Книга Современная Африка. Войны и оружие - Иван Коновалов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
бразильские двухмоторный турбовинтовой Embraer-110 (Эмбраер-110), двухмоторный турбовинтовой Embraer-120 (Эмбраер-120), двухмоторный реактивный Embraer-170 (Эмбраер-170), двухмоторный реактивный Embraer-145 (Эмбраер-145), двухмоторный реактивный Embraer-175 (Эмбраер-175), двухмоторный реактивный Embraer-190 (Эмбраер-190) и двухмоторный реактивный Embraer-195 (Эмбраер-195);
английские четырёхмоторный Type 685 York (Тип 685 Йорк) (Avro York) (Авро Йорк), двухмоторный Percival Pembroke (Персиваль Пемброук) (Percival P.66 Pembroke), двухмоторный многоцелевой Avro Anson (Авро Ансон) (данный самолёт чаще всего причисляют к пассажирским), двухмоторный Short SC.7 Skyvan (Шорт Скайвэн), двухмоторный Short 330 Viscount (Шорт 330 Вискаунт) (Vickers Viscount) (Викерс Вискаунт) и его вариант Type 950 Vanguard (Vickers Vanguard) (Викерс Вангард), двухмоторный турбовинтовой Jetstream 31 (Джет стрим 31), двухмоторный турбовинтовой Jetstream 41 (Джет стрим 41), двухмоторный Vickers VC.1 Viking (VC.1 Viking) (Викерс ВС.1 Викинг), двухмоторный Vickers Valetts (Valetta) (Викерс Валетта), двухмоторный BN-2 Islander (BN-2 Айландер) (Britten-Norman BN-2 Islander), четырёхмоторный Halifax (Галифакс), первый в мире четырехмоторный реактивный пассажирский Comet (Комета) (DH.106 Comet), двухмоторный реактивный BAC-111 (БАС-111) (One- Eleven) , двухмоторный De Havilland DH-114 Heron (Де Хавиллянд 114 Херон), двухмоторный De Havilland DH-104 Dove (Де Хавиллянд 104 Дав) (и его военная модификация Devon) (Девон), реактивный четырёхмоторный Vickers VC- 10 (Викерс VC-10), двухмоторный Vickers-Warwick (Викерс-Ворвик), двухмоторный Avro 748 (Авро 748) (HS 748) (он же Hawker Siddeley HS 748), двухмоторный SC. 7 Skyvan (Скайвэн), двухмоторный BAe 41 (Бае 41), четырёхмоторный реактивный BAe 146 (Бае 146), четырёхмоторный турбовинтовой Bristol-Britannia (Бристоль-Британия) (Type 175 Britannia) (Тип 175 Британия) и трёхмоторный реактивный HS 121 Trident (Трайдент);
канадские двухмоторный DHC 4 Karibu (DHC 4 Карибу), двухмоторный турбовинтовой DHC 5 Buffalo (DHC 5 Буффало), четырёхмоторный турбовинтовой Bombardier D^ 7 (Бомбардир ДХС 7) (De Havillang Canada Dash 7), двухмоторный турбовинтовой Bombardier DHC 8 (Bombardier Dash 8) (Бомбардье Даш 8), двухмоторный реактивный Bombardier CRJ (Бомбардье) (и его модификации CRJ100 и CRJ200), четырёхмоторный Canadair North Star (Канадиен Норт Стар) (вариант американского C-54), одномоторный биплан DHC-2 Beaver (Бивер), одномоторный DHC-3 Otter (ДШС-3 Оттер), одномоторный Quest Kodiak (Кодьяк) и самолёты-амфибии двухмоторный DHS-6 Twin Otter (DHS-6 Твин Оттер) и одномоторный Noorduyn Norseman;
китайские одномоторный Y-5 (вариант советского Ан-2), двухмоторный Y-7 (китайский вариант советского Ан-24) и двухмоторный турбовинтовой Y-12;
немецкие (производства фашистской Германии, а позднее — Испании и Франции) трёхмоторный Junkers Ju 52 (Юнкерс 52/53) и двухмоторный Юнкерс 86Z1 (Junkers 86Z1) производства фашистской Германии, западногерманские двухмоторный турбовинтовой Dornier 228 (Do 228) и двухмоторный реактивный Dornier 328 (Дорнье 328);
Итальянский (производства фашистской Италии) трёхмоторный Фиат Г. 212 (Fiat G.212) ;
испанские двухмоторные турбовинтовые CASA 212 (КАЗА 212) и испано-индонезийский CASA 235 (КАЗА 235);
российско-украинские двухмоторные турбовинтовые Ан-38 и Ан-140;
шведский двухмоторный турбовинтовой Saab-340 (Сааб- 340);
швейцарские одномоторный турбовинтовой РС-6 Porter (Пилатус РС-6), и одномоторный турбовинтовой Pilatus PC-12 (Пилатус ПС-12);
чехословацкие двухмоторный L-200 Morava (Л-200 Морава), двухмоторный L-410 Turbolet (L-410 Турболет) и ранее использовались уже упоминавшиеся выше двухмоторные лёгкие пассажирские чехословацкие Aero Ae-45 (Ae-45) (Super Aero 45);
советские и польские двухмоторные Ан-28 и M-28 (вариант производимого в Польше по лицензии АН-28ПТ).
