Книга Воздушная битва за Одессу. Советские асы против люфтваффе и королевских ВВС Румынии. 1941 - Дмитрий Зубов

В 09:55 9 МиГ-3 из 55-го и 146-го ИАП нанесли штурмовой удар по аэродрому Бельцы, на котором, по данным разведки, находилось 40 самолетов, в том числе 20 ВГ-109 и Bf-110. Точных результатов атаки сообщено не было, за исключением того, что «вызвали пожар». Впрочем, это не помешало записать только на счета младших лейтенантов Валентина Фигичева и Леонида Дьяченко, участвовавших в атаке, сразу по 3 самолета: первому Me-109, Ю-87 и Ю-88, а второму — 2 Ме-109 и 1 Ю-88.

В 18:00 звено МиГов сопровождало «Чайки» из 299-го ШАП, наносившие удар по танкам в районе Сербки. После выполнения задания в 21:20 еще 7 МиГ-3 перелетели в Осиповку.

211-й ББАП в этот день совершил два вылета по 6 самолетов на бомбардировку войск в районе Кодыма, Гоноровки и Горячевки, сбросив на них 62 фугасные и 10 осколочных бомб. Причем снова применялись бомбы большой мощности весом 500 кг. Согласно донесению экипажей, во время первого удара боеприпасы попали по колонне, а во втором разорвались в основном в 25 м от дороги. Во время второго вылета к северо-западу от Песчанки были замечены 5 Me-109, однако воздушного боя с ними удалось избежать. Пара Су-2 получила пулевые и осколочные пробоины от зенитного огня. Всего же за сутки 20-я САД выполнила 104 самолето-вылета.

Несколько воздушных боев прошло в этот день и в районе Одессы. Летчики 4-й эскадрильи 69-го ИАП капитан М.М. Стребков и младший лейтенант Б.В. Зотов заявили, что сбили два бомбардировщика противника в районе Аккермана (Белгород-Днестровский). Интересно, что Стребкову в его летную книжку записаны два сбитых Ю-88 в этом бою, а Зотову — сбитый в составе группы Хе-111. Между тем, кого они атаковали, установить довольно сложно. Можно лишь предположить, что был сбит немецкий бомбардировщик Ju-88A-5 «9K+LM» из 4-й эскадрильи KG51, который пропал без вести со всем экипажем на южном фланге Восточного фронта в не установленном точно районе.

Также в этот день военкому 4-й эскадрильи старшему политруку Семену Кунице в летную книжку записан лично сбитый бомбардировщик Хе-111 над восточной оконечностью косы Тендра. В этот день только немецкий Не-111Н-6 W.Nr.4226 из 5-й эскадрильи KG27 «Бельке» был подбит в боевом вылете и совершил аварийную вынужденную посадку на своей территории, при которой получил 20 % повреждения. Но более вероятно, что его повредил И-16 старшего лейтенанта Б.М. Литвинчука из 32-го ИАП в районе Фрайдорфа, который также доложил об успешной атаке Хе-111.

Кроме того, румынский ближний разведчик IAR-39 № 25 из Esk. 21 Obs. был подбит зенитным огнем в районе Свердлове. Самолет смог перетянуть через линию фронта, но при вынужденной посадке скапотировал и был разбит. Раненых членов экипажа сублокотенанта Октавиана Брезенау вывез с места аварийной посадки немецкий Ju-52. Два румынских PZL-11f были подбиты в бою с МиГ-3 (скорее всего, из 168-го ИАП). Истребитель с бортовым № 88 с подбитым мотором разбит при аварийной посадке на аэродроме Погонешти. Его пилот адъютант Никулае Ганя ранен, a PZL-11f № 103 тяжело поврежден во время посадки на полевом аэродроме Манжар. Его пилот адъютант Георге Писоцки остался цел.

Ночью 8 Не-111 из II./KG27 «Бельке» снова успешно атаковали Одесский порт, потопив пароход ЧГМП «Керчь» водоизмещением 929 брт.

