Книга Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. Часть I (1925 -1945 гг.) - Олег Рубанов

Таким образом, самой слабой стороной торпеды следовало считать ее скорость хода, тем более, что скорость хода цели уже достигала 40 узлов. По-видимому, в этом отношении был достигнут предел, лимитируемый состоянием техники. Одна из причин этого крылась в ограниченности калибра и длины торпеды. В большинстве флотов удерживался стандартный калибр в 533 мм, а дальность действия торпеды стремились увеличить за счет увеличения её длины. Однако, с точки зрения удобства обращения с торпедой на борту корабля, увеличение длины сверх 7,5-8,0 м считалось явно нецелесообразным.

Калибры главной артиллерии эсминцев всех флотов в 30-х годах XX века оставались весьма близкими между собой и колебались в пределах от 120 до 138 мм, причем наибольшее распространение имел первый из них. Наиболее подходящим весом снаряда для эскадренного миноносца, при скорострельности 8 выстрелов в минуту в Англии, считался 26-27 кг, что соответствовало 120-130 мм калибру. Введение 152-мм калибра на эсминцах в 1800-2000 т, как показал опыт первой мировой войны, не дал существенных преимуществ.

Размещение на эсминцах орудий калибром свыше 130 мм практически не осуществлялось, так как такие установки оказывались слишком тяжелы и требовали механической подачи боезапаса, увеличивавшей массу установки и делавшей её трудно совместимой с конструкцией корабля такого размера. На эсминцах избегали применять механические приводы и по той причине, что ввиду низкобортное™ кораблей этого класса при качке приводы наводки подвергались воздействию воды, и были возможны случаи отказа в питании приборов электроэнергией. Изложенные соображения являлись причинами преимущественного использования на эсминцах артиллерии в одноорудийных палубных установках с ручными приводами.

Спаренные установки артиллерии главного калибра на вооружении эсминцев имелись только в японском и итальянском флотах. Однако эти установки имели свои недостатки. К ним относились затруднения в реализации максимально возможной скорострельности, так как требовалось обеспечить двойной поток боезапаса.

В 1936 г. в строй стали вступать японские эсминцы типа "Yamakaze" программы 1934 г., у которых все 5 орудий главного 127-мм калибра являлись универсальными. Их углы вертикального наведения достигали 90°. Такая же мера проводилась на всех американских эсминцах, начиная с закладок 1934 г., со сроками вступления в строй с 1936 г. У них все 5 127/50-мм орудий являлись также универсальными, т.е. пригодными к использованию как противоминные и как зенитные.

Эскадренные миноносцы серий "Е", "F", "G"H"H". 1939 Г. (Наружный вид и вид сверху)

Эскадренные миноносцы "Esk" и "Express". 1939 г. (Наружный вид и вид сверху)

Английское Адмиралтейство в 1937 г. приняло решение о замене на вооружении перспективных эсминцев 120-мм орудия универсальным скорострельными полуавтоматическим 114-мм. Причём вопрос о главном калибре эсминцев рассматривался совместно с вопросом о противоминной артиллерии линкоров. Английский линкор "Warspite" первоначально имел двенадцать 152-мм противоминных орудий. При модернизации в 1936-38 гг. число этих орудий было сокращено вдвое. Указывалось, что столь значительное уменьшение противоминной артиллерии у линкора не вяжется с увеличением скорости хода эсминцев и усилением их наступательных качеств. Без сомнения, это уменьшение вспомогательной артиллерии на линкоре было вызвано крайней необходимостью, но, однако, оно явилось реализацией взглядов о более целесообразном использовании вспомогательной артиллерии крупного корабля при установке её на конвоирующем линкор эсминце.

Зенитное вооружение, совершенно отсутствовавшее в 1914 г. и-находившееся в 1918 г. в зачаточном состоянии, приобрело в 30-х годах огромное значение. Бурное развитие авиации все больше и больше оказывало влияние на систему, количество и расположение зенитного вооружения.

Для отражения атак самолетов на вооружение эсминцев поступили полностью или частично автоматизированные мелкокалиберные орудия. Обычно зенитное вооружение состояло из четырёх или восьми 40-мм автоматов и из нескольких 12,7-мм и 7,62мм зенитных пулеметов.

По расчётам потребная скорость наведения зенитного орудия составляла около 12° в секунду. Такую скорость реализовать вручную было уже нельзя, вследствие чего корабельным зенитным орудиям требовался электропривод. На кораблях зенитная артиллерия преимущественно размещалась по бортам, что объяснялось трудностью разместить её в диаметральной плоскости из-за недостатка места.

Еще в первую мировую войну эсминцы принимали мины заграждения. Англичане приспособили целый ряд устаревших эсминцев под минные заградители; на всех кораблях типа "Vance", спуска 1917-1918 гг., были сняты торпедные аппараты, благодаря чему была получена возможность принимать по 20 мин. Такое же число мин принимали эсминцы и других типов, того же периода постройки.

В качестве противолодочных средств борьбы английские эсминцы, наряду с кораблями других классов, имели на вооружении глубинные бомбы. На вооружении эсминцев находились бомбы с весом взрывчатого вещества в 135 кг. Взрыв такой бомбы создавал разрушительную зону радиусом около 20 м. Как средство для предупреждения удара мины о корпус корабля на эсминцах нашли применение параваны-охранители.

Лидеры “Exmouth” и “Faulknor”. 1939г. (Наружный вид и вид сверху)

Лидер "Grenville". 1939 г. (Наружный вид и вид сверху)

В целях маскировки собственных действий, в защитных целях, а также при совместных операциях с кораблями других классов, эсминцы могли пользоваться дымовыми завесами, для чего в котлах устанавливался неполный процесс сгорания и, как следствие, образовывался густой черный дым, выходивший через дымовые трубы. Для постановки дымовых завес из химических дымообразующих веществ на верхней палубе у борта на корме и в одном из кормовых помещений устанавливалась специальная аппаратура.

Причины высоких требований в отношении скорости хода крылись, прежде всего, в эскадренном использовании эсминцев. Для того чтобы участвовать в боевых действиях совместно с эскадрой, эсминец должен был обладать не только высокой скоростью хода, значительно превосходящей таковую линейных кораблей, но и хорошими мореходными качествами. Скорость хода должна была являться достаточной не только для того, чтобы сопровождать крупные быстроходные корабли, но и чтобы обеспечить опережение последних, в случае необходимости, если потребуется начать преследование противника раньше главных сил флота. Высокие требования в отношении скорости хода вытекали также из действий эсминца против корабельных соединений противника и из специфических задач, свойственных кораблям легких сил, при их действиях против соединений кораблей своего же класса.