Книга Воздушная битва за Ленинград. От Балтики до Валдая. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

болота тоже растаяли и стали непроходимыми. Связь между советскими подразделениями была нарушена, а на дорогах была сплошная распутица. У немцев тоже было много трудностей. Несмотря на прорыв блокады, организовать снабжение по образовавшемуся узкому коридору было невозможно. Повсюду была непролазная грязь и топи, требовалось построить переправу через Ловать. Поэтому воздушный мост продолжал функционировать в прежнем режиме.

28 апреля советские ВВС в очередной раз осуществили массированные налеты против немецких авиабаз в Демянске, Хани и Ильиной Горке. Летчики доложили об уничтожении на земле сразу 48 самолетов, в том числе около 35 Ju-52. Еще 6 самолетов было сбито в воздушных боях. По немецким данным, единственная потеря – на аэродроме Демянска уничтожен (100 %) Ju-52 W.Nr. 6753 из KGr. zbV700.

В начале мая 1-я ударная и 11-я армии предприняли наступление, пытаясь сходящимися ударами с севера и с юга перерезать образовавшийся Рамушевский коридор. Кроме того, были предприняты новые атаки против 2-го армейского корпуса с разных направлений. Но все они закончились безуспешно. Немецкая оборона оказалась неприступной по всему фронту.

В середине мая советская авиация впервые попыталась применять против транспортных самолетов штурмовики Ил-2. Причина была простой, она заключалась в высокой живучести Ju-52. Очень часто советские истребители выходили в атаку, расстреливали весь боекомплект, но не причиняли «тетушкам Ю» видимого ущерба. Ил-2 был оснащен двумя 20-мм пушками и 3 пулеметами, мощь его залпа была намного выше, чем у истребителя. В течение месяца 299-й и 568-й ШАП осуществили 18 совместных вылетов на перехват транспортных самолетов. Летчики заявили о 5 сбитых Ju-52.

Но это уже не имело значения. К 16 мая 16-й немецкой армии удалось расширить Рамушевский коридор до 12 км в длину и 4 км в ширину, создав по флангам сеть проволочных заграждений, минных полей и опорных пунктов. По обе стороны от коридора тянулись труднопроходимые леса и болота, в которые немцы оттеснили наших. 17 мая в районе Демянска установилась теплая погода. Подул приятный южный ветер, а температура воздуха повысилась до плюс 24 градусов по Цельсию. В этот день в сторону поселка проследовал первый большой автомобильный караван, доставивший 2-му армейскому корпусу большую партию грузов.

Приказ Сталина, в конце февраля потребовавший «не выпустить ни одного немца из Демянска», по иронии «военной судьбы» оказался пророческим. Сражения в этой «крепости Демона» (в древних летописях Демянск упоминался как «городище Демон») еще только начинались. Немцы и не собирались уходить оттуда и готовы были оборонять глухой лесной район столько, сколько придется. Но это уже совсем другая история…

Немцам воздушный мост обошелся недешево. С середины февраля до 17 мая в результате действий противника, аварий и вынужденных посадок было потеряно 265 самолетов (в основном Ju-52/3m и He-111).

Глава 6

Над «Задницей мира»

«Истребители противника по-прежнему используют солнце для внезапной атаки»

Любанская операция являлась типичным примером наступления советских войск, при подготовке которого недооценивались боевые возможности противника, наоборот, переоценивались способности своих войск и их командиров, а также полностью игнорировались факторы погоды и географии района, через который собирались продвигаться к далеко расположенным целям. Согласно плану, войска Волховского фронта генерала Кирилла Мерецкова должны были форсировать Волхов севернее Новгорода, после чего наступать одновременно на юго-запад и северо-запад с тем, чтобы выйти в тыл 18-й немецкой армии, снять блокаду Ленинграда и продвигаться далее на Лугу, Нарву и Псков. При этом многие назначенные для наступления части были плохо подготовлены, измотаны прежними боями, недоукомплектованы, испытывали нехватку автотранспорта, оружия, обмундирования и продовольствия. Общий нарратив рискованной операции, как и ранее описанных, был основан на исторической аналогии с 1812 г. Русские лучше подготовлены к зиме, а немцы, подвергаясь атакам из заснеженных лесов и болот, непременно запаникуют и побегут.

Все это относилось и к авиации. ВВС Волховского фронта к началу наступления располагали всего 118 самолетами, в том числе 71 истребителем, которые в основном базировались на аэродромах Веребье и Малая Вишера, расположенных соответственно в 70 и 30 км восточнее реки Волхов. Но лишь часть имевшейся матчасти была исправной и годилась для боевой работы. Например, в составе ВВС 52-й армии насчитывалось всего 34 самолета, но только 10 из них (5 Ил-2, 3 МиГ-3 и 2 ЛаГГ-3) были боеготовы. 17 января соединение было усилено 513-м ИАП майора Петра Угроватого и 313-м ШАП майора Григория Петрова. Правда, в первом имелось всего 2 исправных ЛаГГ-3, а во втором – 5 Ил-2. И эта ситуация была нормой для того периода. Уже по ходу битвы в распоряжение ВВС ВФ поступили 2-я и 3-я Резервные авиационные группы (РАГ), но и они, несмотря на громкое название, представляли собой весьма скромные «коллекции» разнотипных самолетов и были в состоянии совершать максимум по 10–15 вылетов в день.

Первая попытка наступления была предпринята 7 января, еще до завершения сосредоточения всех войск. Но она закончилась неудачно, а немцами была воспринята как «разведка боем». Через неделю поторапливаемый Сталиным Мерецков бросил вперед все свои части. Однако операция с самого начала пошла не по плану. Вместо форсирования реки на широком фронте получилось лишь преодоление замерзшей водной преграды на узком участке шириной около 30 км. К 25 января удалось создать плацдарм глубиной около 10 км. После этого части 2-й ударной армии смогли прорвать фронт, а затем стали быстро распространяться на северо-запад. Уже к 1 февраля глубина прорыва достигла 50 км, всадники 13-го кавалерийского корпуса вышли к Апраксиному Бору и Кривино, оказавшись на подступах к Любани…

В январе над рекой Волхов стояла в основном облачная погода, у низин, по которым продвигались на запад и северо-запад части 2-й ударной армии, окутывали туманы. Поэтому действия авиации и воздушные бои носили эпизодический характер. Так, 20 января в случайном боестолкновении были сбиты 2 МиГ-3 лейтенанта Анищенко и младшего лейтенанта Рыбакова из 2-го ГИАП. Они стали жертвами опытных асов гауптмана Хайнриха Юнга и обер-лейтенанта Макса Хельмута Остермана из 3./JG54.

На следующий день пара ЛаГГ-3 старшего лейтенанта Трубникова и младшего лейтенанта Костерова из 156-го ИАП в воздушном бою в районе Спасской Полисти сбила 1 Me-109 (не подтверждается). При этом истребитель ведущего тоже получил тяжелые повреждения. Трубников пытался