24 июля

23 июля стал последним днем, когда 20-я САД действовала в соответствии с предвоенными инструкциями о ведении воздушной войны и интенсивностью, достигнутой в конце июня. Из-за участившихся случаев перебазирования технический персонал оказался не в состоянии своевременно обслуживать матчасть, кроме того, стала ощущаться нехватка запчастей, двигателей и топлива. Большая часть запасов бензина за месяц была израсходована, а снабжение по понятным причинам осуществлялось все хуже и хуже. Процент самолетов, находившихся в непригодном для полетов состоянии, также неуклонно рос.

Анализ донесений и результатов воздушных боев также показал, что простое барражирование над определенными объектами является малоэффективным и в абсолютном большинстве случаев приводит лишь к бессмысленному расходу моторесурса, топлива, быстрому износу матчасти, переутомлению личного состава, не принося при этом никаких серьезных результатов.

Опыт боев в Молдавии, кроме всего прочего, показал, что в начале войны советская авиация в условиях относительно стабильной линии фронта могла поддерживать высокий уровень боеготовности только в течение месяца. Если в дальнейшем не происходило ротации частей, а пополнение техникой и снабжение не осуществлялось в достаточном количестве, боеготовность отдельно взятой авиадивизии неуклонно снижалась, и по боевой ценности она постепенно приближалась к полку, а полк, соответственно, к эскадрилье.

Начиная с 24 июля утренние вылеты на патрулирование аэродромов значительно сократились, полеты на разведку и прикрытие своих войск в определенных квадратах были значительно уменьшены. Отныне истребители в основном вылетали только на перехват конкретных целей, сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, а также для ударов по наземным целям.

Боевой день 4-го ИАП в этот раз начался гораздо позднее обычного — в 06:25. Один МиГ-3 лейтенанта B.EL Полина вылетел с аэродрома Перелеты (Перелешти) на перехват самолета-разведчика, кружившего в районе Балты. Однако обнаружить цель летчик не смог, зато на обратном пути истребитель сам был атакован и сбит парой Bf-109. Лейтенант В.П. Полин погиб. Достоверно установлено, что его сбил обер-лейтенант Эрих Фридрих из St.II/JG77, которому в 05:30 записан сбитый в районе Балты МиГ-3.

В 10:55 полк произвел 2 самолето-вылета на прикрытие советских войск в районе Балты — Воронково — Ставорово.

55-й ИАП в период с 06:40 до 08:30 выполнил 13 самолето-вылетов на перехват и разведку в район станция Кодыма — Ваннарка — Рыбница. Одновременно с этим 3 И-153 и 4 И-16 вылетали на аэродром Раздельная, чтобы оттуда прикрывать одноименную станцию. После этого истребители еще несколько раз вылетали звеньями на разведку и прикрытие своих отступающих войск.

146-й ИАП в этот день занимался перебазированием на новый аэродром, по совместительству сделав несколько вылетов на патрулирование в район Балты.

67-й ИАП перебазировался на аэродром Сухой Ташлык еще раньше. Старшему лейтенанту Я.И. Рагозину в этот день записан лично сбитый Me-109. Эта победа подтверждается. По румынским данным, Рагозин сбил Bf-109E-3 адъютант-шефа Йона Милу из Esk. 57 Vân. Летчик спасся, выпрыгнув с парашютом.

Рагозин одержал уже 5-ю личную победу, став первым асом 67-го ИАП, перешагнувшим этот рубеж.

Воздушные победы старшего лейтенанта Я.И. Рагозина с 22 июня по 24 июля 1941 г.

Дата Сбитый самолет Район Подтверждается данными противника 22 июня Хе-111 Аэродром Булгарийка SM-79B Ме-109 IAR-80 27 июня Ме-109 Аэродром Булгарийка IAR-80A 13 июля ИАР-37 Фальчеу IAR-38 24 июля Ме-109 ? Bf-109E-3

В 15:47 6 Су-2 из 211-го ББАП в сопровождении 4 И-16 из 4-го ИАП нанесли удар по войскам противника в районе Бритовка — Луги. С высоты 300 м по цели было сброшено 20 ФАБ-50 и 16 АО-15. В районе аэродрома Воронково бомбардировщики были обстреляны зенитной артиллерией, в результате чего получил повреждения самолет летчика Екименко. Как оказалось, это был последний вылет 211-го полка на Южном фронте. К этому моменту в нем осталось 18 Су-2, из которых лишь 7 находились в боеготовом состоянии. В этот же день 211-й ББАП перебазировался на аэродром Лубны.