Книга Черноморский флот в годы войны - Александр Неменко

8.02.1942 г. В 02.43 транспорт «Чехов» с боезапасом и продовольствием прибыл из Поти в Севастополь. В 20.30 транспорт, имея на борту 131 раненого, 73 пассажира, 59 т гильз, и танкер «Москва» с грузами тыла Черноморского флота вышли из Севастополя в Туапсе.

9.02.1942 г. Лидер «Харьков», стоя на якоре в Северной бухте, произвел девять выстрелов по автоколонне противника на дороге Кача – Мамашай. В 18.23 лидер вышел из базы и взял курс на Туапсе.

11.02.1942 г. в 02.15 транспорт «Львов» с боезапасом и продовольствием прибыл из Новороссийска в Севастополь, а в 19.13, имея на борту 112 раненых, 40 т гильз и другой груз, вышел в Туапсе.

В 08.25 сторожевой катер № 063, стоявший в дозоре у главной базы, был атакован четырьмя «Me-109» и получил 90 пробоин в бортах; на катере вышли из строя два мотора, трое моряков получили ранения.

В 18.29 минный заградитель «Дооб» у входа в бухту Камышовая подорвался на немецкой магнитной мине и затонул; погибло трое и ранено 14 человек экипажа, из них двое умерли.

12.02.1941 г. транспорты «Белосток», «Пестель», «Красная Кубань» и «Абхазия» в охранении эсминца «Железняков» и базового тральщика № 412 прибыли из Новороссийска и Туапсе в Севастополь.

13.02.1941 г. Транспорт «Восток» в охранении эсминца «Шаумян» прибыл из Поти в Севастополь, имея на борту 2052 т продовольствия и 650 т боезапаса. А часом позже прибыл крейсер «Коминтерн». Он доставил 1034 человека маршевого пополнения, 200 т боезапаса и 5 т соли.

14.02.1942 г. Крейсер «Красный Крым» прибыл из Новороссийска в Севастополь, имея на борту 1075 воинов маршевого пополнения.

15.02.1942 г. Транспорт «Чехов» (650 человек маршевого пополнения и продовольствие) в охранении базового тральщика «Взрыв» прибыл из Новороссийска в Севастополь. Вечером, приняв на борт 152 раненых, транспорт покинул главную базу.

Примерно в середине февраля 1942 г. между командующим ЧФ (в Севастополе) и Штабом флота (на Кавказе) начались интенсивные переговоры о необходимости сопровождения транспортов ЧФ боевыми кораблями. В сложных метеоусловиях обеспечение проводок морскими охотниками было невозможно, а большинство боевых кораблей вышло из строя.

В связи с этим командующий ЧФ поднял вопрос перед наркомом ВМФ Н.Г. Кузнецовым об освобождении ЧФ от части задач, ранее перед ним поставленных. По сути, начались «кабинетные игры» и перераспределение ответственности. Все дело в том, что по указанию Ставки ЧФ был подчинен «армейцам», т. е. фронту. Приказом командующего фронтом начальник штаба ЧФ, И.Д. Елисеев, был назначен помощником начальника тыла фронта по морским перевозкам. В общем-то, это логично. Однако командующий ЧФ потребовал освободить штаб флота от организации перевозок, переложив всю ответственность на представителей Наркомата морского флота Самборского и Мезенцева.

Командующий ЧФ в своей телеграмме на имя НКВМФ утверждал, что ответственные руководители морского флота «…самоустранились от руководства перевозками, планируя лишь морские перевозки, и через штаб фронта командуют начальником штаба Черноморского флота. Создалось сугубо ненормальное положение, ибо планировать морские перевозки соответственно заявкам фронта должен штаб Черноморского флота, а выполнять – морской флот». Все это хорошо, но, по логике, прикрывать эти перевозки должен был ЧФ.

Нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов приказал освободить начальника штаба Черноморского флота контр-адмирала И.Д. Елисеева от всех посторонних нагрузок. Правда, на самом деле он на это не имел полномочий. Решение было односторонним.

