Книга Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 - Владимир Котельников
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Производство УТ-1 прекратили в 1939 г.
В Советском Союзе они эксплуатировались до конца войны.
На этом снимке хорошо видно вооружение УТ-16: пулемет над крылом и реактивные снаряды под ним
УТ-16
Размах: 7,3 м
Длина: 5,78 м
Моторы, количество х мощность: 1x115 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 759 кг
Максимальная скорость: 190 км/ч
Практический потолок: 4600 м
Ближний разведчик Як-9Р
Ближний разведчик на базе одноместного истребителя Як-9. Одномоторный свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с убирающимся шасси. Сконструирован в ОКБ-115 под руководством А.С. Яковлева.
Истребитель Як-9 являлся дальнейшим развитием конструкции самолета Як-7. Опытный истребитель Як-7ДИ совершил первый полет 26 июня 1942 г. Истребители Як-9 выпускались серийно с октября 1942 г. Они применялись на фронте с декабря 1942 г. Головной серийный Як-9Р в варианте ближнего разведчика с фотоаппаратом АФА-И вышел на государственные испытания 21 сентября 1943 г.
Як-9Р серийно строились с лета 1943 г. заводами № 166 (Омск), № 301 (Москва), а также переделывались на фронте из обычных Як-9 полевыми авиамастерскими. Всего было изготовлено и переделано около 100 самолетов.
Двигатель М-105ПФ. Экипаж самолета-1 чел. Вооружение 1x20+1x12,7.
Разведчики Як-9Р начали применяться на фронте в сентябре — октябре 1943 г. на Украине, а позднее — по всему советско-германскому фронту. В августе 1945 г. они использовались в боевых действиях против японских войск в Манчжурии.
Производство прекращено в декабре 1946 г.
Як-9Р
Як-9Р
Размах: 8,5 м
Длина: 9,74 м
Моторы, количество х мощность: 1x1180 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2890 кг
Максимальная скорость: 598 км/ч
Практический потолок: 10750 м
Разведчик 0-52 ВВС армии США, 1941 г.
Ближний разведчик и корректировщик. Одномоторный цельнометаллический подкосный моноплан с верхним расположением крыла и убирающимся шасси. Сконструирован в «Кэртис-Райт корпорейшн» под руководством Д. Берлина. Опытный экземпляр разведчика ХО-52 испытывался в феврале 1941 г. В этом же году начали серийное производство этих машин на заводе «Кэртис» в Буффало. Всего изготовлено 203 экз.
Двигатель R-1340-51. Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 2x7,62, бомбовой нагрузки нет.
0-52 состоял на вооружении ВВС армии США с лета 1941 г., советских ВВС — с декабря 1941 г.
В американской авиации «Оул» использовался в основном как учебно-тренировочный самолет. Несколько машин перед началом войны на Тихом океане отправили на Филиппины, но приняли ли они участие в боях — неизвестно. В Советском Союзе 0-52 вооружили две корректировочных эскадрильи, которые находились на фронте с марта 1942 г. «Оулы» вели ближнюю разведку, корректировали огонь артиллерии, выполняли функции самолетов связи (в т. ч. летали за линию фронта) в Карелии и под Ленинградом. Большая часть машин была потеряна к середине 1943 г. Как самолеты связи в тылу эксплуатировались до конца 1944 г. Позднее использовались как гражданские аэрофотосъемочные.
В США 0-52 сняли с вооружения в 1945 г.
0-52 во время испытаний в СССР, 1942 г.
0-52
Размах: 12,42 м
Длина: 8,04 м
Моторы, количество х мощность: 1x600 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2433 кг
Максимальная скорость: 354 км/ч
Практический потолок: 6400 м
Дальность: 1125 км
Разведчик CW-22B турецких ВВС
Ближний разведчик и легкий бомбардировщик. Одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Создан конструкторами Сент-Луисского отделения корпорации «Кэртис-Райт» во главе с Дж. Пейджем на базе опытной машины CW-19 (1935 г.) Опытный экземпляр CW-22A проходил испытания в 1940 г., а в 1941 г. было начато серийное производство самолетов на заводе «Кэртис-Райт» в Сент-Луисе. Всего выпущен 441 экз.
Двигатель R-975. Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение (боевые модификации) 2x7,62, бомбы до 200 кг.
CW-22 в разных вариантах состоял на вооружении в Голландской Ост-Индии (Индонезии) с конца 1941 г., в США — с марта 1942 г., а также в Колумбии, Перу, Турции, Чили и Боливии.
Основные серийные модификации:
— CW-22A, первый серийный вариант с мотором R-975-E3;
— CW-22B с измененным шасси:
— CW-22N (SNC-1) с мотором R-975- 28 и увеличенным фонарем кабины, учебно-тренировочный вариант для американской морской авиации.
Curtiss-Wright CW-22B Falcon II
Голландские машины в январе — феврале 1942 г. приняли участие в боях на о. Ява и были все уничтожены японцами на земле и в воздухе. Часть техники, не успевшая прибыть в Ост-Индию, была реквизирована ВВС США и использована американцами на базах в Австралии с апреля 1942 г. как учебные, связные и ближние разведчики. SNC-1 американской морской авиации служили только как учебно-тренировочные.
