Книга «Ягдтигр» самый большой истребитель танков - Михаил Свирин

Вид сбоку тяжелого истребителя танков «Ягдтигр» с 88-мм противотанковым орудием РаК 43/3 Ausf D.

Но было поздно, поскольку 16 октября 1944 г. союзники совершили массовый воздушный налет на заводы концерна и сбросили ок. 143 т бомб, сильно разрушив цеха и оборудование. А поскольку основной объем производства САУ велся здесь, то до окончания войны было изготовлено еще не более 20 «Ягдтигров», которые имели все ту же сложную в производстве и ремонте подвеску. Тем не менее, с января 1945 г. первоначальный заказ на 100 САУ для заводов Nibelungegwerke был увеличен еще на 50 машин. Но реальность была прозаичнее и всего за время серийного производства по данным В.Шпильбергера, немцы успели выпустить не более 70 машин (по данным В.Шнейдера — 74, по данным Ф.Ханна — 79).

Широко распространено мнение, что 128-мм орудий для вооружения «Ягдтигра» не хватало и потому он якобы широко оснащался орудием РаК 43/3 Ausf D (доработанным от «Ягдпантеры»), однако, автор считает, что это не соответствует действительности. Дело в том, что на 1944 год план производства 128-мм орудий РаК 44 (Рак 80) был даже перевыполнен, но ввиду увеличения заказа на «Ягдтигры» на 1945 год, их уже могло не хватить, поэтому как временная полумера было принято решение об установке на шасси этого мастодонта орудия РаК 43/3. Планировалось с начала и до лета 1945 года изготовить около 20 «Ягдтигров», вооруженных 88-мм пушкой (они должны были пойти на оснащение учебного батальона). Сегодня нет достоверных фактов изготовления САУ с таким вооружением (тем более, что в марте 1945 года заводы Nibelungenwerke были подвергнуты еще одной массированной бомбежке, фактически остановившей производство — было сброшено ок. 258 т фугасных бомб). Все приводимые в разных изданиях цифры — не более, чем предположения их авторов.

И в заключение хотелось бы рассмотреть некоторые другие проекты установки 128- мм орудия на танковые шасси.

Так лишь на бумаге, да еще в деревянной модели осталась идея создания бронированного истребителя танков на шасси «Пантеры», вооруженного тем же 128-мм орудием РаК 44 (Рак 80). Интересным в этом проекте было размещение вооружения. Шасси и трансмиссия «Пантеры» должны были быть переработаны с целью размещения вооружения в кормовой части, по типу «Фердинанда». САУ уже получила условное наименование «12,8-ст Panzerjager Panther «Scorpion», однако даже до изготовления опытного экземпляра дело так и не дошло. Рассматривался также вопрос о возможности установки 128-мм орудия на шасси трофейных танков КВ и ИС (некоторые источники уверяют, что имелось в виду просто перевооружение 128-мм орудием советских СУ-152, ИСУ-122, ИСУ-152), но данных о каком-либо количестве таких САУ, изготовленных «в металле» нет.

Устройство «Ягдтигра»

Бронекорпус

В создании САУ самое непосредственное участие принимали фирмы «Хеншель и сыновья», а также «Крупп». При проектировании САУ нагрузка на шасси при выстреле предполагалась несколько большей, чем допускалось, а также немного неудачно — вперед перераспределялся вес машины. Поэтому шасси танка «Тигр II» было удлинено на 260 мм. Бронекорпус танка практически не претерпел больших изменений. Так его бронирование в лобовой части осталось на уровне 150 мм, тогда как борта и корма были толщиной 80 мм. Рубка истребителя танков изготовлялась заодно с корпусом в бортах и соединялась с лобовым и кормовым листами соединением типа «шип», усиленным шпонками (такое соединение впервые удачно опробовал Ф. Порше в «Фердинанде» и «Маусе»). Толщина лобового листа рубки достигала 250 мм, причем он располагался под углом ок. 75°, что делало его практически неуязвимым для всех противотанковых средств противника на дистанции более 400 м. Для изготовления лобовой брони использовалась та же «морская сталь», что и для САУ «Фердинанд». В кормовой части рубки монтировался лист толщиной 80 мм, в котором располагались распашные бронедвери, предназначенные для демонтажа орудия, загрузки-выгрузки боекомплекта и эвакуации экипажа.

Носовая часть корпуса и форма маски орудия САУ «Ягдтигр»

Истребитель танков «Ягдтигр», вид сзади.

Элементы боевой рубки истребителя танков «Ягдтигр».

Тяжелый истребитель танков «Ягдтигр» серийная модель конца 1944 г.

Крыша рубки из 40-мм броневого листа крепилась к корпусу на болтах, что было очень удобно в изготовлении и обслуживании САУ. С правой стороны крыши рубки размещалась командирская башенка, через отверстие в крыше которой командир мог наблюдать за полем боя через стереотрубу. Левее командирской башенки имелась подвижная амбразура перископического прицела 128-мм орудия. Сразу за командирской башенкой располагался большой круглый командирский люк. Левее его находилась пусковая установка противопехотного гранатомета калибра 92 мм, предназначенного для обороны машины в ближнем бою с пехотными подразделениями. Позади люка по центру машины на крыше выступал бронеколпак вентилятора боевого отделения. И наконец, в кормовой части крыши находились два (или три) перископа для осмотра панорамы поля боя вокруг истребителя танков.

Ходовая часть

Ходовая часть «Ягдтигра» была в основном подобна ходовой части линейного танка «Тигр II», за исключением отличий в модификации с подвеской типа Ф. Порше. Удлинение корпуса на 260 мм повлекло за собой и увеличение длины опорной поверхности с 4,12 до 4,24 м. Но, поскольку боевой вес новой самоходной артсистемы увеличился более чем на 5 тонн, увеличилось и удельное давление на грунт с 1,02 до 1,06 кг/см2. Упругими элементами подвески остались торсионы.