Книга Рагнарёк Онлайн. Трансмигратор ( Том 3 ) - Алексей Манцуров

class="p1">Ну что ж. Теперь надо определиться, что делать дальше. Пока не придёт мой рюкзак с зельями, я охотиться не рискну, так что у меня есть денёк на исследование города. С собой у меня 30 тысяч зени. Благодаря выданному шмоту, тратиться на самые начальные шмотки мне придётся, значит можно заняться основными задачами: покупка справочника со статами монстров, карту местности и сменное бельё. После этого надо найти гостиницу, в которой можно будет снять комнату.

Пока я размышлял, внезапно возникло ощущение, будто воздух начало трясти, а с севера стал раздавался какой-то гул, как от самолёта. Я повернул взгляд к источнику…

И охренел!

Совсем забыл про них!

В игре между определёнными городами курсировали небольшие дирижабли. Здесь, видимо, также… но… это не небольшой дирижабль! Это, мать его, огромный летучий линкор!!! На нём ведь можно покататься, как в игре? Можно ведь?! МОЖНО?!

Забив на всё, я побежал на юг, куда полетел дирижабль. В том же направлении в игре находился аэровокзал. Если можно на нём прокатиться, то я хочу посмотреть здешний мир с его борта!

Глава 43. Дирижабль

Пробежавшись до места посадки дирижабля, я нашёл вокзал так же, где он был в игре - на юге города. Отличие только в том, что в игре был небольшой мост, который вёл к маленькому вокзалу, а тут... ну... самый настоящий, полноразмерный порт с множеством повозок, грузовиков и даже кранами. Про снующих туда-сюда людей я вообще молчу. Разумеется, место для такого нужно много.

Дирижабль находился по другую сторону здания, так что дорога у меня была только одна. До сих пор везде попадались справочные, так что и здесь они должны быть. Я просто пройду и спрошу, можно ли купить билет. В худшем случае меня просто выпнут оттуда, но разве это цена за такую возможность?

Не прекращая нервничать, я вошёл в здание, где входили люди. Помещение не сильно отличалось от привычного железнодорожного вокзала. Даже табло есть с отсчётом времени. Судя по тому, что на нём отсчитывалось 53 минуты, а дирижабль прибыл как раз около 7 минут назад, это отсчёт до его отбытия. Я подошёл к стойке, около которой стояла очередь. Судя по разговорам, за билетами. Я дождался своей очереди.

- Здравствуйте. Можно мне билет на дирижабль? - спросил я, стараясь сохранять спокойствие.

- Билет на дирижабль, 1200 зени. – сказала сотрудница.

МОЖНО!!! УРА!!!

- А… ага. – промямлил я, удивившись такой простоте и дешевизне поездки, после чего выложил нужную сумму.

- Вот ваш билет. Дирижабль отходит через час. Можете пока подождать в городе или на борту. - сказала она, выдав билет и указав на проход, где была вывеска "на посадку".

- Понял, спасибо. - ответил я, и направился по указанному проходу.

Капец! Я будто купил билет на автобус, а не на воздушное судно! С другой стороны, в игре дирижабли и были разновидностью автобусов, но... но, это же реальность всё-таки!..

Через проход, я вышел из здания и оказался на посадочной зоне перед дирижаблем. Здесь ходили туда-сюда пассажиры, а в левой огороженной зоне работали погрузчики, перемещая коробки и контейнеры. Похоже, дирижабль используется не только, как такси, но и как грузовоз.

Кстати о дирижабле. Он был совершенно не таким, какие строили у нас. И даже на игровую модель он не был похож. Если наши можно было назвать шаром с прицепленной снизу кабинкой, то тут это полноразмерный корабль с овальным шаром лишь в два раза больше его, сцепленный над палубой не только толстенными тросами, но и стальными балками. Зуб даю, тут используется какая-то магическая технология, поскольку никакой газ в шаре такого размера не поднимет в два раза меньше своего размера корпус.

Подождать в городе, может мне и было бы полезно, но я чертовски хочу посмотреть борт! Под стук колотящегося сердца, я поднялся на эту громадину. Удивительно, но сдавать билет никому не пришлось. Да тут вообще трап сторожили чисто для поддержания порядка. Оказавшись на борту, я стал осматриваться. Корпус частично деревянный, частично стальной. По краям были установлены лишь невысокие перегородки, открывающие прекрасный вид на внешнюю панораму. Полагаю, в мире, где люди могут воскресать, некоторыми мерами безопасности можно пожертвовать, хе-хе.

Хотелось бы его осмотреть сверху до низу, но сперва лучше узнать местные «правила поведения», а то мало ли на что можно нарваться. Заметив одного из сотрудников, я подошёл к нему.

- Здравствуйте. Можно вас отвлечь? – обратился я к мужчине.

- День добрый. Что-то случилось? – спросил мужчина, похожий на охранника.

- Нет, ничего не случилось. Просто я впервые на дирижабле и хотел узнать о том, что тут можно, а что нельзя, чтобы не создавать лишние проблемы.

- Похвальное мышление. Но, разве в справочной не должны были обо всём рассказать? Ну ладно, слушай. Пассажирам можно свободно перемещаться по судну. Закрытые зоны – это те, которые находятся за закрытыми дверьми с табличкой «для персонала», так что, если видишь закрытую дверь, то ломиться в неё нельзя. Да и даже если кто-то оставил её открытой, в такие помещения не лезь. Ясно?

- Ясно. – кивнул я.

- Дальше. В основном, для пассажиров полностью открыты палуба и два этажа вниз. Первый этаж – это зона отдыха. Там есть терминалы связи, ресторан и просто места для отдыха и общения. Раз ты тут впервые, то интереснее будет осмотреть всё самому. Второй этаж – это жилые каюты. Поскольку между столицами полёт идёт около семи часов, некоторые предпочитают вздремнуть в тишине. Арендовать каюту можно в справочной на первом этаже. В основном, это всё, что нужно знать для комфортного времяпровождения.

- Около семи часов… а остановок всего три, верно?

- Да. Излюд, Рашель и Юно. Семь часов полёта и час остановка. За три таких цикла дирижабль проходит весь свой маршрут ровно за сутки.

- Значит, в Излюд мы вернёмся завтра в полдень. – сделал я вывод.

- Да. Кстати говоря, билет действителен только на один маршрут. Если не сойти в Излюде, то придётся доплачивать ещё 1200 зени. На билете указана дата покупки, так что скрыть это не удастся. Кстати, если ты не знал маршрута, то зачем сел