Книга Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 - Владимир Котельников
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Разведчики Потэ Р.637 состояли на вооружении только во Франции — с лета 1939 г., машины типа Р.63.11 — во Франции с ноября 1939 г., в Германии — с июля 1940 г., в Румынии — с октября 1941 г., в Италии — с февраля 1943 г., в Венгрии — с 1944 г.
Впервые новые самолеты «потэ» в значительных количествах появились в боях в мае — июне 1940 г. Они использовались как разведчики и небронированные штурмовики, неся большие потери. После поражения Франции самолеты типа Р.63.11 частично остались на вооружении ВВС правительства Виши, частично были захвачены немцами. Во Франции с декабря 1941 г. ими стали вооружать также части морской авиации. В составе вишистской авиации Потэ Р.63.11 воевали с силами союзников в Сирии и на Мадагаскаре, в ноябре 1942 г. пытались оказать сопротивление высадке на побережье Северной Африки.
Румынские самолеты применялись на советско-германском фронте в 1942- 43 гг. В Германии, Венгрии и Италии Потэ Р.63.11 служили только как учебные.
Уцелевшие после боев в Алжире и Тунисе машины этого типа эксплуатировались во Франции как учебные до апреля 1944 г.
Разведчик Р. 63 7 перед вылетом. Хорошо видна подфюзеляжная «ванна»
Самолет взаимодействия с сухопутными войсками Р.63.11
Носовая часть Р.63.11 была обширно остеклена
Р.63.11
Размах: 16,0 м
Длина: 10,93 м
Моторы, количество х мощность: 2x700 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 4530 кг
Максимальная скорость: 421 км/ч
Практический потолок: 8500 м
Дальность: 1480 км
Letov S.328 Летов s.328
Разведчик и легкий бомбардировщик. Одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Создан в КБ фирмы «Летов» под руководством А. Шмолика. Опытный образец S.328F (S.328.1) проходил испытания в июле 1933 г.
Серийное производство велось с 1935 г. на заводе «Летов» в Праге.
Изготовлено в общей сложности 445 экз.
Двигатель «Пегасус» IIM2, на поздних «Пегасус» IIIM2. Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 4x7,9 (1-я серия — 6x7,9), бомбы до 500 кг.
Со 2-й серии изменен руль поворота, расширена хвостовая часть фюзеляжа, изменены оборудование и вооружение. С 3-й серии фюзеляж имел смешанную (ранее цельнометаллическую) конструкцию. С 4-й серии введены улучшенные амортизаторы и бомбодержатели. На 5-й и
6-й сериях модернизировано шасси, введено хвостовое колесо. 7-я серия — учебные самолеты для Люфтваффе, мотоустановка и оборудование по немецким стандартам.
S.328 состоял на вооружении в Чехословакии с 1935 г., в Германии — с 1939 г., в Болгарии — с 1940 г.
К моменту Мюнхенского кризиса S.328 являлся основным типом разведчика и легкого бомбардировщика в чехословацких ВВС. Осенью 1938 г. машины, дислоцированные в Словакии, участвовали в вооруженном конфликте с Венгрией, нанося дневные бомбовые удары по скоплениям войск противника. После захвата Чехословакии немцами самолеты частично вошли в состав Люфтваффе, частично были проданы в Болгарию, частично включены в ВВС марионеточного словацкого государства.
Самолеты словацкой авиации в сентябре 1939 г. использовались при нападении на Польшу, а с июня 1941 г. — против Советского Союза (до конца года).
Немцы применяли S.328 как учебный, а с осени 1942 г. по конец 1943 г. как легкий ночной бомбардировщик на Восточном фронте. В болгарских ВВС эти самолеты патрулировали Черноморское побережье страны до конца 1942 г., а далее использовались как учебные и связные. Отдельные машины приняли участие в боевых операциях против немцев в октябре — декабре 1944 г.
Учебные самолеты словацких ВВС работали как разведчики и легкие бомбардировщики в период Словацкого национального восстания в составе смешанной эскадрильи, базировавшейся на освобожденной территории. После поражения восстания уцелевшие машины были перегнаны в СССР.
Производство S.328 прекратили в конце 1939 г. Самолет сняли с вооружения в Болгарии в конце 1944 г., в Германии — в конце 1943 г.
Letov S.328
S.328, использовавшийся немцами как учебнотренировочный самолет
S.328 чехословацких ВВС
S.328
Размах: 13,7 м
Длина: 10,6 м
Моторы, количество х мощность: 1x520 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2640 кг
Максимальная скорость: 280 км/ч
Практический потолок: 7200 м
Дальность: 700 км
Единственный А-304, имевшийся в ВВС Болгарии
Ближний разведчик и учебный бомбардировщик. Двухмоторный свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с убирающимся шасси. Создан группой конструкторов фирмы «Аэро» во главе с А. Гусником на базе легкого пассажирского самолета А-204.
Опытного образца А-304 не существовало. Его прототип, А-204, проходил испытания в марте 1936 г. Серийное производство разведчика было освоено в начале 1938 г. на заводе «Аэро» в Праге. Всего собрано 19 экз. Выпуск прекратили в марте 1939 г.
Двигатели «Супер Кастор». Экипаж самолета — 3 чел. Вооружение 3x7,9, бомбы до 300 кг.
