Книга Арктические тени Третьего рейха - Сергей Алексеевич Ковалев

Хотелось бы отметить, что гитлеровские подлодки проявили активность в те дни, когда на Кольском полуострове советские войска погнали горных стрелков к норвежской границе.

23 сентября подводная лодка U957 (командир обер-лейтенант Пауль Тенсхофф) в 70 милях от залива Миддендорфа потопила наш сторожевой корабль СКР-29 («Бриллиант») под командованием старшею лейтенанта Михаила Махонькова, шедший к Диксону в охранении конвоя ВД-1, а затем U739 (командир обер-лейтенант Эрнст Мангольд) из того же конвоя потопил тральщик Т-120 под командованием капитан-лейтенанта Дмитрия Лысова. И снова вернемся к «Боевой летописи Военно-Морского Флота, 1944»:

«15 сентября — 6 октября. Проводка конвоев "ДВ-2" и "ВД-1". Гибель сторожевого корабля "Бриллиант" и тральщика "Т-120".

В 19 ч. 35 мин. 15.09 из порта Диксон в б. Нордвик в сопровождении сторожевых кораблей "Бриллиант" и "Рубин", тральщиков "Т-111", "Т-117", 'Т-119", "Т-120" и большого охотника за подводными лодками "Механик" вышли транспорты "А. Андреев", "Игарка" и "Моссовет", составившие конвой "ДВ-2".

В 4 ч. 30 мин 18.09 конвой вошел в мелкобитый лед, и ввиду неблагоприятной ледовой обстановки все корабли охранения вынуждены были лечь в дрейф в ожидании следовавших из пр. Бориса Вилькицкого транспортов встречного конвоя "ВД-1", а суда конвоя "ДВ-2" продолжали самостоятельно идти к месту назначения.

В 4 ч. 20 мин 22.09. шедшие с востока транспорты "Будённый", "Кингисепп", "Комсомолец" и "Революционер" конвоя "ВД-1" вышли изо льдов на чистую воду. Ожидавшие их сторожевые корабли "Бриллиант" и "Рубин", тральщики "Т-1 И", "Т-117", "Т-120" и прибывший на смену "Механику" тральщик "Т-910" заняли свои места в ордере и направились к о-ву Диксон. Еще во время стоянки у кромки льдов корабли охранения были обнаружены подводными лодками противника группы "Грайф", и 21.09 "U711" выпустила по ним шесть торпед, но промахнулась. На следующий день подводные лодки "U739" и "U957" также безрезультатно атаковали корабли охранения.

В 1 ч. 13 мин. 23.09 "U957" (ст. лейтенант Шаар), когда конвой следовал со скоростью 7 уз. противолодочным зигзагом, севернее о-ва Кравкова потопила сторожевой корабль "Бриллиант". Вместе с кораблем погиб и весь экипаж (65 человек) во главе с командиром ст. лейтенантом М.В. Махоньковым.

В условиях шестибалльного шторма все атаки немецких подводных лодок нашими кораблями не были зафиксированы. В месте гибели сторожевого корабля "Бриллиант" для поиска и уничтожения вражеской подводной лодки командир конвоя начальник штаба Карской военно-морской базы капитан 2 ранга П.Н. Васильев оставил ударную группу в составе тральщика "Т-120" и сторожевого корабля "Рубин". В 9 ч. 30 мин. СКР "Рубин" был направлен в предполагаемый район нахождения немецкой подводной лодки, обнаруженной и безуспешно атакованной тральщиком "Т-910" (ст. лейтенант В.Н. Болбот).

Остальные корабли и суда конвоя "ВД-1" продолжали следовать заданным курсом и в 6 ч. 30 мин 24.09 благополучно прибыли на рейд о-ва Диксон.

Находившийся на месте гибели сторожевого корабля "Бриллиант" и следовавший противолодочным зигзагом тральщик "Т-120" в 10 ч.15 мин 24.09 к северо-западу от шхер Минина подвергся атаке немецкой подводной лодки "U739" (ст. лейтенант Мангольд). Выпущенная ею акустическая торпеда попала в корму тральщика, деформировав корпус, повредив гребные винты и рулевое управление и выведя из строя всю радиоаппаратуру и механизмы. Благодаря быстро и умело организованной командиром корабля капитан-лейтенантом Д.А. Лысовым борьбе за живучесть появившийся крен до 7 град, был ликвидирован аварийной партией, однако все попытки связаться с базой с помощью переносных радиостанций оказались безуспешными.

