Книга Бронетанковая техника Германии, 1939–1945. Часть 2 - Михаил Барятинский

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, подвеска независимая на двух вертикальных спиральных пружинах, тормоза гидравлические, размер шин 210-18.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.

ЗАПАС ХОДА, км: 400.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град, — 21, глубина брода, м — 0,6.

Schwerer Panzerspähwagen (6-Rad)

Первый тяжелый бронеавтомобиль, поступивший на вооружение вермахта. Производился фирмами Daimler-Benz, Büssing- NAG и Magirus. С 1932 по 1937 год изготовлен 151 броневик.

Серийные модификации:

Sd,Kfz.231 (6-Rad) — базовая модификация. Сварные корпус и башня со скошенными броневыми листами. Базовое шасси с передним расположением двигателя и двумя постами управления. Машины разных фирм-изготовителей внешне отличались лишь деталями.

Sd.Kfz.232(6-Rad) — schwerer Panzerspähwagen (Fu). Радиостанция FuG Spr «А» с антенной рамочного типа. Изготовлено 123 машины Sd. Kfz.231 и 232.

Sd.Kfz.263 — Panzerfunkwagen — бронемашина связи с радиостанцией большого радиуса действия. Башня — невращающаяся. Вооружение — один пулемет MG 34. Боекомплект 600 патронов. Изготовлено 28 единиц.

Тяжелые бронеавтомобили Sd.Kfz.231/232/263(6-Rad)B 1935 — 1941 годах состояли на вооружении разведывательных подразделений танковых, легких и моторизованных дивизий вермахта. Они принимали участие в оккупации Рейнской области, аншлюссе Австрии в марте 1938 года, захвате Судетской области Чехословакии осенью 1938 года и аннексии Чехии и Моравии в марте 1939-го. Все это были бескровные операции вермахта. Боевое же крещение тяжелые шестиколесные бронеавтомобили получили в ходе польской кампании, при этом 10— 15 машин оказались потеряны. Применяли их и в боях во Франции, и в операции «Барбаросса». К началу 1942 года в боевых частях панцерваффе практически не осталось броневиков этого типа.

Sd.Kfz.231 (6-Rad)

Sd. Kfz. 23 2 (6-Rad)

Sd. Kfz. 263

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Sd.Kfz.231 (6-Rad)

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,7.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина-5570, ширина —1820, высота — 2250, дорожный просвет — 260, база — 3000+950, колея передних колес — 1600, задних внутренних — 1380, наружных—1820.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 30 калибра 20 мм, 1 пулемет MG 13 (позже MG 34) калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 200 выстрелов, 1500 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF За.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —14,5, борт и корма — 8, башня — 8...14,5.

ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz М09, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 65 л.с.(48 кВт) при 2900 об/мин, рабочий объем 3663 см³.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, коробка передач Maybach DSG-4 (5+1), двойной дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах, гидравлические тормоза, размер шин 6.00-20.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 65.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. —20, глубина брода, м — 0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция FuG Spr Ger «а».

Schwerer Panzerspähwagen (8-Rad)

Первая в мире серийная четырехосная полноприводная бронированная машина. Основной тяжелый бронеавтомобиль вермахта периода второй мировой войны, по проходимости практически не уступавший танкам. Разработан фирмой Bussing- NAG в 1934 году. С 1936 года по октябрь 1943 фирма Deutsche Werke изготовила 966 единиц.

Серийные модификации:

Sd.Kfz.231 (8-Rad) — базовая модель. Сварной корпус с большими углами наклона броневых листов. Шестигранная сварная башня с 20-мм пушкой и пулеметом MG 34. Передний и задний посты управления.

Sd.Kfz.232(8-Rad) — schwerer Panzerspähwagen (Fu) — радиостанция FuG 12 с антенной рамочного типа. На машинах поздних выпусков имелась штыревая антенна с «метелкой».

Изготовлено 607 машин обеих модификаций.

Sd. Kfz.233 — башня отсутствует. В открытом сверху боевом отделении установлена 75-мм пушка StuK 37 U24. Изготовлено 119 единиц.

Sd. Kfz. 263(8-Rad) — Panzerfunkwagen — бронемашина связи. Неподвижная высокая броневая рубка с рамочной антенной, За рубкой устанавливалась телескопическая антенна высотой 9 м. Изготовлено 240 единиц.

Тяжелые четырехосные бронеавтомобили семейства Sd.Kfz.231(8-Rad) находились на вооружении вермахта практически всю войну. Они входили в состав тяжелых броневых взводов разведывательных подразделений танковых соединений.

Sd.Kfz.233 использовались в качестве машин огневой поддержки, а Sd.Kfz.263 — в качестве машин связи в штабах танковых и моторизованных дивизий.

В конце марта 1945 года в войсках оставалось еще 334 бронеавтомобиля всех модификаций.

Sd.Kfz.231 (8-Rad)

Sd. Kfz. 233

Sd.Kfz.263(8-Rad)

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Sd.Kfz.232(8-Rad)

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,3.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5850, ширина — 2200, высота —2350, дорожный просвет —270, база — 1350+1400+1350, колея — 1600.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 30 (или KwK 38) калибра 20 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 180 выстрелов, 1050 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF 6.