Книга Человек за бортом - Лев Николаевич Скрягин

плотов жесткие плоты представляли собой единственную альтернативу спасательным шлюпкам. Хотя эти плоты не изолировали спасшихся от воды и не защищали от экстремальных температур, до середины нашего века они рассматривались как дополнительное коллективное спасательное средство морских судов.

Спасательная скамья

Английский деревянный спасательный плот времен второй мировой войны

На таких плотах спаслись десятки тысяч моряков наших союзников во время второй мировой войны

Во время второй мировой войны корабли и транспорты союзных сил снабжались деревянными спасательными плотами, которые устанавливались вдоль бортов судна на наклонных рельсах. Спуск плотов на воду осуществлялся отдачей стопора и разобщением глаголь-гака. Эти плоты имели такую конструкцию, что ими можно было пользоваться независимо от того, на какую сторону они падали в воду. Они снабжались определенным запасом воды, провизии, средствами визуальной сигнализации, тентом, веслами и мачтой с небольшим парусом. Следует подчеркнуть, что они оправдали себя: с 1939 по 1945 год на них спаслись десятки тысяч моряков Англии, США и Франции. И хотя деревянные плоты предназначались для временного поддержания людей на воде, в хрониках второй мировой войны на море можно встретить немало описаний длительных плаваний плотов в океане. В качестве примера можно привести дрейф плота австралийского грузового парохода «Тулачи». Судно с грузом муки шло из Сиднея в Коломбо и было торпедировано японской подводной лодкой 27 марта 1944 года в 400 милях к востоку от острова Диего Гарсиа. Спустя 59 дней, 25 мая 1944 года, семь членов экипажа, нашедшие после гибели судна убежище на плоту, добрались до одного из Сейшельских островов, они продрейфовали почти 1500 миль.

Известен случай, когда в конце войны три английских торговых моряка (одному из них не было и 17 лет) после торпедирования судна провели на деревянном спасательном плоту в южной части Атлантического океана 83 дня. Их плот продрейфовал 1800 миль, прежде чем его заметили с американского военного транспорта.

В наши дни жесткие плоты как коллективное спасательное средство играют лишь вспомогательную роль. В соответствии с требованием Правил Регистра нашей страны и иностранных классификационных обществ сегодня на морских судах используются только плоты, имеющие защитную палатку для спасающихся. Современные жесткие спасательные плоты изготавливаются из металла или пластмасс. Гофрированная круглая оболочка плота из алюминиево-магниевого сплава имеет в плане овальную форму. Внутренний объем камер плавучести разделен переборками на несколько изолированных отсеков. Для сохранения плавучести в случае повреждений отсеки иногда заполняют пенопластом. Он имеет незначительное водопоглощение и поэтому обеспечивает сохранение плавучести даже при повреждении оболочки. Тент в свернутом состоянии и поддерживающие его дуги в походном положении расположены по периметру плота таким образом, чтобы после падения плота на воду тент можно было поднять в любую сторону. Снаружи плот обнесен леером. Днище плота совмещено с горизонтальной плоскостью симметрии, что дает возможность использовать его независимо от того, какой стороной он упал на воду.

Пластмассовые закрытые плоты в отличие от металлических имеют форму вытянутых шести- или восьмигранников. Это вызвано технологической трудностью изготовления из пластмасс закругленных форм. Оболочку пластмассового плота делают из стеклопластика; камеры плавучести, как правило, заполняют пенопластом.

Существенными недостатками жестких плотов являются большие размеры и масса. Даже при хранении их на палубе судна стопками они занимают столько же места, сколько отводится для шлюпок. Например, отечественный металлический спасательный плот «СПА-12», рассчитанный на 12 человек, имеет размеры 2,3X3,0 м, а его масса (с предметами снабжения) составляет 280 килограммов.

V. ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ

1. ДЕЛО О МОРСКОЙ ВОДЕ

Вода, вода, кругом вода!

А выпить и глотка нельзя.

СЭМЮЭЛ КОЛРИДЖ

Тяжко путнику, заблудившемуся в пустыне и страдающему от жажды, но стократнее муки его от жажды в океане. Человек видит сверкающую на солнце водяную гладь, слышит шепот волн, ощущает освежающее прикосновение брызг и... не может утолить жажду.

Можно ли пить морскую воду?

Прежде чем ответить на этот вопрос, расскажем, что она собой представляет. На протяжении многих веков ученые, начиная с алхимиков средневековья, исследовали морскую воду, чтобы определить ее химический состав. Анализ морской воды производят и по сей день. Честь определения самых важных элементов, входящих в состав морской воды, принадлежит английским химикам Форчхаммеру (1864 год) и Диттамру (1884 год). Последний в основу своей работы положил анализ 77 проб морской воды, взятой в различных морях планеты во время экспедиции знаменитого океанографического судна «Челленджер».

По современным представлениям состав морской воды таков: 96,5 процента воды и 3,5 процента солей, из которых 2,8 процента приходится на поваренную соль, остальное — соли магния, калия, кальция и др.

Соленость морской воды — это общее количество растворенных солей в граммах, содержащихся в 1 килограмме морской воды. Выражается соленость в тысячных долях —- промилле, обозначаемых ‰. Средняя соленость морской воды равна примерно З5‰.  Это значит, что 1 килограмм морской воды содержит 35 граммов солей в растворенном состоянии.

В трех самых крупных океанах планеты соленость изменяется одинаково в меридиональном направлении. Есть один минимум — на экваторе и два максимума — на 25° северной широты и на 30° южной широты. Около полюсов соленость значительно уменьшается и доходит до значений более низких, чем минимальные на экваторе. Соленость поверхностных слоев зависит от испарения и атмосферных осадков. В арктических и антарктических морях поверхностный слой воды отличается невысокой соленостью. В каждом отдельном пункте соленость поверхностного слоя в течение года подвергается заметным колебаниям. Она достигает максимума весной и минимума осенью. Разница между этими пределами невелика, тем не менее в открытом океане она может достигать 0,2 процента.

К самым соленым морям относят Средиземное и Красное, а также Персидский залив, где соленость выше 40‰. Наиболее соленым морем на земном шаре считается Мертвое. Фактически это не море, а озеро, поскольку оно не сообщается со Средиземным морем. Воды его исключительно насыщены солями, особенно хлористым магнием, 1 метр поверхностного слоя в Мертвом море содержит почти в 10 раз больше солей, чем в обычном море, соединенном с океаном. Соленость воды в Мертвом море определяется в 275 граммов на 1 килограмм воды. Известный французский путешественник Пьер Лоти писал: «Если напиться его воды, она жжет, как едкая жидкость, если войти в него по колено, трудно передвигать ногами: так тяжелы его воды; в них нельзя нырнуть или плыть по ним в обычном положении; по его поверхности плывешь как пробковый буек».

А вот