Книга Механизированные корпуса РККА в бою: История автобронетанковых войск Красной Армии в 1940-1941 годах - Евгений Дриг

Товарищи, я считаю возможным сделать предложение, чтобы штабы дивизий, радиостанции которых уже работают, дали бы возможность танковому начальнику передать короткий радиосигнал, что его радиостанция приказание приняла. Предпочтительно, конечно, этого приема избегать, лучше использовать авто или телефон через стрелковый корпус, но возможность не исключена и должна быть использована.

Наконец, определив время ввода в прорыв, командиры отдают команду радиосигналами и выезжают навстречу к своим частям. По радиосигналам часть и колонны ведут заместители командиров. На наблюдательных пунктах стрелковых полков и стрелковых дивизий остаются командиры штабов, которые и следят за ходом боя, а с подходом головы колонны они встречают старшего начальника, докладывают о всех изменениях [в обстановке] и сами становятся колонновожатыми, проводя от наблюдательного пункта за передовые части пехоты всю колонну.

Обязанность этих начальников не только вести наблюдение, но и разведать направление движения, дороги и вести службу наблюдения.

Штаб колонны заблаговременно выезжает в передовые части нашей пехоты, чтобы организовать дорогу и через командиров стрелковых полков установить, где именно впереди наших частей пехоты находится противник.

Разведгруппы бросаются вперед, за передовые части пехоты, с таким расчетом, чтобы (к моменту подхода головной колонны на линию НП командиров стрелковых полков) могли дать в голову колонны донесение о противнике, находящемся впереди наших частей пехоты.

В этом же сборном районе вырабатывается план взаимодействия по этапам со всеми видами авиации, и не только уточняются задачи, но и проверяется фактическое усвоение плана взаимодействия.

По нашему мнению, танковые корпуса, бросаемые в прорыв, должны иметь в своем подчинении 1–2 смешанные авиадивизии. Командующий и штаб на месте в выжидательном районе должен выработать детальный план взаимодействия, включающий в себя работу всей авиации по этапам, и связи с ней. Уже отсюда командный состав, командиры эскадрилий, в частности, ведут разведку для танкового корпуса на всю глубину его операции. Они должны изучать поквадратно весь район действий так, чтобы в случае вызова авиация могла работать безошибочно.

В штабе корпуса остается на все время подчинения мехкорпусу авиации оперативная группа авиационных командиров. Эта оперативная группа должна все время информировать командира корпуса о действиях авиации и передавать последней задачи, которые ставит командир мехкорпуса.

При разработке плана по этапам следует иметь в виду, что на первом этапе главнейшей задачей будет прикрыть сосредоточение и закончить разведку.

На второй этап приходится прикрытие истребителями самого вхождения корпуса в прорыв. Уже здесь могут быть задачи по штурмованию фланговых батарей и удара по подходящим к прорыву резервам противника. Однако надо иметь в виду, что бомбардировочная и штурмовая авиация может больше всего потребоваться тогда, когда головные части танкового корпуса пройдут свою пехоту. В этот период истребители прикрывают движение танкового корпуса в прорыв и обеспечивают связь в авиации и наблюдение дежурных штурмовиков. Разведчики ведут разведку на всю глубину и следят за продвижением наших стрелковых корпусов и резервов противника и доносят об их действиях.

Бомбардировщики и штурмовая авиация должны находиться в этот период в полной готовности вылететь по первому приказу.

Третий этап — истребители прикрывают танковые корпуса и имеют главной задачей обеспечить боевую работу бомбардировщиков и штурмовиков.

Значит, прикрытие и обеспечение корпусов на этом этапе с истребителей снимается, но здесь уже истребительная авиация должна будет главнейшее свое внимание обратить на прикрытие работы штурмовой и бомбардировочной авиации.

Бомбардировщики и штурмовики непосредственно бьют по противнику, подлежащему атаке танкового корпуса, или штурмовыми действиями и бомбардировкой задерживают подходящие резервы и дают возможность [мехкорпусу] бить противника по частям.

Материальное обеспечение

В выжидательном районе части, которые должны идти в прорыв, обеспечиваются материально в соответствии с длительностью операции и возможностями подвоза.

Здесь определяется, что из тылов идет вместе с войсками, какой порядок подвоза в дальнейшем, что остается на месте, под чьим командованием. Необходимо учитывать продолжительность напряженной работы и трудности подвоза. Исходя из этого, мы считаем необходимым брать продовольствие [на] четыре сутодачи в виде концентратов. Все концентраты надо брать в боевые машины, а для мотопехоты в те машины, с которыми она идет [в прорыв].

Таким образом, кухни и прочие продовольственные машины в прорыв можно не брать. В целях экономного расходования концентратов я считаю необходимым поставить вопрос о том, чтобы командование всемерно использовало местные ресурсы в полной мере исходя из того, что война как война: мясо можно приобрести на месте, хлеб нужно отыскать на месте и не повторять финского опыта, когда заморозили сотни тонн картофеля.

Боеприпасы

Боеприпасов следует взять три боекомплекта, причем распределение должно быть организовано так, чтобы боеприпасов как можно больше везти в танках. Не надо стесняться заложить боекомплекты в ящики, стоящие у ног. Опыт в этом отношении мы имеем. Нечего бояться, что снаряды взорвутся. Как опыт показал, ящики с боеприпасами, положенные в танк, никаких последствий не вызывали, не было такого положения, чтобы от взорвавшегося снаряда взлетел бы танк. Если же танк будет пробит 3-дюймовым снарядом, то ничего не поделаешь. Пусть тогда снаряды рвутся, так как танк вместе с экипажем погибает.

Отдельных машин под огнеприпасы выделять не следует. Они должны быть все положены на машины. Что же касается бойцов мотопехоты, то они обязаны иметь два боекомплекта при себе и не менее одного в той машине, на которой едут.

Самое тяжелое положение с горючим, необходимым для танков. От наличия горючего зависит жизнь и деятельность танков и моточастей, а как мы знаем, подача горючего чрезвычайно затруднена. Поэтому бережное отношение к горючему — обязанность каждого из нас. Горючее нужно брать, исходя из типов танков. Это прежде всего, но во всяком случае горючего должно браться столько, чтобы полностью обеспечить выполнение двух-, четырехдневной работы и поставленной задачи.

Кроме полной заправки в машинах, мы рекомендуем на каждую машину в бидонах и бачках брать не менее ползаправки. По последнему приказу Народного комиссара Обороны вопрос можно разрешить очень просто: каждую машину снабдить дополнительным баком, сделать ее способной с одной заправка и (при [достаточном] запасе горючего) идти 700 — 1000 км. Тогда мы сразу избавимся от всех неприятностей.

Я обращаю внимание на то, что наши машины зачастую ходят недогруженные горючим. Давайте доведем машины до полной нагрузки, оставив подвоз горючего только для танков.

Нечего стесняться и брать на верх танка бидоны и бочонки. Если мы раньше боялись, что бидоны с бензином при попадании зажигательных пуль будут загораться, то теперь дизельное топливо не горит и зажечь его невозможно никакой зажигательной пулей.