Книга Основы логистики. Учебное пособие - Григорий Левкин
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
г) страхование грузов.
11. При изучении логистической системы предприятия:
а) вначале изучаются логистические функции, затем структура;
б) вначале изучается структура логистической системы, а за тем функции;
в) последовательность не имеет значения.
12. Логистическая функция – это:
а) обособленная совокупность логистических операций, на правленных на реализацию поставленных перед логистической системой или ее звеньев задач;
б) элементарные действия, совершаемые с материальным потоком;
в) любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции и связанное с возникновением, преобразованием или поглощением материального потока.
13. Логистическая операция – это:
а) действия логистического оператора по управлению материальным потоком;
б) не подлежащие дальнейшему дроблению (декомпозиции) действия, связанные с управлением материальными, информационными или финансовыми потоками;
в) логически упорядоченные операции, составляющие целостный алгоритм информационной модели управления.
14. В микрологистических системах выделяют:
а) внутренние, внешние и циклические системы;
б) внутренние, внешние, интегрированные;
в) внутренние и внешние системы.
1. Гаджинский A.M. Логистика. М.: Дашков и Кº. 2008. 432 с.
2. Канке А.А. Основы логистики. Учебное пособие/Канке А.А., Кошевая И.П. М.: Кнорус. 2010. 576 с.
3. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов/ Под ред. Сергеева В.И. М.: Инфра-М. 2005. 976 с.
4. Кузьбожев Э.Н. Логистика. Электронный учебник/ Кузьбожев Э.Н., Тиньков С.А. М.: Кнорус. 2009.
5. Левкин Г.Г. Логистика: теория и практика. Ростов-на-Дону: Феникс. 2009. 222 с.
6. Логистика. Учебное пособие/Аникин Б.А., Родкина Т.А. и др. М.: Проспект. 2006. 408 с.
7. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. М.: Юнити-Дана. 2003. 503 с.
8. Управление цепями поставок. Справочник/ Под ред. Гатторна Дж. М.: Инфра-М. 2008. 670 с.
Основы логистического менеджмента
Логистический менеджмент на предприятии представляет собой администрирование логистической системы, то есть выполнение основных управленческих функций (организация, планирование, регулирование, координация, контроль, учет и анализ) для достижения целей логистической системы.
Функционально логистический менеджмент предполагает следующее: поддержание корпоративной стратегии предприятия путем оптимизации ресурсов при управлении основными и сопутствующими потоками; улучшение взаимодействия между подразделениями предприятия, обеспечивающими снабжение, производство и сбыт для устойчивой рыночной позиции предприятия как части макрологистической системы; улучшение межорганизационных взаимосвязей с контрагентами.
Важной частью логистического менеджмента является стратегический аспект, который представляет собой деятельность, связанную с постановкой целей, глобальных и общих задач для логистической системы предприятия и поддержанием взаимоотношений предприятия с внешней средой. Это дает возможность предприятию добиться тех целей, которые соответствуют его внутренним возможностям, и гибко реагировать на воздействия внешней среды.
К основным стратегическим и тактическим целям логистики относят следующие: минимизация общих логистических затрат; улучшение качества логистического сервиса; минимизация инвестиций в логистическую инфраструктуру; логистический аутсорсинг.
Цели в логистике представляют собой выражение конечных желаемых результатов деятельности или будущее состояние логистической системы предприятия как результат принятия управленческих решений специалистом по логистике. Выявление, формулирование и анализ способов достижения целей функционирования логистической системы осуществляется с помощью поиска различных вариантов состояния логистической системы.
Функция организации состоит в установлении постоянных и временных взаимоотношений между всеми подразделениями, определении порядка и условий производственного или торгового процесса. Процесс объединения людей и средств труда служит для достижения поставленных целей для организации.
При традиционном подходе к организации управления каждое звено логистической системы имеет свою систему управления, ориентирующуюся на собственные цели и критерии эффективности. Выходной материальный поток каждого предыдущего звена логистической системы, сформулированный с учетом его целей и критериев, является входным для последующего звена. Результат деятельности всего предприятия оценивается по показателям выходного потока последнего звена.
Параметры совокупного материального потока при традиционном подходе формируются в результате независимых управляющих воздействий, осуществляемых последовательно в каждом из подразделений предприятия или в отдельном предприятии макрологистистической системы. Поэтому параметры общего потока являются случайными, непредсказуемыми и неуправляемыми, а задача управления сквозным материальным потоком не решается, так как не выделяется сама категория «сквозной материальный поток».
В результате такие показатели материального потока как себестоимость его организации, надежность поставки, качество продукции или услуги на выходе из предприятия далеки от оптимальных значений. Иными словами, у традиционной системы управления материальными потоками отсутствуют интегративные свойства.
Еще одной характерной особенностью традиционных систем управления является раздробление логистических функций по разным службам предприятия – маркетинг, снабжение, сбыт, складское хозяйство, производство. При этом непосредственные цели этих служб могут не совпадать с целью рациональной организации сквозного материального потока на предприятии в целом. Поэтому для эффективного решения логистических задач необходимо создание логистической службы.
При логистическом подходе управляющие воздействия к отдельным фазам движения материального потока прилагаются со стороны единой логистической системы управления. Эти управляющие воздействия формулируются, исходя из общих целей и критериев эффективности исследуемой логистической цепи. В результате выходные параметры сквозного материального потока оказываются достаточно предсказуемыми и контролируемыми. Продвижение материального потока по всей цепи начинает осуществляться с минимальными затратами и временем движения.
