 м, находясь прямо над ними, мы были атакованы 6 «Харрикейнами». Звено верхнего прикрытия сразу же вступило с ними в бой. Я повел остальную часть эскадрильи вниз, чтобы защитить пикировщиков от атаки других истребителей противника. Я сбил «Харрикейн», который взорвался от удара о землю»[120].

Однако и потери самой JG53 оказались большими – из вылета не вернулось 4 машины, одна совершила вынужденную посадку, было потеряно 2 летчика, еще двое получили ранения.

Спустя пару часов в отражении очередного авианалета противника в районе Седана отличилась уже 3-я эскадрилья JG53, летчики которой отметились семью победами. Первую в своем послужном списке в этом бою одержал будущий кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями лейтенант Вольфганг Тонне, отправивший на землю британский «Бленхейм». Однако потом в бою с «Харрикейнами» был сбит и его Bf-109E-3, а сам Тонне выпрыгнул с парашютом. Приземлившись за линией фронта, он смог избежать плена и вскоре вышел в расположение немецких войск. В этом бою отличился еще один будущий кавалер Рыцарского креста обер-лейтенант Вольфганг Липперт[121].

В отражении дневного налета на мосты у Седана участвовала и 4-я эскадрилья JG52, которой удалось одержать 7 побед. Собственные потери составили один Bf-109E-1 4+, пилот коего фельдфебель Ханс Бауер погиб. Вечером летчики II./JG52 без собственных потерь добавили в копилку еще 3 победы.

Район Седана лежал вне зоны ответственности Jafue 2, поэтому для летчиков частей, входящих в него, выдался относительно спокойный день, если такое в принципе было возможно в это время.

Утром шесть бельгийских «Фиатов» CR-42 из IIe Groupe получили приказ прикрыть эвакуацию своих войск в районе Флерюс, северо-восточнее Шарлеруа. Самолеты поднялись в воздух сразу после полудня. Отрядом командовал капитан Джо де Каллатей. По пути к Флерюс 1-й сержант де Моерлоз попытался атаковать немецкий разведчик, но безрезультатно. В тот же самый момент пять других «Фиатов» были атакованы мессе рами из 8-й эскадрильи JG3. В круговерти воздушного боя де Каллатею удалось сесть на хвост одного из Bf-109, но тут же сам попал под очередь другого «горбатого», и ему пришлось выйти из-под атаки противника, тем самым прервав свою. В результате «собачьей свалки» бельгийцы заявили о двух победах, а немцы о пяти. В дейст вительности люфтваффе не потеряло ни одной машины, а бельгийцы недосчитались двух, которые, впрочем, несмотря на повреждения, могли быть отремонтированы. Таким образом, стороны отделались легким испугом.

Летчики JG26 обеспечивали воздушное прикрытие войск фон Бока (группа армий «В»), прорывавшихся к Жамблу между реками Маас и Диль. Тот район, ставший известным как «брешь Жамблу» – 40-километровое пространство между Вавром на Диле и Намюром на Маасе, 1-я французская армия получила приказ «удерживать любой ценой».

Воздушных стычек здесь было немного. Сначала в 18.25 командир 8-й эскадрильи обер-лейтенант Герхард Вендт сбил «Моран», а спустя 20 минут в бой с «Харрикейнами» из 504-й Sqdn. RAF вступили штабное звено III./JG26 и 7-я эскадрилья. Усилиями четырех лейтенантов: Ханса Юргена Вестпхаля, Йоахима Мюнхенберга, Вальтера Блюме и Герхарда Мюллер-Дюхе – англичане потеряли 4 машины.

Воздушные бои 14 мая закончились поздним вечером, когда группа «Блохов» из GC III/10 попыталась атаковать Do-17Z из KG2 в районе Динана. На французов, которых немцы идентифицировали как «Хоки»[122], тут же напали мессеры из штабного звена I./JG3 и 3-й эскадрильи. В результате скоротечного боя немецкие летчики заявили о семи победах. По две одержали командир группы будущий известный ас гауптман Гюнтер Лютцов и обер-лейтенант Хельмут Рау. Кроме них отличились лейтенанты Вилли Штанге и Вальтер Биндер, а также унтер-офицер Курт Грёф.

Согласно коммюнике Главного командования вермахта от 14 мая, люфтваффе сбило 170 самолетов противника, но документального подтверждения этой цифры нет. Имеющиеся данные подтверждают лишь 105 побед, одержанных на Bf-109, и 20 на Bf-110. Еще 17 сбитых самолетов записали на себя немецкие зенитчики. Возможно, оставшиеся победы приходятся на уничтоженные самолеты противника на земле.

Потери частей, оснащенных мессерами, были следующими: боевые – 15 машин, требовали ремонта из-за боевых повреждений – 1, требовали ремонта по небоевым причинам – 4, списаны по небоевым причинам – 2. Погиб 1 летчик, и трое получили ранения различной степени тяжести. Анализируя результаты боев того дня, можно сделать вывод, что истребительная авиация, завоевав превосходство в воздухе 12 мая, теперь прочно удерживала его и наращивала.

А в официальной истории RAF в 1939–1945 гг. о результатах боев того дня утверждается: «Никогда еще Королевские ВВС не испытывали потери в самолетах в таком масштабе».

15 мая: «Дайте еще 10 эскадрилий»

На следующий день сражения на Маасе стали еще более интенсивными. Накануне французская 9-я армия, не добившись успеха в попытках отвоевать потерянные подступы к мостам, к утру 15 мая из-за ошибок своего командующего генерала Андре Жоржа Корапа была уже на грани полного разгрома. Немцы продолжили оказывать давление в западном направлении, используя для этой цели всю мощь своей авиации и мотомеханизированных частей. Дивизии, перешедшие Маас между Намюром и Динаном, пробивались к реке Самбр, в то время как войска, пересекшие Маас вблизи Седана, оказывали давление в юго-западном направлении в сторону Ретеля. Стал отчетливо вырисовываться котел к западу и к югу от Мааса.

Далее к северу немецкое наступление к Брюсселю продолжилось. Английское командование объявляет, что в этом секторе врагу оказывается успешное сопротивление. Германское Верховное командование утверждает, что Брюссель больше не может рассматриваться как «открытый город», и угрожает бомбардировкой, в случае если бельгийцы не прекратят укреплять столицу. Обстановка там критическая. Многие правительственные учреждения эвакуируются на побережье.

Ну а в небе все шло своим чередом. Ранним утром обер-лейтенант Вильгельм Фронхёфер из 9-й эскадрильи JG26 в районе Левена, что в 30 км восточнее столицы, перехватил французский разведчик «Муро-115». Затем примерно до полудня истребители противников не проявляли заметной активности в отношении друг друга.

В полдень 12 «Бленхеймов» (3 из 15-й и 9 из 40-й Sqdn. RAF) попытались атаковать места переправ немецких войск через Маас в районе Динана – Сель. Их прикрытие осуществляли дюжина «Харрикейнов» из 607-й и 615-й Sqdn. Еще до подхода к целям англичане на высоте около 4000 м нарвались на несколько Bf-110С (вероятно, из 2./ZG26) и Bf-109Е из штабного звена III./JG53. После завязавшегося воздушного боя они заявили о четырех победах (1 Bf-110 и 3 Bf-109Е), а немцы на мессерах усилиями гауптмана Мёльдерса, обер-лейтенанта Хайнца Виттенберга и лейтенанта Георга Клауса претендовали на три сбитых «Харрикейна». Реально же в этом бою англичане потеряли машину Р2870 командира 607-й Sqdn. RAF Ланса Е. Смита, который погиб. У люфтваффе потерь вообще не было.