австралийские двухмоторный Nomad (Номад) и одномоторный GA8 Airvan (ГА-8);
японский двухмоторный турбовинтовой YS-11.
При этом следует подчеркнуть, что многие из перечисленных выше типов пассажирских самолётов имеют до десяти и более подтипов, отличающихся длиной фюзеляжа, двигателями и другими особенностями.
Зачастую бывшие в употреблении пассажирские самолёты, к примеру, советские пассажирские четырёхмоторный турбовинтовой Ил-18, двухмоторный турбовинтовой Ан-24, трёхмоторный реактивный Ту-154 и четырёхмоторный реактивный Ил-62М (или варианты морского разведчика (Ил-22 — вариант Ил-18) или морского патрульного самолёта ) и различные типы устаревших реактивных четырёхмоторных или двухмоторных самолётов Боинг (Boeing) и Эрбас (Airbas) переделываются в грузовые или полу грузовые — половина салона пассажирского самолёта переделывается в грузовой отсек, а половина остается пассажирской и используются на африканском рынке грузовых перевозок.
Стоит упомянуть и Шаклетон (Шеклтон) (Shackleeton MR3) — четырёхмоторный противолодочный самолёт-амфибия дальнего радиуса действия английского производства времён Второй мировой войны. Состоял, в частности, на вооружении ВВС ЮАР.
В данной книге авторы почти не касаются вопроса о многочисленных реактивных самолётах представительского класса, к примеру, различных типов двухмоторного реактивного французского самолёта Фалькон (Falcon) или американских реактивных двухмоторных Сейбрлайнер (T-39 Sabreliner) или Гольфстрим (Gulfstream), или Джет Стар (JetStar) или Лирджет (Learjet), или канадского реактивного двухмоторного Бомбардир (Bombardier), поскольку они не используются для перевозки войск, оружия или боеприпасов.
То же самое стоит сказать о самолётах дальнего радиолокационного обнаружения к примеру, двухмоторном E-2 Hawkeye (Е-2 Хокай) американского производства, которые, хотя и состоят на вооружении ВВС Египта, но не использовались им в боевых действиях.
То же можно сказать и об охотнике за подводными лодками Ил-38 (вариант Ил-18) советского производства и двухмоторном самолёте-амфибии Бе-12, использовавшимся ВМФ СССР в Африке (в том числе в Египте и в Сомали).
Много использовались в Африке и американские четырёхмоторные самолёты-амфибии Каталина (Catalina) времён Второй мировой войны и (португальцами) использовались американские двухмоторные самолёты-амфибии HU-16 Albatross (Альбатрос).
Также стоит упомянуть и четырёхмоторный британский самолёт-амфибию Short Sunderland (Шорт Сандерленд) времён Второй мировой войны. Состоял на вооружении ВМС Франции и ВВС Великобритании.
Нередко в Африке применялся также и старый американский двухмоторный самолёт-амфибия RC-3 Seabee (РС-2 Сиби) и английский одномоторный биплан-амфибия Walrus (Валрус).
Стоит перечислить и некоторые тренировочные (учебнотренировочные) самолёты (включая реактивные), лёгкие самолёты и тренировочные штурмовики, применявшиеся или применяемые в Африке:
Чехословацкие Z.281 (З.281) и Z.38 (З.38) (варианты Bu.181 производства фашистской Германии) Z26 Trener (З26 Тренер), Z42 (З42), Z181 (З181), Z242 (З242), реактивный двухмоторный L-29 Дельфин, реактивный двухмоторный L-39 Albatros (L-39 Альбатрос) и реактивный двухмоторный L-59 Super Albatros (L-59 Супер Альбатрос);
