Книга История плавающих средств. От плота до субмарины - Марина Водянова

Начало советского экспедиционного флота начиналось с «Персея». Его построил в 1922 году замечательный ученый-моряк И. И. Месяцев для Плавучего морского института, созданного на Крайнем Севере. Под его руководством небольшое судно, водоизмещением 550 т было переоборудовано из деревянной зверобойной шхуны. «Персей» предназначался для исследований Баренцева моря. Исследования, проводимые на этом корабле, сыграли особенную роль в первых советских океанографических экспедициях.

По проекту немецкого ученого Альфреда Мерца в 1925 году оснастили германскую атлантическую экспедицию, которая отправилась в плавание на ставшем впоследствии знаменитым гидрографическом судне «Метеор». Ученые первыми произвели систематические промеры районов Атлантики, лежащих в стороне от судоходных путей. Главной же их задачей было исследование физико-химического строения и динамики водных масс Южной Атлантики.

Помимо специальных сооружений внушительных размеров, на «Метеоре» находилось множество небольших, но очень важных приборов: глубоководные опрокидывающие термометры и барометры, кислородные и температурные зонды, а также зонды для определения солености, батитермографы, измерители скорости течений, волнографы, приборы для взятия проб грунта, планктонные сети и т. д.

Однако ученые всего мира понимали, что одно, даже оснащенное самым ультрасовременным оборудованием, экспедиционное судно не в состоянии на должном уровне изучить океан. Лишь целые флоты плавающих лабораторий, расположенных на определенных расстояниях друг от друга, способны провести синхронные измерения и разведку водных просторов.

В результате был организован III Международный геофизический год с 1 июля 1957 по 31 декабря 1958 (18 месяцев), в течение которого моря бороздили 60 научно-исследовательских судов из разных стран, но подчинялись они единому научному руководству.

В работах по плану Международного геофизического года приняло участие одно немагнитное судно, т. е. судно, в конструкции которого не было ни одного железного гвоздя. Это была отечественная парусная шхуна «Заря». При ее строительстве использовали только медь, дерево и бронзу. Перед данным специализированным судном стояла задача составить новые точные магнитные карты Земли.

В Советском Союзе в 1957 году построили научно-исследовательское экспедиционное судно «Михаил Ломоносов» на базе проекта грузового парохода водоизмещением 5960 т. Оно было специально спроектировано для проведения работ по программе III Международного геофизического года.

«Михаил Ломоносов» также корабль для широкого комплекса исследований, но в этом комплексе и в оборудовании его лабораторий преобладает физическая океанография. Длина этого судна 102,4 м, водоизмещение 5960 г, имеется 16 лабораторий, экипаж состоит из 70 человек, научно-экспедиционный состав 65 человек. Для обработки собираемой информации «Михаил Ломоносов» имеет на борту счетно-вычислительную машину.

«Михаил Ломоносов» совершил в рамках ММГ четыре научно-исследовательские экспедиции в Северную Атлантику.

К началу 1960 года в СССР построили 10 научно-исследовательских кораблей, предназначенных для работ на море. Все они имели 102 м в длину, 14 м в ширину, осадку, равную 6 м, и по внешнему виду напоминали обычные 3000-тонные грузовые корабли. Суда типа «Академик Курчатов» были построены в Висмаре на «Матиас-Тезен-верфи». При скорости, равной 18,2 узла, радиус их действия составлял около 20 000 морских миль. Они могли принять на борт 85 членов экипажа и столько же научных работников.

В 1968 году было введено в эксплуатацию американское буровое судно «Гломар Челленджер» для бурения донных отложений на глубинах до 6000 м. Корабль предназначался только для исследовательской работы. В экспедициях на этом корабле принимали участие в разное время ученые многих стран. В ходе научных работ появилось представление о тектонической структуре глубинных слоев Земного шара и обнаружены следы нефти на очень большой глубине, в том числе на дне Карибского моря. Этим фактом ученые опровергли бытовавшее в то время мнение, что нефть можно найти только в пределах морского шельфа. Ученые, работающие на «Гломар Челленджер», разработали данные для определения возраста пород, образующих морское дно. Как оказалось, их возраст не так велик, как считалось ранее.

Исследовательское американское буровое судно «Гломар Челленджер»

Например, образцы, взятые в Средиземном море, позволили узнать, что 7 млн лет назад море пересыхало.

В ноябре 1948 года впервые были произведены испытания батискафа «ФНРС II», название которого составлено из первых букв «Фонде Насьональ де ла Решерш Сьентифик» – это Бельгийский государственный научно-исследовательский центр, финансировавший строительство первого исследовательского глубоководного судна.

Аппарат сконструировал профессор Опост Пиккар в содружестве с бельгийским физиком Максом Косинсом. Максимальная глубина, на которую смог опуститься батискаф, составляла 1380 м. Первое погружение, состоявшееся в бухте Сайта-Клара на острове Сантьягу, прошло успешно. Но прекрасно справившийся с давлением на глубине аппарат не был приспособлен для передвижения по волнам.

Исследования морских глубин продолжили на батискафе французского военно-морского флота «ФНРС III». Во время его строительства конструкторы старались учесть все недочеты, которые выявились при испытании предыдущего аппарата, и улучшить его мореходные качества.

Батискаф «Триест II», спустившийся в январе 1960 года на дно Марианского желоба, значительно превосходил первую модель по техническим параметрам и по оснащению. Аппарат был оборудован множеством научных приборов: измерителями гидростатического давления, автоматическим регистратором температуры, измерителем течения, фотоаппаратом с электронной вспышкой, подводным ультразвуковым телефоном, планктоносборником и т. д.

Аналогичное предназначение имеют специально сконструированные американцами исследовательские гидростаты «Алюминаут», «Элвин», «Сумбарина ПЦ-ЗБ» и «Дип Джип» и русские «Бентос-300» и «Тинро II», предназначенные также для работ на шельфе. Существуют глубоководные суда для изучения океанских глубин, которые способны проникнуть на несколько километров в глубь дна.

Относительно недавно появился современный тип научно-исследовательских судов, предназначенных для выполнения отечественной программы исследования космоса. К таким судам относятся, например, «Космонавт Юрий Гагарин» и «Космонавт Владимир Комаров». Данные корабли способны принимать информацию с космических аппаратов и в случае необходимости даже управлять ими. Их характерной особенностью являются специальные гигантские антенны, установленные на палубе.

Батискаф «Триест II», спустившийся в январе 1960 года на дно Марианского желоба