Руководство морскими перевозками было возложено на заместителя наркома Морского флота Е.К. Самборского. Военному совету Черноморского флота было предложено установить четкое разделение обязанностей между заместителем наркома Морского флота и отделом военных сообщений Черноморского флота. При этом руководство должно оставаться за командованием Черноморским флотом. Интересная постановка вопроса: руководить, ни за что не отвечая. Но даже такое решение не удовлетворило командующего ЧФ. Командование фронтом оно не удовлетворило еще больше. К вечеру было получено еще и сообщение руководства Крымского фронта, из которого было ясно, что оно не спешит выполнять решение наркома ВМФ по морским перевозкам и о начальнике штаба флота. В нем подчеркивалось, что до 2 марта организация морских перевозок остается прежней.

Приказывалось к утру 23 февраля выслать в Керчь представителей от флота и от Е.К. Самборского. Им поручалось организовать четкое взаимодействие между Черноморским флотом, Наркоматом морфлота и соответствующими органами фронта по вопросам воинских перевозок. Штабу ЧФ приказывалось разработать план дальнейших морских перевозок. Несмотря на эту переписку, перевозки продолжались.

17.02.1942 г. Из Новороссийска в Севастополь прибыли санитарный транспорт «Белосток», доставивший 871 бойца маршевого пополнения, и мобилизованный тральщик «Судком», имея на борту 141 бойца маршевого пополнения, боезапас для авиации и авиамоторы. Вечером «Белосток», имея на борту 78 раненых, 57 гражданских лиц и 144 курсанта Училища береговой обороны им. ЛКСМУ, вышел из главной базы и взял курс на Туапсе.

19.02.1942 г. Эсминец «Шаумян» вышел из Севастополя в район Саки для обстрела немецкого аэродрома с целью уничтожения находившихся на нем самолетов, а также разрушения ангаров и зданий. Корабль выпустил 10 осветительных и 27 фугасных снарядов, после чего эсминец возвратился в главную базу. Результат неизвестен.

Во время перехода в ночь на 21 февраля «Смышленый» попал в сильный шторм. Эсминец получил многочисленные повреждения: появились трещины в наружной обшивке, потеряли герметичность заклепочные швы, лопнул один шпангоут. Еще раз подтвердилась слабость корпусов кораблей проектов 7 и 7У. Корабль встал в ремонт, из которого вышел только 3 марта.

В 20-х числах февраля в структуре управления немецкой авиацией произошли изменения. Действовавший до этого штаб авиации был переподчинен. Все действовавшие в Крыму авиачасти в большинстве перешли в подчинение штаба «Fliegerfahrer Sud» под командованием оберста (полковника) В. фон Вильдта. Первоначально в его подчинении находились только подразделения гидросамолетов-разведчиков и торпедоносная эскадрилья 6/KG26. Когда в 20-х числах февраля обстановка на сухопутном фронте ненадолго стабилизировалась, фон Вильдт решил использовать свои силы по прямому назначению. Для этого «хейнкели» группы I/KG100 и эскадрильи 6/KG26 были перебазированы на аэродром Саки, который находился всего в 59 км от Севастополя. С этого момента (примерно с 25 числа) начинается активизация немецкой авиации под Севастополем. Но вернемся к кораблям.

22.02.1942 г. По данным Г.И. Ванеева, с 18.35 до 19.11 крейсер «Красный Крым» и эсминец «Бойкий», стоя на якоре в Северной бухте главной базы, вели огонь по вражеским войскам на подступах к Севастополю. Крейсер сделал 20 выстрелов, эсминец – 74. В журнале этих стрельб нет.

Танкер «Передовик» с котельной водой и запасными частями для автомашин прибыл из Туапсе в Севастополь.

23.02.1942 г. Санитарный транспорт «Белосток», имея на борту 476 бойцов маршевого пополнения, боезапас и продовольствие, прибыл из Новороссийска в Севастополь. После разгрузки и принятия на борт раненых и вывозимых грузов транспорт покинул главную базу и взял курс на Батуми.