Книга Линейные корабли Японии. 1909-1945 гг. - Олег Рубанов

Размещение машинных и котельных отделений было следующим: оба машинных отделения находились между барбетами башен 4 и 5. Котельные отделения размещались: первое и второе рядом друг с другом, под первой дымовой трубой, котельные отделения 3 и 4 за башней главного калибра перед машинным отделением.

Во время модернизации 1930-1933 годов вся главная энергетическая установка была демонтирована, затем на «Фусо» и «Ямаширо» были установлены 6 нефтяных котлов, два типа «Ха Го Кампон Шики» и 4 типа «Ро Го Кампон Шики». По другим данным, все котлы линкоров были типа «Ха Го Кампон Шики». Основные характеристики вновь установленных котлов были следующими: давление 25 атм, температура 320°. Все котлы были установлены только в котельных отделениях № 3 и 4, при этом носовые котельные отделения упразднялись. В связи с этим демонтировали носовую дымовую трубу, — корабли стали однотрубными.

Линейные корабли типа «Фусо» и «Ямаширо».(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике «JANE'S FIGHTING SHIPS». 1939 г.)

Пар, вырабатываемый котлами, поступал к 4 турбинам типа «Кампон Шики». В свою очередь каждая турбина состояла из 2 турбин высокого давления, крейсерской турбины и 2 турбин низкого давления. По проекту мощность главной энергетической установки была равна 75000 л.с. На испытаниях «Фусо» показал следующие результаты: мощность 76889 л.с, скорость полного хода 24 узла, дальность плавания 11000 миль со скоростью 16 узлов. Запас топлива после модернизации составил 5100 тонн нефти. После модернизации вес главной энергетической установки уменьшился с 3554 тонн до 2284 тонн.

Во время проектирования линкоров типа «Фусо» большое внимание уделялось расположению башен артиллерии главного калибра. Сохранилось большое количество предварительных проработок, в которых изменялся калибр и число стволов в башенных установках. Но остановились на классическом вооружении того времени — двухорудийных башнях. Калибр тоже был выбран по тем временам средний. Линкоры получили 12 356-мм орудий в шести двухорудийных башнях, с гидравлическими приводами наведения. Орудия были аналогичны установленным на линейных крейсерах, правда, в их конструкцию были внесены изменения, так как их создавали на японских заводах. 356-мм орудия новых линкоров имели обозначение «41 Шики 36 см», и они обладали следующими характеристиками: длина ствола в калибрах 45, максимальный угол возвышения + 30°, скорострельность 1,2 выстрела в минуту, дальность стрельбы 33000 м.

Линейный корабль «Фусо» в первые годы службы

Основные ТТД линейных кораблей Японии после модернизации конца 1930-хх гг. Название Водоизмещение (стандартное),т Водоизмещение (нормальное), т Мощность энергетической установки, л.с. Скорость полного хода,уз Длина наибольшая,м Ширина наибольшая,м Осадка,м «Нагато» 33200 34800 80000 23,0 201,4 29,0 9,15 «Хьюга» 30300 31300 45000 23,0 195,0 28,7 8,74 «Фусо» 29800 30800 40000 22,5 192,2 28,7 8,69 «Конго» 29800 32500 64000 26,0 199,3 28,06 9,0

Основные судостроительные элементы линейных кораблей Японии после модернизации конца 1930-хх гг.

Название Коэффициент полноты водоизмещения Относительная длина Число Фруда Адмиралтейский коэффициент Отношение длины к ширине Отношение ширины к углублению (осадке) «Нагато» 0,636 6,17 0,268 162,4 6,94 3,17 «Хьюга» 0,624 6,19 0,272 268,5 6,8 3,29 «Фусо» 0,626 6,12 0,268 244,0 6,69 3,30 «Конго» - 6,24 0,304 290,0 7,11 3,12

Основные весовые нагрузки линейных кораблей Японии после модернизации конца 1930-хх гг.