Книга Основы логистики. Учебное пособие - Григорий Левкин
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Из-за различных технологий работы видов транспорта при их взаимодействии возникают «узкие места» или места повышенного риска. Причинами возникновения зон повышенного риска являются:
– разные провозные возможности видов транспорта;
– разные сроки сбора грузов для отправки, что связано с грузоподъемностью транспортных средств и разными способами перегрузочных работ;
– диспропорции в развитии видов транспорта;
– несогласованность сроков доставки на перевалочный пункт;
– незначительное использование прямой перегрузки между видами транспорта, что приводит к необходимости промежуточных операций или перевалке грузов через склад;
– несогласованность сроков доставки грузов на перевалочный пункт;
– неразработанность интермодального сообщения;
– несовершенство транспортно-экспедиционной работы;
– несовершенство единой технической и правовой основы взаимодействия видов транспорта.
Преимущественное использование каждого из видов транспорта или их комбинации основано на технико-экономических особенностях видов транспорта, размещении транспортной инфраструктуры на территории страны, а также стоимости, времени доставки или других показателях.
При выборе способа транспортировки с учетом использования комбинации видов транспорта необходимо учитывать потребности клиентов в отношении времени (срочности) доставки грузов или стоимости доставки. В общем случае стоимость доставки увеличивается при уменьшении срока доставки, поэтому необходимо разрабатывать несколько вариантов доставки грузов и выбирать из них рациональный вариант.
Таким образом, функционирование мультимодальных транспортных систем в международном сообщении сопряжено с координацией работы разных видов транспорта, различных транспортно-экспедиционных компаний, функционированием грузовых терминалов для организации своевременной доставки грузов и удовлетворения потребностей клиентов.
1. Характеристика мультимодальных систем транспортировки.
2. Роль транспортных коридоров в мультимодальных системах транспортировки.
3. Инфраструктура мультимодальной транспортной системы в зависимости от комбинации видов транспорта.
4. Система радиальных маршрутов доставки грузов «ступица и спицы».
5. Особенности интермодальной технологии доставки грузов.
6. Причины возникновения зон повышенного риска в сме шанных перевозках.
1. Правильная последовательность. Риск потерь на разных видах транспорта от меньшего к большему.
1) морской транспорт;
2) воздушный транспорт;
3) автомобильный транспорт;
4) железнодорожный транспорт.
2. В России первым смешанным сообщением стало:
а) автомобильно-железнодорожное сообщение;
б) водно-железнодорожное сообщение;
в) воздушно-автомобильное сообщение;
г) воздушно-автомобильно-железнодорожное.
3. С точки зрения взаимодействия видов транспорта наибольший объем перевалки грузов отмечается:
а) на базе речных и морских портов;
б) в крупных аэропортах;
в) на железнодорожных станциях.
4. По радиальным маршрутам в системе «ступица и спицы» осуществляются:
а) доставка крупных партий грузов в международном сообщении;
б) фидерные перевозки;
в) транзитная доставка грузов;
г) доставка грузов автомобильным транспортом грузополучателям.
5. Система «ступица и спицы» предполагает:
а) разукрупнение партий грузов;
б) передачу партий грузов по радиальным маршрутам грузополучателям или коммерческим посредникам;
в) консолидацию партий грузов от нескольких поставщиков.
6. Выбрать правильное определение:
а) интермодальная технология используется внутри мультимодальных транспортных систем;
б) мультимодальная технология используется в интермодальных перевозках;
в) интермодальная технология предполагает смену транс портной тары на пути следования груза при последовательной перевозке несколькими видами транспорта.
7. Мультимодальная система транспортировки соотносится с понятиями:
а) транспортная система;
б) локальная транспортная система;
в) микрологистическая система;
г) макрологистическая система.
8. Открытый вопрос…. – это технология, используемая при мультимодальном сообщении, находящаяся внутри транспортной системы, между различными видами транспорта и соединяющая их.
9. Использование базисных условий ИНКОТЕРМС 2010 при доставке грузов в международном сообщении является:
а) обязательным; б) факультативным.
1. Мультимодальные системы транспортировки и интермодальные технологии. Учебное пособие /Троицкая Н.А., Чубуков А.Б., Шилимов М.В. М.: Академия. 2009. 336 с.
2. Кородюк И.С. Развитие логистической инфраструктуры в мультимодальных транспортных узлах. Известия ИГЭА. № 2 (35). 2003. С. 69–72.
3. Общий курс транспортной логистики. Учебное пособие / Федоров Л.С, Персианов В.А., Мухаметдинов И.Б. М.: КноРус. 2013. 312 с.
Транспортная экспедиция в мультимодальных системах
При транспортировке грузов возникает необходимость выполнения целого ряда дополнительных, сопутствующих операций, которые носят название «транспортно-экспедиторские». Их выполняют предприятия, являющиеся связующим звеном между клиентурой и перевозчиком, а также между различными видами транспорта в местах перевалки грузов.
В условиях глобализации современной экономики повышение эффективности доставки грузов входит в приоритетные направления сокращения затрат промышленных предприятий, торговли и сферы услуг. В связи с этим транспортно-экспедиционное обслуживание выделяется в самостоятельную сферу транспортного комплекса.
В России транспортно-экспедиционное обслуживание традиционно рассматривалось как расширение деятельности перевозчика и было жестко привязано к определенному виду транспорта. Термин «экспедитор» ассоциировался не с организатором перевозок, а работником, сопровождающим груз. Общемировая практика транспортно-экспедиционное обслуживание рассматривает не с ведомственных позиций, а с точки зрения наиболее эффективной организации процессов доставки грузов не зависимо от используемых видов транспорта.
