Книга РКВМФ перед грозным испытанием - Руслан Иринархов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Но и в этом случае моряки себя не посрамили, героически отстаивая Севастополь и Петропавловск от объединенных сил интервентов, вписав очередную славную страницу в боевую летопись российского флота.
Рис. 3. Брустверный башенный броненосец «Петр Великий»
Тактико-технические характеристики броненосца «Петр Великий»
Заложен, г — 1869
Спущен на воду, г — 1872
Водоизмещение, т — 10 400
Длина, м — 103,5
Ширина, м — 19,0
Осадка, м — 8,3
Скорость хода, узлов[4] — 14
Мощность машинной установки, л.с. — 8250
Бронирование, мм:
пояс — 297—365
палуба — 50—63
башни — 356
Вооружение:
305-мм орудия — 4
87-мм орудия — 6
380-мм торпедные аппараты — 2
В 1857 году Морское министерство России приняло решение укрепить флот кораблями, оснащенными паровыми машинами и гребными винтами. Только на Балтике предусматривалось иметь 18 линейных кораблей, 12 фрегатов, 14 корветов и другие суда. Однако эту программу не удалось выполнить полностью, до 1868 года удалось построить только 3 винтовых линкора, по 7 фрегатов и клиперов, 8 корветов.
В 1800-х годах во многих странах появилась идея бронирования кораблей для защиты их от поражения развивающейся нарезной артиллерии противника. Появление нового класса кораблей — броненосцев[5]— пересмотрело их возможности и задачи, выполняемые флотом, который стал все чаще использоваться для артиллерийской поддержки своих сухопутных сил на приморских направлениях.
Россия несколько отстала от ведущих стран Европы и Турции в строительстве броненосцев. Первый такой корабль в составе российского флота — «Петр Великий» — был спущен на воду в 1872 году, но на этом их дальнейшее строительство было остановлено почти на десятилетие.
К началу очередной русско-турецкой войны (1877 г.) на Черном море в составе российского флота имелось только две броненосные плавучие батареи. Но этот недостаток в ходе боев компенсировался лучшей подготовкой и храбростью российских моряков. Да и появление на вооружении нашего флота самодвижущихся мин несколько сковало активные боевые действия турецкого флота[6].
Только со второй половины 1880-х годов в России началось строительство большого количества броненосных кораблей («Император Александр II», «Двенадцать Апостолов», «Синоп», «Гангут» и др.).
В конце 1800-х годов в России началось усиленное строительство и других классов кораблей. В 1898—1902 годах на судостроительных верфях были заложены 26 миноносцев типа «Сокол». К началу русско-японской войны в составе российского флота появилась и первая отечественная подводная лодка «Дельфин» (конструкторы И.Г. Бубнов, М.Н. Беклемишев, И.С. Горюнов).
Рис. 4. Броненосец «Двенадцать Апостолов»
Тактико-технические характеристики броненосца «Двенадцать Апостолов»
Заложен, г. — 1888
Спущен на воду, г. — 1890
Вступил в строй, г. — 1892
Водоизмещение, т — 8700
Длина, м — 102,2
Ширина, м — 18,3
Осадка, м — 8,4
Скорость хода, узлов — 15,7
Мощность машинной установки, л.с. — 8750
Бронирование, мм:
пояс — 305—356
палуба — 50—63
рубка — 203
батарея средней артиллерии — 127
Вооружение:
203-мм орудия в двух барбетных установках — 4
152-мм орудия — 4
малокалиберные пушки — 14
380-мм торпедные аппараты — 6
Большое внимание уделялось в эти годы развитию корабельной и береговой артиллерии. На российских броненосцах и крейсерах с 1894 года стала устанавливаться французская пушка «Канэ», которая продолжала оставаться на вооружении некоторых кораблей и береговой артиллерии до начала 1950-х годов. Появились и первые железнодорожные артиллерийские установки, предназначавшиеся для береговой обороны Кронштадта.
Рис. 5. Подводная лодка «Дельфин»
Тактико-технические характеристики подводной лодки «Дельфин»
Водоизмещение, т:
надводное — 113
подводное — 124
Размеры, м:
длина — 19,6
ширина — 3,35
Осадка, м — 2,9
Мощность двигателей, л.с.:
для надводного положения — 300
для подводного положения — 120
Скорость хода, узлов:
надводная — 10
подводная — 6
Дальность плавания, миль[7]:
надводная — 240
подводная — 6
Рабочая глубина погружения, м — 50
Вооружение:
торпедные аппараты калибра 450 мм — 2
пулемет — 1
Экипаж, чел — 13
В связи со сложной политической обстановкой на Дальнем Востоке российское правительство в 1897 году создает в Порт-Артуре военно-морскую базу Тихоокеанской эскадры. В 1903 году принимается решение о создании на реке Амур постоянной военной флотилии, для которой на Сормовском заводе началось строительство 10 канонерских лодок. Они были спущены на воду в 1905 году и по железной дороге доставлены к месту своего назначения.
