Книга Джон Рокфеллер. Промышленник и филантроп - Аллан Невинс

Одновременно активами трубопроводного бизнеса, которые контролировала фирма Нейхарта, завладела «Тидиут пайп компани». Часть собственности удерживалась семейством Нейхарта. Другая часть перешла «Гран-ден бразерс», еще часть – компании «Юнайтед пайп лайнс». Шайде не сотрудничал со «Стандард ойл» напрямую до тех пор, пока эту собственность, находившуюся в совместном владении, не поглотила в начале 1880 года «Америкэн трансфер компани».

«Стандард ойл», таким образом, поглотила своего хорошо известного конкурента в сфере покупки и продажи сырой нефти и, благодаря этому, увеличила протяженность своих нефтепроводов. Некоторые из производителей нефтепродуктов, которые зависели от фирмы Нейхарта в обеспечении сырьем, теперь были вынуждены обращаться к «Стандард ойл». Корпорация обезопасила себя от угрозы эмбарго и даже оказалась в позиции, когда она могла ограничивать или даже полностью перекрывать жизненно важные поставки некоторым из своих конкурентов.

Что касается трубопроводов, «Стандард ойл» смогла в тот самый период 1875–1876 годов поглотить несколько небольших независимых фирм этого профиля. Вскоре назрело время для консолидации всей трубопроводной сети под контролем одной компании. В начале 1877 года была учреждена новая корпорация под прежним названием «Юнайтед пайп лайнс» с капиталом в 3 000 000 долларов. В ней слились части собственности «Америкэн трансфер компани», прежней «Юнайтед» и различных мелких компаний. «Стандард ойл» приобрела большую часть акционерного капитала и осуществляла контроль корпорации, хотя Амаса Стоун и В.Х. Вандербильт держали по тысяче акций каждый. Лишь две системы трубопроводов заметной мощи делили теперь рынок с «Юнайтед» – «Коламбиа кондуит компани» и «Эмпайр транспортейшн компани». Последняя, подкреплявшаяся деньгами и влиянием компании «Пенсильвания рейлроуд», являлась основным соперником «Юнайтед».

Вскоре Рокфеллер заметно продвинулся в увеличении количества контрактов на перевозку грузов. Это означало вторжение на обширную территорию производства нефти и нефтепродуктов, находившуюся прежде за пределами внимания и «Пенсильвания рейлроуд», и «Стандард ойл». К юго-западу от Питтсбурга располагался нефтепроизводящий регион, образовавшийся вскоре после того, как забил первый фонтан нефти из скважины, пробуренной в 1859 году Дрейком. Он представлял собой значительную территорию с расположенными по реке городами Мариетта, Огайо и Паркерсбург в Западной Виргинии – городами на полпути между Питтсбургом и Цинциннати. В начале 1870-х годов предпринимательская активность возросла, и вблизи обоих городов появилось большое число малых нефтеперерабатывающих предприятий. Объем добычи нефти в районе реки Огайо значительно уступал тому, что производила Пенсильвания. Но нефть есть нефть. Ее производство здесь могло увеличиться. Важнее же было для «Стандард ойл» то, что нефть производилась в регионах деятельности «Балтимор энд Огайо рейлроуд», крупной железнодорожной компании, с которой группа Рокфеллера не имела связей.

Это место имело большое стратегическое значение для «Стандард ойл компани». Под энергичным руководством Роберта Гаррета «Балтимор энд Огайо рейлроуд» проложила рельсы до Сент-Луиса и Чикаго, а посредством ветки от Коннельсвилля достигла Питтсбурга. Железная дорога, таким образом, пересекла всю южную зону интересов «Стандард ойл». Рокфеллер чувствовал, что Западная Виргиния и Балтимор представляют собой потенциальную угрозу интересам «Стандард ойл» на востоке, западе и юге. Если бы «Балтимор энд Огайо рейлроуд» обеспечила развитие этих нефтепроизводящих территорий и нефтепереработки, то независимые производители, которых обслуживала компания, могли бы овладеть рынками севера. В любом случае здесь имела место деловая жизнь, с которой «Стандард ойл» должна была взаимодействовать. Рокфеллер и его партнеры решили приложить усилия в этом направлении.

