Книга Броненосцы Японии. - Александр Анатольевич Белов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
До 1915 г., сохранив за собой ранг броненосца береговой обороны, он использовался как учебный корабль школы юнг и был приписан к базе в Йокосука. Эипаж броненосца в тот период составлял 611 человек. Активной роли в первой мировой войне броненосец не принял, но привлекался для несения дозорной службы у своих берегов. В период с 1915 по 1918 гг. "Ики" использовался как корабль-цель. В октябре 1915 г. на нем упражнялись в стрельбе экипажи линейных крейсеров "Конго" и "Хией", а после 1918 г. его вычеркнули из списков (по другим данным, это произошло 1 мая 1915 г.) кораблей флота и в 1922 г. разобрали на металл.
Броненосец "Ики".
Заложенный в Малом каменном эллинге Нового Адмиралтейства Санкт-Петербурга 8 апреля 1893 г., броненосец береговой обороны "Адмирал Сенявин" был спущен на воду 10 августа 1894 г. и вошел в строй в 1896 г. В Цусимском бою он оказался единственным из 24 кораблей главных сил обеих сторон не получившим прямых попаданий, имея троих раненых от близких разрывов. Как и "Император Николай I", он был сдан японцам 28 мая, а те переименовали его в "Мишима" (иногда встречается название "Миношима").
Он имел основные размерения: наибольшую длину 86,4 м, ширину 15,9 м, среднюю осадку 5,65 м, фактическое водоизмещение 4791 т (проектное 4126 т).
Две вертикальные машины тройного расширения общей проектной мощностью 5000 л. с. обеспечивались паром от четырех двойных огнетрубных котлов и позволили на испытаниях развить (при мощности в 5327 л.с.) скорость 16,12 узла.
Котлы и машины изготавливал уже знакомый завод Хемфрейса Тенанта и К°. Благодаря другому способу обеспечения тяги в котлах, дымовые трубы броненосца были короче, чем на "Адмирале Ушакове" и "Генерал-адмирале Апраксине". Нормальный запас угля составлял 214 т, а полный, которого 10-узловым экономическим ходом было достаточно для прохождения 2400 миль (10-суточное плавание), – 400 т (с ним водоизмещение составляло 4858 т).
Главный броневой пояс из гарвеированной стали высотой 2,1 м опускался под воду на 1,2 м и имел длину по ватерлинии 53 м и толщину 254 мм (на протяжении кочегарных и машинного отделений), утоньшаясь к оконечностям до 203 мм. Траверзы имели толщину: носовой – 203, кормовой – 152 мм. Общая масса бортовой и траверзной брони составила 420 т. Барбеты башен имели толщину брони 152 мм, (башни – 178 мм с 38мм броневыми крышами) на 13-мм стальной рубашке. Боевая рубка защищалась двумя изогнутыми 178-мм плитами.
Первоначально артиллерийское вооружение броненосца состояло из четырех 254-мм сорокапятикалиберных (в двух башнях), четырех 120мм сорокакалиберных, шести 47-мм, шести 37мм пяти ствольных, двенадцати 37-мм одноствольных и двух 64-мм десантных орудий системы Барановского.
Его торпедное вооружение включало четыре 381-мм надводных аппарата (двух штевневых и двух бортовых). В конце 1904 г. на всех броненосцах типа "Адмирал Сенявин" носовой и кормовой торпедные аппараты были демонтированы, как и метательные аппараты с минных катеров.
Броненосец "Мишима".
(Наружный вид. 1905 г.)
Броненосец "Мишима".
(Наружный вид. 1918 г.)
Учебно-артиллерийский корабль "Мишима". 1907 г.
Взяв корабль в плен, японцы получили вполне мореходный броненосец береговой обороны, уступавший даже "Чин Иен" по водоизмещению, но превосходивший его по боевым качествам. После быстрого ремонта и покраски броненосец вместе с "Ики" и "Окиношима" поддерживал свои войска у о. Сахалин, а после войны выполнял задачи учебного артиллерийского корабля. Весной 1907 г. на корабле произошел взрыв боеприпасов, принесший ему тяжелые повреждения, но он был вновь отремонтирован и оставлен в составе флота. Возможно, в это время его котлы были заменены на японские типа Майбара.
Его вооружение в то время состояло из четырех прежних 254-мм, шести 120мм, десяти 47-мм, двенадцати 37-мм орудий и четырех бортовых 457-мм торпедных аппаратов. Приводятся данные, что в 1907 г. четыре старые 120-мм орудия на броненосце заменили до 1918 г. на шесть 152-мм. Это вызывает сомнение – корабль и с прежним вооружением был перетяжелен. Правда, по этим же данным, все 47-и 37-мм пушки и торпедные аппараты в том же году сняли. По другим данным, орудия главного калибра "Мишима" были заменены на четыре 234-мм или 229-мм (будто бы даже позаимствованные у "Ики"), потому что при взрыве погреба боезапаса орудия одной из башен вышли из строя.
При Циндао на броненосце стояло четыре 254-мм орудия, как и до ремонта. Экипаж броненосца состоял из 406 человек. В первую мировую войну броненосец участвовал в операциях против Циндао в составе второй дивизии броненосцев береговой обороны второй эскадры, после чего нес дозорную службу в базе Майдзуру до 1918 г. В 1918 г. "Мишима" переоборудовали в ледокол. С него сняли носовую башню и таран (кормовую башню оставили для создания некоторого дифферента на корму).
Вывели из списков флота "Мишима" в 1928 г., переоборудовав в плавбазу и мастерскую для подводных лодок. С 10 апреля 1936 г. он стал называться блокшивом "Хай Кан № 7" ("Hai Kan № 7"). Его превратили в корабль-цель и потопили в 1936 г. на стрельбах.
Учебно-артиллерийский корабль "Мишима". 1907 г.
Построенный вслед за "Адмиралом Сенявиным" Санкт-Петербургским портом в Новом Адмиралтействе однотипный броненосец "Генерал-адмирал Апраксин" (заложен 20 мая 1895 г., спущен на воду 30 апреля 1896 г., вошел в строй в 1899 г.) имел немало отличий от "Сенявина". Для разгрузки наибольшая толщина его главного броневого пояса уменьшилась до 216 мм, а в кормовой башне вместо двух стояло только одно 254-мм орудие. Углы возвышения орудий главного калибра составляли уже 35°, а не 15°. Башни получили электроприводы. Главные и вспомогательные механизмы изготавливал Франко-Русский завод (бывший завод Берда) в Петербурге.
Котлы и машины делались по чертежам английской фирмы "Модслей, сыновья и Фильд", поэтому дымовые трубы броненосца были той же высоты, что и на "Адмирале Ушакове" (более высокие, чем на "Адмирале Сенявине"). 47-мм орудия на мостиках, в отличие от "Адмирала Ушакова", получили легкое прикрытие. На испытаниях броненосец при водоизмещении 4152 т развил мощность машин 5763 л. с. и достиг средней скорости в 15,07 узла (хотя на отдельных пробегах он развивал 17 узлов). Его водоизмещение с полным запасом угля составляло 4624 т. Остальные данные были такие же, как и у однотипных кораблей.
