Книга Бомбардировщики союзников 1939-1945. Справочник-определитель самолетов - Крис Шант
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
322-я бомбардировочная эскадрилья /91-я бомбардировочная группа/8-я воздушная армия США/Бассингбурн, 1943 г.
«Потрепанное ополчение» прибыло в Кимболтон в сентябре 1942 г., но в следующем месяце перебазировалось в Бассингбурн, где оставалось до окончания войны. Группа понесла самые большие потери из всех частей 8-й воздушной армии, недосчитавшись в боях 197 самолетов, однако она же и претендовала на самое большое количество сбитых машин противника – всего 420 воздушных судов.
ТТХ
Экипаж: 8-10
Силовая установка 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Райт Циклон» Макс, скорость: 475 км/ч Радиус действия: 2071 км Практический потолок: 10 975 м Габариты: размах крыльев 31,6 м; длина 22,8 м; высота 5,85 м Масса: 25 400 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 12 х 12,7-мм стволов; 7983 кг бомбовой нагрузки
Построение «коробочкой»
Авиагруппа из В-17 ВВС армии США направляется бомбить цели в Северной Европе. 8-я воздушная армия использовала глубокие построения «коробочкой» для обеспечения взаимного прострела секторов со всех "ракурсов бомбардировочного строя, чтобы обеспечить ему наибольшую защищенность перед лицом вражеских истребителей.
«Боинг» B-17F «Флаинг Фортресс»
359-я бомбардировочная эскадрилья / 303-я бомбардировочная группа / 8-я воздушная армия США, Молсуорт, Кембриджшир, лето 1943 г.
B-17F представлял собой усовершенствованный В-17Е, среди новшеств которого находился в том числе нос из литого плексигласа. Объем выпуска достиг 3405 единиц. Окраске машины свойственны зеленые «кляксы» на штатной поверхности цвета хаки.
ТТХ
Экипаж: 8-10
Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Райт Циклон» Макс, скорость: 475 км/ч Радиус действия: 2071 км Практический потолок: 10 975 м Габариты: размах крыльев 31,6 м; длина 22,8 м; высота 5,85 м Масса: 25 400 кг в снаряженном состоянии
Вооружение 12 х 12,7-мм пулеметов; 7983 кг бомб
«Боинг» B-17G «Флаинг Фортресс»
535-я бомбардировочная эскадрилья / 381-я бомбардировочная группа / 8-я воздушная армия США, Риджуэлл, 1943-1944 гг.
Части 381-й бомбардировочной группы (532-я, 533-я, 534-я и 535-я бомбардировочные эскадрильи) начали прибывать в Соединенное Королевство в мае 1943 г. Они продолжали базироваться в Риджуэлле до роспуска группы в августе 1945 г. Группа выполнила всего 296 боевых заданий.
ТТХ
Экипаж: 9-10
Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных двигателя «Райт» Макс, скорость: 462 км/ч Радиус действия: 3219 км Практический потолок: 10 850 м Габариты: размах крыльев 31,62 м; длина 22,66 м; высота 5,82 м Масса: 29 710 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 2 х 12,7-мм подвижных пулемета «Браунинг» в «подбородочной», надфюзеляжной, подфюзеляжной и хвостовой турелях; по 1 х 12,7-мм пулемету по бортам в огневых точках к хвосту от миделя, спереди и в одиночной надфюзеляжной установке; до 7983 кг бомб
Румынские нефтяные месторождения и соответственно нефтеперерабатывающие заводы в районе Плоешти являлись важнейшими источниками топлива для Германии, а потому, само собой разумеется, служили одной из главных целей налетов авиации союзников. Поначалу ничего существенного достигнуть не удавалось, а потому в начале августа 1943 г. был дан старт широкой кампании.
Нефтяные месторождения в Плоешти и восемь сопутствующих нефтеперерабатывающих заводов давали около 10 миллионов тонн топлива ежегодно и служили поэтому жизненно важной стратегической целью для союзнических бомбардировок еще с января 1942 г., хотя первый налет на данный район совершили 23 июня 1941 г. советские бомбардировщики. Американцы развернули пробную атаку 11 июня 1942 г. силами 12 четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков «Консолидейтед» B-24D «Либерейтор» из подразделения HALPRO (букв, подразделение Халверсона) в Египте.
Крупным предприятием ВВС армии США стал проект егосеверо-западных Африканских ВВС, названный «Тайдл уэйв», под руководством генерал-майора Карла А. «Туги» Спаатса. Для выполнения задания задействовали пять групп бомбардировщиков В-24, а именно собственные бомбардировочные группы северо-западных Африканских ВВС (98-ю и 376-ю); 44-ю и 93-ю бомбардировочные группы 8-й воздушной армии из СК; а также 389-ю бомбардировочную группу, поначалу приданную 8-й армии, но все еще находившуюся в Соединенных Штатах. В соответствии с планом операцию предполагалось разворачивать из Бенгази на малых высотах, в надежде застигнуть немцев и румын врасплох в тактическом плане.
Отбытие к цели
Ни много ни мало 178 машин В-24 поднялись в небо 1 августа, построившись над Средиземным морем в пять отдельных потоков, не зная того, что за ними уже следят поднятые по тревоге немецкие службы ПВО. У 376-й и 93-й бомбардировочных групп произошла аэронавигационная ошибка, и они сначала устремились к Бухаресту, но потом, обнаружив неладное, повернули назад. Всего лишь шесть самолетов 376-й бомбардировочной группы в итоге отбомбились по Плоешти, тогда как остальные машины атаковали первые подворачивавшиеся цели.
44-я и 98-я бомбардировочные группы вышли точно в заданный район, однако столкнулись с полностью готовым к обороне противником. 389-я бомбардировочная группа также отработала по объектам точно. Над районом цели и на обратном пути бомбардировщики подверглись атаке истребителей, потеряв 41 машину над объектами и еще 13, когда возвращались домой.
«Консолидейтед» В-24 «Либерейтор»
Перед нами классическая фотография строя бомбардировщиков В-24 на задании, в данном случае запечатленные для истории самолеты B-24J, которые осуществляют налет на нефтеперерабатывающий завод в Плоешти в 1944 г.