Их стратегия была такой же, что и та, которую они использовали в Кливленде, Нью-Йорке, Филадельфии и Регионах: объединяться с сильнейшим из производителей нефтепродуктов данной территории и с его помощью привлечь к себе других.

Выбор пал на Джонсона Ньюлона Камдена из Паркерсбурга, собственника доли крупнейшего нефтеперерабатывающего предприятия в городе, а также хорошо известного адвоката и выдающегося политика-демократа. Он проницательно и искусно манипулировал людьми как в бизнесе, так и в политике. Несмотря на свой добродушный юмор, он мог быть резким, а в чрезвычайных ситуациях реалистичным и твердым, как Флэглер. Полковник У.П. Томпсон, один из партнеров Камдена, обладал иными, но не менее достойными качествами. Этот бывший офицер-конфедерат демонстрировал изысканную обходительность и рассудительность, был прекрасным исполнителем.

То, что при открытии в 1875 году нефтеперерабатывающего производства Камдена оно работало неэффективно, нельзя ставить ему в вину. Взаимодействие местных производителей сырой нефти с предпринимателями Пенсильвании обходилось дорого. Новые железнодорожные тарифы закрыли для компании доступ на все рынки восточных штатов, кроме Балтимора. Камден следил за обстановкой в сфере нефтепереработки, знал об усилиях руководства «Стандард ойл» навести порядок в отрасли и восхищался деловыми качествами Рокфеллера. Согласно одному свидетельству, заслуживающему доверия, он сам проявил инициативу в сотрудничестве с корпорацией. По достижении согласия 12 мая 1875 года был подписан контракт между Рокфеллером и Флэглером с одной стороны и Камденом с партнерами – с другой. В результате 29 мая образовалась «Камден консолидейтед ойл компани», наследница бывшей фирмы «Дж. Н. Камден энд компани». Новое образование было фактически звеном «Стандард ойл компани», но непосвященные люди ничего не знали об этом. Компания носила имя Камдена, ею руководили этот джентльмен и его бывшие партнеры. Тот факт, что большую часть акционерного капитала компании держала «Стандард ойл», в то время как Камдену и Томпсону частично компенсировали предоставленную собственность долями акционерного капитала в большей корпорации, был скрыт завесой полной секретности.

Относительно непосредственных функций компании между Рокфеллером и «Камден консолидейтед» было достигнуто полное взаимопонимание. Функции компании заключались в объединении нефтеперерабатывающих предприятий на всей территории транспортировки грузов компанией «Балтимор энд Огайо рейлроуд» к востоку от Цинциннати и к югу от Питтсбурга. Когда подразделение Камдена завершило эту работу, территория Западной Виргинии, Огайо и Мэриленда попала под контроль «Стандард ойл». Эта территория обеспечивала защиту интересов корпорации на севере и стала удобным инструментом ее экспансии на юг. «Камден консолидейтед» была хорошо организована, ее капитал составил 200 000 долларов, а дальновидность и энергия ее руководства были не менее ценны, чем материальные ресурсы компании.

Камден действовал энергично. 17 июня он приобрел нефтеперегонный завод, продававшийся в рамках процедуры банкротства, а позднее добавил к нему еще два. Он продолжил поглощение независимых производителей нефтепродуктов в районах Мариетты и Паркерсбурга и в течение 1875 года занимался оценкой возможностей компании в Балтиморе. В феврале или в начале марта 1876 года Камден купил при содействии исполкома «Стандард ойл» береговую линию Локаст-Пойнт в Балтиморе протяженностью в 600 футов, чтобы построить на ней причал и пакгауз. Вскоре «Консолидейтед» приобрела в Балтиморе свои офисы. Вывеска гласила: «Камден консолидейтед ойл компани энд консолидейтед ойл вовз». К 21 декабря 1876 года было достигнуто окончательное соглашение. И Камден без колебаний приобрел еще одно нефтеперерабатывающее предприятие Балтимора – завод «Мерит энд Джоунс» за 40 389,95 доллара.