Сразу же после взрыва с тральщика были спущены на воду все спасательные средства. В катер, мотор которого был выведен из строя, сошли 26 человек во главе со штурманом ст. лейтенантом В.А. Дементьевым, в спасательный понтон — 20 человек.

Приказав плавсредствам следовать к берегу, до которого было 50–60 миль, Д.А. Лысов оставил на корабле своего помощника ст. лейтенанта Ф.А. Демченко, командира электромеханической боевой части инженер-капитан-лейтенанта Н.А. Сосницкого, командира артиллерийской и минно-торпедной боевой части лейтенанта К.К. Наконечного, два орудийных расчета, личный состав аварийной партии и радистов (всего 39 человек).

Примерно через час с корабля заметили перископ подводной лодки и обстреляли его из артиллерийских орудий, но в 12 ч. 30 мин "Т-120" был вторично торпедирован подводной лодкой "U739" и, разломившись пополам, вместе с оставшимися на борту членами экипажа быстро затонул. Потопив советский корабль, подводная лодка всплыла и, пройдя между катером и понтоном, полным ходом удалилась на восток.

Моторный катер, следуя под веслами и парусами, сделанными из шинелей, несмотря на восьмибалльный шторм, в 0 ч. 00 мин 27.09 достиг о-ва Подкова. При сходе на берег один краснофлотец поскользнулся и разбился о скалы, остальные разыскали на острове домик, в котором жили зверобои. Через два дня моряки во главе со ст. лейтенантом В.А. Дементьевым направились на катере на м. Входной, чтобы сообщить на о-в Диксон о случившемся, и 3.10 достигли цели.,

Понтон под командованием старшины 1-й статьи А.К. Дороненко оказался в наиболее тяжелых условиях: на нем было только два весла, и его неоднократно заливало водой. 26.09 он приткнулся к одному из необитаемых о-вов Скотт-Гансена. Из находившихся на его борту 20 человек один умер от обморожения и еще один утонул при сходе на берег. Восемь обессилевших моряков остались на острове, а остальные 1.10 добрались на понтоне до места расположения береговой батареи № 264.

Для поиска и спасения экипажа тральщика "Т-120" командование Карской военно-морской базы направило тральщики "Т-115", "Т-119" и большой охотник за подводными лодками "БО-210", которые сняли с мысов Михайлова и Входной, островов Подкова и Скотт-Гансена всех оставшихся в живых и доставили их на о-в Диксон».

Так звучит официальная информация о героической гибели кораблей советского конвоя. Ниже дополнительно приведу некоторые воспоминания о тех днях, которые в 1990-е годы озвучили немногие очевидцы гибели советских кораблей.

Хотелось бы отметить, что караван ДВ-1 в сопровождении ледокола «Северный ветер» был единственным караваном, пришедшим из тихоокеанских вод за навигацию 1944 года, а потому находился под пристальным вниманием командующего Северным флотом и Карской ВМБ.

Порой на советские корабли и суда набегали полосы стылого осеннего тумана. Охраняемые транспорты шли близко друг от друга, угадывая силуэт идущего впереди лишь по кильватерным огням. По пути часто встречались небольшие ледяные поля и невысокие айсберги. Для расхождения с ними приходилось часто изменять свой курс. В кромешной темноте эта задача была чрезвычайно сложной. Но встать на якорь и ждать рассвета не было возможности.

В четверть второго часа ночи (23 сентября. — Авт.), сигнальщики ТЩ-64 (бывший РТ-81 «Коломна») заметили неожиданный маневр «Бриллианта», который бросился к внезапно появившемуся на спокойной поверхности моря светящемуся следу вражеской торпеды. Он был направлен в сторону самого крупного из транспортов — «Революционера». Раздался оглушительный взрыв. Почти 10-метровый водяной султан закрыл корпус советского сторожевика. И — наступила тишина-Остальные корабли охранения даже не успели среагировать. Как в такой темноте немцы рассмотрели самый крупный транспорт? Да как вообще заметили наш караван? Ответить на эти вопросы даже после возвращения из похода североморцам не удалось.