Книга "Лаптежник" против "черной смерти". Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны - Дмитрий Дегтев

1 мая 1943 г. отметили наконец и сам полк. Приказом Наркома ВМФ № 79 ему присвоили звание «Гвардейский», и он был преобразован в 8-й Гв. ШАП ВВС ЧФ. Спустя десять дней на базе МАГ НОР была сформирована 11-я штурмовая авиабригада (ШАБ). Ее возглавил Алексей Губрий, получивший звание подполковника, а на посту командира 8-го Гв. ШАП его сменил Мирон Ефимов, ставший соответственно майором. В авиабригаду вошли только два штурмовых полка – все тот же 8-й Гв. ШАП и 47-й ШАП, поскольку 46-й ШАП еще в марте 1943 г. был отправлен на Северный флот. Также в ней были два полка флотских истребителей – 6-й Гв. ИАП майора М. А. Авдеева и 9-й ИАП майора А. Д. Джапаридзе.

Затем 9 июля того же года 11-ю ШАБ переформировали в штурмовую авиадивизию под тем же номером. По большей части ее Ил-2 все это время поддерживали части морской пехоты, прикрывали высадку десантов и лишь от случая к случаю применялись для атак морских целей.

Группа летчиков 18-го ШАП ВВС Черноморского флота

Летчики 18-го ШАП ВВС Черноморского флота, получившие в 1942 г. звания Героев Советского Союза: вверху – М. Е. Ефимов, внизу – В. Н. Куликов

Так, 10 августа русский самолет-разведчик в 06.35 обнаружил в нескольких милях от мыса Панагия немецко-румынский конвой, шедший курсом на Анапу. В него входили восемь десантных барж и четыре сторожевых катера. Для удара по конвою вылетели семь Ил-2 из 8-го Гв. ШАП во главе с гвардии капитаном В. М. Вартаньяном, которых сопровождали Як-1. В 07.55 пилоты «горбатых» увидели суда и с высоты около 1000 м сбросили на них бомбы ФАБ-50 и АО-25, а потом выпустили «эрэсы» и обстреляли их из пушек. Вся атака была выполнена без вхождения в зону эффективного огня малокалиберных зениток, стоявших на кораблях конвоя. Это позволило штурмовикам избежать потерь, но и результат удара оказался нулевым.

Утром 29 августа в районе Новороссийска самолетами-разведчиками была обнаружена группа из семи немецких торпедных катеров, следовавших в двухкильватерной колонне со скоростью около 20 узлов. В 07.15 для удара по ним были направлены шесть Ил-2 в сопровождении такого же числа Як-1. В 07.58 штурмовики нашли катера и атаковали их с высоты 600 метров с пологого пикирования. Всего летчики выполнили четыре захода, после которых они отчитались о «сильном повреждении» одного катера и «пожарах» на двух других. При этом ответным зенитным огнем были повреждены и сами штурмовики.

Тем временем в 08.06 над морем появилась еще «четверка» Ил-2. Заметив ее, торпедные катера начали маневр уклонения, затем описанный в рапортах пилотов как «беспорядочный отход». На сей раз «цементбомберы» выполнили пять заходов с высоты 700 метров под углом 20° к курсу цели. Согласно донесениям, бомбы разрывались «совсем рядом с катерами», возникли новые пожары.

Еще через десять минут торпедные катера были атакованы уже третьей ударной группой. В нее входили четыре «Ила» с эскортом из «Яков» и «Киттихауков». Штурмовики выполнили три атаки, но прямых попаданий снова не было отмечено, что и понятно. Попасть с пологого пикирования бомбой в катер размером всего 2 х 10 метров, к тому же маневрирующий на полном ходу, было делом практически нереальным даже для пилотов Ju-87. Тем не менее рапорт начальству составили в оптимистических тонах, доложив, что «все торпедные катера оказались поврежденными, четыре из них очень сильно».

1 декабря 1943 г. стало черным днем для 47-го ШАП ВВС ЧФ. Восемь Ил-2 м вылетели для атаки вражеских судов, замеченных в порту Камыш-Бурун. При этом ведущий – командир 3-й эскадрильи майор Каверзин – решил нанести удар с бреющего полета. На подходе к порту штурмовики снизились до 40 метров. Однако немецкие посты наблюдения своевременно засекли их приближение, и все имевшиеся зенитки открыли шквальный огонь по «цементбомберам».

Пилоты истребителей сопровождения, находившиеся выше, отчетливо видели, как один за другим охваченные пламенем «Илы» падали в воду. А один штурмовик вообще врезался в столб воды, поднятый взрывом крупнокалиберного снаряда. Число летящих машин стремительно таяло, и вскоре последний штурмовик, так и не дойдя до цели, упал в море…

Трудным испытанием для 11-й ШАД ВВС ЧФ стал десант частей 18-й армии, высаженный в ноябре 1943 г. на Керченском полуострове, в районе поселка Эльтыген,[64]в 15 км южнее Керчи, и бои на захваченном плацдарме, продлившиеся затем до марта следующего года. В этот период для поддержки действий дивизии были выделены несколько штурмовых авиаполков из 4-й воздушной армии генерал-полковника К. А. Вершинина. Штурмовики, изо дня в день использовавшиеся для атак самых различных целей, а также для доставки и сброса сражавшимся на узкой прибрежной полоске контейнеров с продовольствием, боеприпасами и медикаментами, несли огромные потери.

Главную опасность для «горбатых» в воздухе в тот момент представляли Bf-109G из II./JG52 и 15.(Kroat)/JG52, действовавшие с аэродрома Багерово, в 15 км западнее Керчи. Так, только в течение 1 ноября ими над крымским побережьем и Керченским проливом были сбиты семь Ил-2. При этом отличились хорватские летчики, на чьем счету были пять «цементбомберов». По две победы одержали командир эскадрильи 25-летний обер-лейтенант[65]Мато Дуковач (Mato Dukovaж) и 26-летний фельдфебель Эдуард Мартинко (Eduard Martinko).[66]