Книга Парусные корабли. История мореплавания и кораблестроения с древних времен до XIX века - Роджер Чарльз Андерсон

Рис. 128. Современная баржа на Темзе

Двухмачтовые суда тоже имеют гафельные или шпринтовые паруса и также разделяются по относительному размеру мачты. Обычно двухмачтовые парусники с шпринтовым вооружением имеют большой грот и очень маленькую бизань – как на барже с Темзы (рис. 128) и некоторых голландских судах. Гафельное вооружение допускает большее разнообразие. Есть парусники с большим гротом и маленькой бизанью, с двумя парусами одинакового размера, а также с большим гротом и фоком немного меньшего размера.

В Англии первый тип – это ял или кеч, а последний – шхуна. Ял – это гафельный эквивалент баржи со шпринтовым вооружением, имеющий очень маленькую бизань в корме. Кеч (рис. 129) имеет несколько большую бизань, установленную не так далеко в корме, и развился от судна с прямым парусным вооружением, которое первоначально было обычным трехмачтовиком без фок-мачты. В этой форме он был распространен в конце XVII века (рис. 130), а позднее стал бомбардирским кораблем. Маленький корабль вооружался одним большим мощным орудием, которое ставили перед грот-мачтой, и фок-мачта оказывалась на линии огня. В наши дни большой прямой грот заменен гафельным парусом, хотя с ним часто соседствует прямой марсель.

Рис. 129. Современный кеч

Рис. 130. Английский кеч. Около 1700 г.

На Балтике нечто очень похожее на кеч заменяют старым средиземноморским названием «галеас». Здесь бизань часто больше, чем на английском кече, и она иногда настолько близка по размеру к гроту, что не всегда определишь, какое на этом галеасе парусное вооружение – кеча или шхуны.

Рис. 131. Современная шхуна

Настоящая двухмачтовая шхуна (рис. 131) в соответствии с английскими традициями имеет грот-мачту и фок-мачту. Скажем так, мачта, которая ближе к корме, явно больше. Есть обычные треугольные передние паруса, и могут быть косые топсели. Такое парусное вооружение, или очень к нему близкое, можно проследить до 1700 года или ранее. Существует картина, написанная младшим ван де Велде, умершим в 1707 году, изображающая две английские яхты с парусным вооружением шхуны (рис. 132), и яхту «Транспорт Роял», подаренную Вильгельмом III Петру Великому в 1697 году, которая, судя по всему, была шхуной. Часто утверждают, что первая шхуна была построена в Америке в 1713 году и была названа так, потому что при спуске ее на воду кто-то из зрителей воскликнул: «Как она прыгает!»[6]Эта история не может быть правдой, во всяком случае, в отношении такелажа. Но вполне может статься, что корпус судна подвергся существенной модернизации, и определенно правда то, что вся последующая история оснастки шхун является американской.

Рис. 132. Яхта с парусным вооружением шхуны. Около 1700 г.

Более поздние американские шхуны были – и до сих пор так оно и есть – великолепными судами. Старая двухмачтовая оснастка была оставлена мелким образцам, а более крупные суда строились с четырьмя, пятью и шестью мачтами (рис. 133, с. 184). Была даже семимачтовая шхуна – «Томас У. Лоусон» – судно со стальным корпусом, построенное в 1902 году и утраченное в 1907 году. Одна из шестимачтовых шхун – «Вайоминг», – построенная в 1910 году, была самым длинным из когда-либо построенных деревянных парусников, хотя у нее были металлические диагональные полосы, скрепляющие корпус, как на «Грейт Репаблик». Ее длина была 350 футов (106,7 м), а ширина – 50 футов (15,2 м). Самое большое из композитных судов – «Собраон», построенное в 1866 году, было длиной 317 футов (96,6 м) и шириной 40 футов (12,2 м).

На многих шхунах были прямые марсели и косые паруса. Обычная английская шхуна прибрежного плавания имела прямой марсель на фоке, и иногда под нижним реем можно было поднять своего рода временный парус. С таким парусным вооружением очень трудно различить трехмачтовую шхуну и баркентину, а также двухмачтовую шхуну и бригантину, которая к этому времени стала судном с прямыми парусами на фок-мачте и косыми парусами на грот-мачте. Разница лишь в том, что фок-мачта баркентины или бригантины имеет другие пропорции – более длинную нижнюю мачту и более короткую стеньгу, чем у шхуны.

Рис. 133. Современная американская шестимачтовая шхуна

Но даже при этом есть детали оснастки, которые трудно классифицировать. По крайней мере одна американская шестимачтовая шхуна была оснащена одинаковыми мачтами, без гафельного паруса на фок-мачте и с прямым фоком и марселем, поднятыми на одной нижней мачте. Как назвать это произведение – шхуной или баркентиной, – вопрос сложный.

Есть американские корабли, имеющие прямые паруса на двух передних мачтах и косые на двух кормовых. Такие парусники называют четырехмачтовыми барками. Соответствующее парусное вооружение на этой стороне Атлантики назвали бы джиггерным. Последнее парусное вооружение, которое мы упомянем в этой книге, вообще не поддается классификации. Его можно видеть на недавних немецких пятимачтовых судах (рис. 134). На всех мачтах есть гафели, а на первой и третьей мачтах, считая от носа судна, есть по четыре прямых рея. Мы видим обычные двойные марсели и одинарные брамсели, а нижний рей несет также парус, который поднимается или убирается при рывке в сторону вдоль рея.

Рис. 134. Парусное вооружение последних немецких пятимачтовых судов